新聞:霍邱縣Minchuen0.4kW電機CF180100503圖紙
電機軸承部位振動合格，測量頻譜顯示無軸承故障頻率存在，說明軸承的磙子、內外環等部件正常，工作狀況良好，同時電機支座各向振動較小，并較為接近，故不存在電機“軟腳”和支座剛性不足的現象。
減速機的支撐系統包括減速機各齒輪軸支持軸承和減速機本體的基座兩部分。經測量，軸承部位與殼體振動值接近，接近約200-300μm左右，但振動組成均呈一倍頻分量為主，而無指示軸承有磨損或部件損壞的故障頻率存在，說明此振動為減速機殼體整體的晃動，而非其中部件工作異常。電機兩側軸承振動值很小，成分峰值僅20-30μm左右，并且電機與減速機障斷與現場處理。
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K107減速機聯軸器種類繁多，按照被連接兩軸的相對位置和位置的變動情況，可以分為：①固定式聯軸器。主要用于兩軸要求嚴格對中并在工作中不發生相對位移的地方，結構一般較簡單，容易制造，且兩軸瞬時轉速相同，主要有凸緣聯軸器、套筒聯軸器、夾殼聯軸器等。②可移式聯軸器。主要用于兩軸有偏斜或在工作中有相對位移的地方，根據補償位移的方法又可分為剛性可移式聯軸器和彈性可移式聯軸器。剛性可移式聯軸器利用聯軸器工作零件間構成的動連接具有某一方向或幾個方向的活動度來補償，如K107減速機聯軸器（允許軸向位移）、十字溝槽聯軸器（用來聯接平行位移或角位移很小的兩根軸）、萬向聯軸器（用于兩軸有較大偏斜角或在工作中有較大角位移的地方）、齒輪聯軸器（允許綜合位移）、鏈條聯軸器（允許有徑向位移）等，彈性可移式聯軸器（簡稱彈性聯軸器）利用彈性元件的彈性變形來補償兩軸的偏斜和位移，同時K系列減速機彈性元件也具有緩沖和減振性能，如蛇形彈簧聯軸器、徑向多層板簧聯軸器、彈性圈栓銷聯軸器、尼龍栓銷聯軸器、橡膠套筒聯軸器等。
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作為機械性的精密儀器，我們在蝸輪蝸桿減速機生產完畢后會進行一些列的測試以確保產品的質量。今天我們就來說下蝸輪蝸桿減速機在負荷試驗中應該符合的要求。
蝸輪減速機在裝配合格后應全部進行跑合試驗。實驗前應注入規定的潤滑油，且油池溫度不得低于0°C，在額定轉速及輕微制動（25%額定負荷）下正、反兩項運轉時間個不小于2小時，運轉中不得有沖擊、漏油、不正常的震動、噪聲及連接、緊固件松動等現象。
