新聞:雜多縣明椿減速馬達CFK180200.2KW1:25全新
3.發生松動
新加工裝配的零部件，存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到沖擊、振動等交變負荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過快等原因，容易使原來緊固的零部件產生松動。
4.發生滲漏現象
由于零件的松動、振動和減速機受熱的影響，減速機的密封面以及管接頭等處，會出現滲漏現象;部分鑄造等缺陷，在裝配調試時難以發現，但由于作業過程中的振動、沖擊作用，這種缺陷就被暴露出來，表現為漏(滲)油。因此，磨合期偶爾會出現滲漏現象。
5.操作失誤多
由于對減速機的結構、性能的了解不夠(特別是新的操作者)，容易因操作失誤引起故障，甚至引起機械事故和安全事故。
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只有合理地使用力矩電機才能使其工作在合理狀態中。力矩電機的選型應滿足兩個條件：一是轉速范圍和所需工作轉速相適應；二是電機的輸出轉速應和負載所需轉速相應。輸出轉速約為1/2的堵轉轉矩。在選用力矩電機時，其輸出力矩應在力矩的0.2~0.8倍范圍內，工作速度在0.3~0.7的同步轉速區間內。
力矩電動機，又分為交流力矩電動機和直流力矩電動機，在電路結構上與一般的交、直流電動機相類似，但在性能上有所不同。本文以交流力矩電機控制器的原理和檢修內容為重點。交流力矩電動機轉子的電阻比變通交流電動機的轉子電阻大，其機械特性比較軟。對力矩電機的使用所注重的技術參數主要是額定堵轉電壓、額定堵轉電流和額定堵轉電流下的堵轉時間等。
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雖然在價格上比一般的減速機要高很多，但是這種系列的有著顯著的優越性，下面我們來了解下具體的齒輪模塊化設計：
1、合理確定齒輪減速電機的型號及參數
2、齒輪減速電機模塊的設計 。如何劃分模塊，是齒輪減速電機模塊化設計的關鍵問題。模塊種類多，通用化程度高，加工批量大，對降低成本有利。
3、齒輪減速電機模塊的組合，齒輪減速電機模塊結構設計時要考慮結合部位要素的設計。 國內已開發的組合的減速器、減速機、有制動功能的電機。是我國的齒輪減速電機模塊化組合的雛形。
齒輪減速電機的模塊化設計是一組特定的模塊，在一定的范圍內組成了多種不同的功能或者同功能不同性能的產品設計。齒輪減速電機的模塊化設計就是以少變應多變。
