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   積逐漸在擴大的空腔（簡稱齒間空腔），將外界氣體不斷吸入，直至這對螺旋齒再度嚙合，從而完成了吸氣的過程。當該段齒間空腔隨著轉子轉動軸向運行到排氣端時，由于排氣口設置在一個較小的空間，在與排氣口相通之前兩螺旋齒的不斷嚙合逐漸減小了這段齒間空腔的容積，從而達到了壓縮氣體的目的，完成了氣體壓縮的過程。最終這段齒間空腔與排氣口相通，壓縮氣體排出機體，完成一個工作循環。
　　從螺桿式空壓機的主機結構和工作機理不難看出，它的運動零部件較少，只有一對相互嚙合的轉子（轉子之間存有油膜），沒有類似于活塞機往復運動的活塞機構和復雜的進出氣閥門機構，因而它的磨損很小，運轉更為可靠，壽命長。其次其主機的運轉類似透平機器，沒有不平衡慣性力，并且氣體壓縮是連續進行，無沖擊，機器可平穩地高速工作，不需要專門的設備基礎。此外，螺桿機的噪音可以降至較低的水平。
２． Atlas螺桿式空壓機整機的系統構成
　　Atlas螺桿空壓機整機的系統構成設計得非常簡單合理，如圖2-1所示可分為三個部分：
（1）空氣流程
　　空氣吸入過濾器（AF）后，通過進氣閥（IV）進入壓縮機主機（E）內，經過壓縮進入油氣分離器（AR）去除壓縮空氣中油分，后經過最小壓力閥（VP）、空氣冷卻器（Ca）排向排氣管(AV)。
（2）噴油系統
　　空氣壓力將油從油氣分離器中壓出，流經油冷卻器(Co)和油過濾器(OF)，最終到達壓縮機主機及其潤滑點。
　　噴油系統上裝有一個旁通閥(BV)。當油溫低于40℃時，油不經冷卻器直接進入機體。當油溫超過55℃時，該閥關閉使所有的油通過油冷卻器冷卻后再進入主機。
（3）冷卻系統及冷凝水排放系統
　　冷卻系統包括空氣冷卻器和油冷卻器，它們都是通過電機上帶的風扇（FN）冷卻的。對于內置冷干機的空壓機，它還配有冷凍系統（見圖2-1中右上部分），對壓縮空氣進行冷凍，使其壓力露點不高于2℃，再排出機器。冷凍系統的工作原理與空調類似。
　　在壓縮空氣排放口之前還裝有一個氣水分離器（MT），分離器上裝有自動排污閥（Da）和手動排污閥（Dm1），以便在壓縮機運行中自動排放冷凝水或在壓縮機停機后手動排放冷凝水。
３． 電氣控制系統
　　Atlas螺桿式空壓機的電氣控制系統的一個突出的特點是智能化程度較高，人機界面設計得簡單友好。它是以一個電腦控制器及其控制面板為控制中心，以壓縮機主機出口溫度傳感器（5）和整機供氣口的壓力傳感器（6）的模擬量信號和電機過載等開關量信號作為主要的輸入量，通過運行內置的控制程序，輸出電信號觸發常規電氣控制元件實現對壓縮機的控制。它實現的主要功能有：
（1）控制壓縮機運行；該功能主要包括：控制主電機星形-三角形降壓啟動；利用電磁閥控制壓縮機在設定的范圍內自動加載卸載；為盡量減少功率消耗，當氣網耗氣量較小時，它會自動停止壓縮機并適時重新自動起動。