新聞:安岳縣明春0.2kW電機(jī)NF180100353選型
4．蝸桿軸承損壞。發(fā)生故障時(shí)，即使減速箱密封良好，還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是因?yàn)闇p速機(jī)在運(yùn)行一段時(shí)間后，齒輪油溫度升高又冷卻后產(chǎn)生的凝結(jié)水與水混合。當(dāng)然，也與軸承質(zhì)量及裝配工藝密切相關(guān)。
二、解決方法
1．保證裝配質(zhì)量。可購(gòu)買或自制一些專用工具，拆卸和安裝減速機(jī)部件時(shí)，盡量避免用錘子等其他工具敲擊；更換齒輪、蝸輪蝸桿時(shí)，盡量選用原廠配件和成對(duì)更換；裝配輸出軸時(shí)，要注意公差配合；要使用防粘劑或紅丹油保護(hù)空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，維修時(shí)難拆卸。
2．潤(rùn)滑油和添加劑的選用。蝸齒減速機(jī)一般選用220#齒輪油，對(duì)重負(fù)荷、啟動(dòng)頻繁、使用環(huán)境較差的減速機(jī)，可選用一些潤(rùn)滑油添加劑，使減速機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)齒輪油依然附著在齒輪表面，形成保護(hù)膜，防止重負(fù)荷、低速、高轉(zhuǎn)矩和啟動(dòng)時(shí)金屬間的直接接觸。添加劑中含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗漏劑，使密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤(rùn)滑油泄漏。
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功率與扭矩哪一項(xiàng)能具體代表車輛性能？有人說(shuō)：起步靠扭矩，加速靠功率，也有人說(shuō)：功率大代表極速高，扭矩大代表加速好，其實(shí)這些都是片面的錯(cuò)誤解釋，其實(shí)車輛的前進(jìn)一定是靠發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)揮的扭力，所謂的「扭力」在物理學(xué)上應(yīng)稱為「扭矩」，因?yàn)橐杂瀭饔灥慕Y(jié)果，大家都說(shuō)成「扭力」，也就從此流傳下來(lái)，為導(dǎo)正視聽，我們以下皆稱為「扭矩」。 扭矩的觀念從小學(xué)時(shí)候的「杠桿原理」就說(shuō)明過(guò)了，定義是「垂直方向的力乘上與旋轉(zhuǎn)中心的距離」，公制單位為牛頓-米(N-m)，除以重力加速度 9.8m/sec2之后，單位可換算成國(guó)人熟悉的公斤-米(kg-m)。英制單位則為磅-呎(lb-ft)，在美國(guó)的車型錄上較為常見，若要轉(zhuǎn)換成公制，只要將lb-ft的數(shù)字除以7.22即可。
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b.是基地軸上的從動(dòng)齒輪與軸緊固不牢所構(gòu)成的。在實(shí)習(xí)傳動(dòng)中，一般由于從動(dòng)齒輪與基地軸之間的過(guò)盈量不可，從動(dòng)齒輪相對(duì)基地軸發(fā)生軸向串動(dòng)，進(jìn)而使輸入軸發(fā)生軸向串動(dòng)。
因此，過(guò)盈量不可是構(gòu)成減速機(jī)串軸的首要要素。其他，減速機(jī)的轉(zhuǎn)向?qū)ΥS也有一定的影響。
c.齒輪加工偏斜構(gòu)成串軸。基地軸上的從動(dòng)齒輪加工偏斜可構(gòu)成串軸。齒輪加工是以外圓和端面進(jìn)行定位的，而齒輪設(shè)備是以內(nèi)孔定位的，有時(shí)內(nèi)孔與外圓不一樣心，或許內(nèi)孔與端面不垂直，就會(huì)使加工的齒輪與內(nèi)孔基地線出現(xiàn)偏斜。這種偏斜的人字齒輪，其對(duì)中線地點(diǎn)的平面與軸線不垂直，當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)一星期時(shí)，對(duì)中線上的某一點(diǎn)將會(huì)發(fā)生軸向往復(fù)串動(dòng)一次，迫使輸入軸也軸向往復(fù)串動(dòng)一次。
