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壓縮機內(nèi)部的高溫將導致壓縮機油部分蒸發(fā)，產(chǎn)生油蒸氣。油蒸氣是空壓機系統(tǒng)產(chǎn)生討厭的氣味和味道的主要原因。
 
        對于粉末涂裝系統(tǒng)而言油只要以蒸氣形式存在本身并沒有什么問題，而且要去除空壓機系統(tǒng)中所有的油蒸氣是非常昂貴的，況且絕大多數(shù)粉末涂裝系統(tǒng)并不需要壓縮 空氣完全無油。關鍵在于降低空氣中油蒸氣的濃度至凝聚成液體油的所需的最小濃度以下。與水蒸氣的情況非常類似，壓縮空氣的溫度決定了油蒸氣凝結(jié)的濃度。隨 著壓縮空氣溫度降低，多余的油蒸氣將凝結(jié)成液體油，從而使粉末涂裝系統(tǒng)出現(xiàn)問題。油蒸氣不能采用常規(guī)方法除去，一般是通過使壓縮空氣溫度降低，使其中的油 蒸氣凝結(jié)成液體油，在過濾除去。如果油蒸氣影響涂裝系統(tǒng)，可以采用特種（非常昂貴）的油蒸氣過濾器直接從壓縮空氣中吸附油蒸氣加以去除。 
 液體 油或油的氣溶膠在經(jīng)過壓縮機時被注入壓縮空氣中，或油蒸氣經(jīng)過凝露而累積增多。油不能像液態(tài)水那樣簡單地蒸發(fā)，所以液態(tài)油會給粉末涂裝系統(tǒng)帶來一系列污染 問題，而污染后的裝置需要更多的時間進行清潔和設備更換。采用絮凝過濾器和自動排放器很容易從壓縮空氣系統(tǒng)中除去液態(tài)油。  
 
 2.2.4 固體物質(zhì) 
 
       壓縮空氣中的固體或顆粒污染物包括鐵銹、管壁結(jié)垢物、塵埃、污垢、花粉和干燥劑材料等，鐵銹和管壁結(jié)垢物大多來自于壓縮空氣管路，因液態(tài)水侵蝕管道而產(chǎn) 生。隨著時間的推移，管壁的銹蝕物和結(jié)垢變得疏松，并被壓縮空氣帶走。污垢、塵埃和花粉則是隨環(huán)境大氣被壓縮機抽入的。在壓縮機的進風口前端需要設置過濾 器以防止這些固體污染物進入系統(tǒng)內(nèi)部。但有時過濾器規(guī)格可能與系統(tǒng)不匹配，或被拆除。可再生的空氣干燥器中干燥劑顆粒相互摩擦變成微細的粉塵是干燥劑粉塵 的來源。所有這些固體污染物都可能堵塞細小的孔、空氣管路、設備和閥門，也造成粉末涂裝工件的污染。在未固化的粉末涂裝工件表面固體污染物是看不見的，涂 膜一旦固化則變得十分明顯。由于涂裝要求的不同，壓縮空氣中的固體污染物甚至造成大量的次品和返工。必須采用固體物過濾器除去系統(tǒng)中的顆粒污染物。  
 
 2.2.5 熱 
 
       壓縮空氣系統(tǒng)的熱主要來自于壓縮機，空氣在壓縮時相當一部分能量轉(zhuǎn)變成為熱能，被稱之為“壓縮熱”。除此之外，壓縮空氣在壓縮機中的摩擦也會產(chǎn)生熱。往復 式壓縮機的空氣溫度一般為3250F左右，而旋轉(zhuǎn)式壓縮機的空氣溫度在1500F左右。通常以壓縮空氣進口溫度為1000F來確定空氣干燥器的大小。倘若 空氣干燥器進口溫度過高則干燥器功能就不足，或者需要購置更大的空氣干燥器，因此壓縮空氣在進入干燥器和粉末涂裝系統(tǒng)之前需要降溫至1000F以下，采用 后冷卻器使壓縮空氣降溫至合適的范圍是最好的方法。  
 
 3 壓縮空氣系統(tǒng)的組成