新聞:肇慶明春3HP減速電機(jī)CFK280401503
f.拼裝減速機(jī)時(shí)，在合箱面上涂一層密封膠（如D05硅橡膠密封膠），可有效地防止合箱面處漏油。
g.減速機(jī)油位過高，不只增加齒輪攪動(dòng)油的功率丟失，潤滑油飛濺嚴(yán)重增加漏油機(jī)遇，而且還致使油溫不斷增加，特別是夏天，環(huán)境溫度高，會使油溫增加，潤滑油粘度降低，降低潤滑功用，增加油的流動(dòng)性和漏失量，直接影響齒輪和軸承的潤滑，降低運(yùn)用壽命。為此，在運(yùn)用時(shí)有必要堅(jiān)持正常的油位高度。
h.在視孔蓋處和放油孔處加裝密封墊，且擰緊螺栓。
l.加大輸出軸的回油孔，可防止輸出軸漏油。
j改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板。減速機(jī)內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的首要要素之一，假設(shè)設(shè)法使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機(jī)雖都有透氣帽，但透氣孔太小，簡單被塵土、油污堵塞，而且每次加油都要翻開檢查孔蓋板，翻開一次就增加一次漏油的或許性，使正本不漏的當(dāng)?shù)匾舶l(fā)生走漏。可加大透氣孔，使表里均壓。
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永磁式步進(jìn)一般為兩相，轉(zhuǎn)矩和體積較小，步進(jìn)角一般為7.5度 或15度；反應(yīng)式步進(jìn)一般為三相，可實(shí)現(xiàn)大轉(zhuǎn)矩輸出，步進(jìn)角一般為1.5度，但噪聲和振動(dòng)都很大。在歐美等發(fā)達(dá)80年代已被淘汰；混合式步進(jìn)是指混合了永磁式和反應(yīng)式的優(yōu)點(diǎn)。它又分為兩相和五相：兩相步進(jìn)角一般為1.8度而五相步進(jìn)角一般為 0.72度。這種步進(jìn)電機(jī)的應(yīng)用為廣泛。 4、什么是伺服電機(jī) 答：伺服電動(dòng)機(jī)又稱執(zhí)行電動(dòng)機(jī)，在自動(dòng)控制系統(tǒng)中，用作執(zhí)行元件，把所收到的電信號轉(zhuǎn)換成電動(dòng)機(jī)軸上的角位移或角速度輸出。分為直流和交流伺服電動(dòng)機(jī)兩大類，其主要特點(diǎn)是，當(dāng)信號電壓為零時(shí)無自轉(zhuǎn)現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速隨著轉(zhuǎn)矩的增加而勻速下降
一般直流電機(jī)與直流伺服電機(jī)的區(qū)別 直流伺服電機(jī)是永磁轉(zhuǎn)子的,是用直流脈沖電壓信號驅(qū)動(dòng)；給它加一個(gè)恒定電壓，只能轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)很小的角度，要在它的幾相定子線圈中，按一定的順序加上直流脈沖，才能按要求轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，與一般直流電機(jī)是完全不同的。
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減速機(jī)減速箱吊出后，我們首先對外觀進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)：減速箱上箱體與下箱體連接處角焊縫幾乎全部撕裂，縱向加強(qiáng)筋板與矩形箱體連接的角焊縫多處撕裂，能夠明顯的看到潤滑油漏出的痕跡。
2、減速箱運(yùn)回內(nèi)場后，我們對其進(jìn)行了解體檢修后，發(fā)現(xiàn)：
(1)減速箱清洗后加入柴油進(jìn)行滲漏檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)擋油環(huán)與箱體連接的一圈角焊縫存在長約300mm的裂紋，注入的柴油很快出現(xiàn)了泄漏。
(2)第三級大齒輪上面的輪輻部位積了很多潤滑油，油面高出齒輪與傳動(dòng)軸的裝配面很多。
(3)油池中的油位過高，已經(jīng)超出了油標(biāo)推薦的油位。
(4)減速器上箱體與下部錐形箱體連接的角焊縫嚴(yán)重開裂。
