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新聞:丹巴縣Minchuen1/4HP減速電機(jī)CLK320401603代發(fā)
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產(chǎn)品價(jià)格:¥300(人民幣)
  • 規(guī)格:完善
  • 發(fā)貨地:福建廈門(mén)
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  • 最小起訂量:1臺(tái)
  • 誠(chéng)信商家
    會(huì)員級(jí)別:鉆石會(huì)員
    認(rèn)證類(lèi)型:企業(yè)認(rèn)證
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    商鋪名稱:廈門(mén)伊詩(shī)圖電氣有限公司

    聯(lián)系人:蘭君佩(小姐)

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    商品詳情
      新聞:丹巴縣Minchuen1/4HP減速電機(jī)CLK320401603代發(fā)
      減速器的設(shè)計(jì)程序: 一、設(shè)計(jì)的原始資料和數(shù)據(jù)    1、原動(dòng)機(jī)的類(lèi)型、規(guī)格、轉(zhuǎn)速、功率(或轉(zhuǎn)矩)、啟動(dòng)特性、短時(shí)過(guò)載能力、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等。   2、工作機(jī)械的類(lèi)型、規(guī)格、用途、轉(zhuǎn)速、功率(或轉(zhuǎn)矩)。工作制度:恒定載荷或變載荷,變載荷的載荷圖;啟、制動(dòng)與短時(shí)過(guò)載轉(zhuǎn)矩,啟動(dòng)頻率;沖擊和振動(dòng)程度;旋轉(zhuǎn)方向等。   3、原動(dòng)機(jī) 作機(jī)與減速器的聯(lián)接方式,軸伸是否有徑向力及軸向力。   4、安裝型式(減速器與原動(dòng)機(jī)、工作機(jī)的相對(duì)位置、立式、臥式)。   5、傳動(dòng)比及其允許誤差。   6、對(duì)尺寸及重量的要求。   7、對(duì)使用壽命、安全程度和可靠性的要求。
      新聞:丹巴縣Minchuen1/4HP減速電機(jī)CLK320401603代發(fā)
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      3.潤(rùn)滑油中有空氣、機(jī)械雜質(zhì)以及游離水等污染物侵入 減速機(jī)作業(yè)時(shí),機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油極易受到機(jī)械雜質(zhì)、水、空氣等污染物的影響,如游離水可以使?jié)櫥彤a(chǎn)生酸性物質(zhì),腐蝕金屬部件,加劇磨損。油中摻有空氣可使油氧化變質(zhì),甚至使金屬部件發(fā)生氧化腐蝕,雜質(zhì)使?jié)櫥偷那鍧嵍冉档停唾|(zhì)劣化,黏度等級(jí)下降,造成調(diào)速系統(tǒng)的卡澀、失靈,甚至設(shè)備的損壞。 四、預(yù)防措施 1.潤(rùn)滑油的選擇 根據(jù)減速機(jī)作業(yè)環(huán)境、載荷大小的不同、運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)以及摩擦形式的不同,正確選擇合適的潤(rùn)滑油型號(hào)。如高速運(yùn)動(dòng)的齒輪應(yīng)選擇黏度低、流動(dòng)性好的齒輪油,低速運(yùn)動(dòng)的齒輪應(yīng)選擇抗磨性好的潤(rùn)滑油,低溫運(yùn)行的齒輪應(yīng)選擇低凝齒輪油。
      新聞:丹巴縣Minchuen1/4HP減速電機(jī)CLK320401603代發(fā)
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      減速電機(jī)的特點(diǎn)是效率及可靠性高,工作壽命長(zhǎng),維護(hù)簡(jiǎn)便,應(yīng)用廣泛等。它的級(jí)數(shù)可分為單級(jí)、兩級(jí)和三級(jí)齒輪減速電機(jī),安裝布置方式主要有展開(kāi)式、同軸式和分流式。 1、兩級(jí)圓柱減速電機(jī)展開(kāi)式里面,齒輪相對(duì)于支承位置不對(duì)稱,當(dāng)軸產(chǎn)生彎扭變形時(shí),載荷在齒寬分布不均勻,因此軸應(yīng)設(shè)計(jì)的具有較大剛度,并使得齒輪遠(yuǎn)離輸入端或輸出端。 2、兩級(jí)圓柱減速電機(jī)的分流式的特點(diǎn):分流式減速電機(jī)的外伸軸位置可由任意一邊伸出,便于進(jìn)行機(jī)器的總體配置,分流級(jí)得齒輪均作成斜齒,一邊右旋,一邊左旋,以抵消軸向力,應(yīng)使其中的一根軸能做稍許軸向游動(dòng),以免卡死齒輪。 3、 同軸式減速電機(jī)的特點(diǎn):徑向尺寸緊湊,但軸向尺寸較大。由于中間軸較大,軸在受載時(shí)的擾曲較大,因此沿齒寬上的載荷集中現(xiàn)象較嚴(yán)重。同時(shí)由于兩級(jí)齒輪的中心必須一致,所以告訴級(jí)齒輪的承載能力難以充分利用,而且位于減速中間部分的軸承潤(rùn)滑也比較困難。減速電機(jī)的輸入端和輸出端位于同一軸線的兩端,給傳動(dòng)裝置的總體配置帶來(lái)限制
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