新聞:宜秀區Mingchun木工機械用電機NLK320751603全新
框圖齒輪輪齒修形隨著汽車工業的發展，各變速器制造廠家一直為降低變速器噪音而不斷努力。大家知道，變速器噪音主要是在齒輪嚙合運轉時產生的，由于不可避免的制造和安裝誤差、齒輪輪齒的彈性變形、扭轉變形及熱變形等因素，使齒輪在嚙合過程中會產生沖擊、振動和偏載，如僅僅考慮借助提高齒輪制造和安裝精度來改善齒輪的運轉質量，必然會增加齒輪的制造成本。
我廠為提高產品質量，降低齒輪噪音，特別是帶超速檔變速器進行了不斷的探索和試驗，對齒輪的修形方面做了大量工作，并通過對齒輪輪齒的齒頂和齒根的修緣，有效地改善了齒輪的嚙合性能，使變速器齒輪的噪音得到了有效的控制。
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目前，電機運轉調速控制在當代的應用可謂是越來越廣泛，電機運轉調速控制是值得我們好好學習的，現在我們就深入了解電機運轉調速控制。 電機控制是指，對電機的啟動、加速、運轉、減速及停止進行的控制。根據不同電機的類型及電機的使用場合有不同的要求及目的。對于電動機，通過電機控制，達到電機快速啟動、快速響應、率、高轉矩輸出及高過載能力的目的。
電機調速方法包括：串電阻調速、變頻調速、變極調速及矢量控制、直接轉矩控制等。
串電阻調速主要用于異步電機。調速范圍受到電機轉矩限制。
變頻調速適用于感應電機。通過調節同步速達到調速的目的。
變極調速通過改變電機極數，產生1/2、1/3...的轉速。
矢量控制技術是由德國學者Blaschke在1971年提出的。通過對電機的勵磁繞組和電樞繞組解耦，使控制感應電機與控制直流電機一樣。通過分別調節電機勵磁與電樞電流的大小，來控制電機的轉矩、轉速、反電動勢等。
直接轉矩控制由德國學者Depenbrock于1985年提出。它直接控制定子磁鏈空間矢量和電磁轉矩，具有快速響應的能力。
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按預定的工作制、冷卻方法基輔在情況所確定的電動機功率，電動機的溫升應在限定的范圍內；
根據環境條件、運行條件、安裝方式、傳動方式，選定電動機的結構、安裝、防護形式，保證電動機可靠工作；
綜合考慮一次投資幾運行費用，整個驅動系統經濟、節能、合理、可靠和安全。
減速機的電動機：
（4）電動機的基本技術要求
電動機的基本技術要求包括:額定值;工作制與定額;運行條件;絕緣等級與溫升;介電性能;外殼防護等級;冷卻方法;結構及安裝形式;線端標志和旋轉方向;外形和安裝尺寸及其公差;噪聲與震動限值;電氣性能;工作期限或可靠性;表觀質量;電機的安全性能。
