新聞:武侯區(qū)MCN剎車減速電機(jī)NL05K-40-220-50報(bào)價(jià)
滾珠絲杠升降機(jī)溫升時(shí)，熱應(yīng)力效應(yīng)會(huì)使螺桿伸長(zhǎng)，使螺桿的長(zhǎng)度變得不穩(wěn)定。其伸長(zhǎng)量可藉由M40公式求出，此伸 長(zhǎng)量可藉由預(yù)拉來(lái)做補(bǔ)償；而預(yù)拉補(bǔ)償?shù)哪繕?biāo)值就是圖面所標(biāo)示的負(fù)T值。過(guò)大的預(yù)拉會(huì)燒壞支撐軸承，因此建議採(cǎi)用小于5℃的預(yù)拉值，但若螺桿直徑超過(guò)50mm時(shí)也不適合做預(yù)拉；螺桿直徑大就需要大的預(yù)拉力，因此導(dǎo)致支撐軸承過(guò)熱而燒壞。建議約以3℃的溫升做為補(bǔ)償值T的基準(zhǔn) (螺桿每1000mm約 -0.02~-0.03mm)。不同的應(yīng)用需要不同的T值
蝸輪絲桿升降機(jī)的絲杠螺母?jìng)鲃?dòng)是實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)的一種常見(jiàn)的機(jī)構(gòu)。絲杠與螺母的配合,很難做到?jīng)]有間隙。特別是使用一個(gè)階段以后，由于磨損，更會(huì)加大間隙，影響設(shè)備正常工作。因此，在設(shè)備維修過(guò)程中，注意消除絲杠與螺母之間的間隙是非常必要的。
新聞:武侯區(qū)MCN剎車減速電機(jī)NL05K-40-220-50報(bào)價(jià)
減速電機(jī)主要是用來(lái)降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作要求。減速電機(jī)的種類很多，其種類的分類可按傳動(dòng)的類型和齒輪的外形以及傳動(dòng)的級(jí)數(shù)等來(lái)分，按傳動(dòng)類型來(lái)分時(shí)，可分為齒輪減速電機(jī)，蝸桿減速電機(jī)和行星齒輪減速電機(jī)以及由齒輪和蝸桿相互組合起來(lái)的減速電機(jī)。按照齒輪的外形來(lái)分，可分為圓柱齒輪減速電機(jī)，圓錐齒輪減速電機(jī)和圓錐—圓柱齒輪減速電機(jī)。當(dāng)按照傳動(dòng)的級(jí)數(shù)來(lái)分時(shí)，可分為單級(jí)減速電機(jī)和多級(jí)減速電機(jī)。 齒輪和蝸桿組成行星齒輪減速電機(jī)，而且這種減速電機(jī)都已經(jīng)有標(biāo)準(zhǔn)系列產(chǎn)品，在選型時(shí)只有在找不到合適的產(chǎn)品時(shí)，才自行設(shè)計(jì)制造減速電機(jī)。 常見(jiàn)的減速電機(jī)的特點(diǎn)介紹：齒輪減速電機(jī)應(yīng)用廣泛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，精度容易保證，而且輪齒可做成直齒、斜齒和人字齒等。蝸桿減速電機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大，工作平穩(wěn)，噪音小，但是效率比較低。蝸桿—齒輪減速電機(jī)有齒輪傳動(dòng)在高速級(jí)和蝸桿傳動(dòng)在高速級(jí)兩種形式，前者的結(jié)構(gòu)緊湊，后者的傳動(dòng)效率高。
新聞:武侯區(qū)MCN剎車減速電機(jī)NL05K-40-220-50報(bào)價(jià)
五、試驗(yàn)要求
1、空載運(yùn)轉(zhuǎn)：在額定轉(zhuǎn)速下正、反運(yùn)轉(zhuǎn)1~2小時(shí)；
2、負(fù)荷試驗(yàn)：在額定轉(zhuǎn)速、額定負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，至油溫平衡為止。對(duì)齒輪減速器，要求油池溫升不超過(guò)35oC,軸承溫升不超過(guò)40oC；對(duì)蝸桿減速器，要求油池溫升不超過(guò)60oC,軸承溫升不超過(guò)50oC； 3.全部試驗(yàn)過(guò)程中，要求運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲小，聯(lián)接固定處不松動(dòng)，各密封、結(jié)合處不松動(dòng)
