新聞:永靖縣明春游樂設(shè)備用馬達(dá)NL05K-28-040-10資料
力矩電機(jī)具有低轉(zhuǎn)速、大轉(zhuǎn)矩、高度的能夠自動控制系統(tǒng)直接驅(qū)動的振動電機(jī)，只有合理的選擇力矩電機(jī)才能使其合理使用和工作，根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗提醒您力矩振動電機(jī)選型需要滿足兩點：一是轉(zhuǎn)速范圍要與工作所需轉(zhuǎn)速相適應(yīng)：二是電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速應(yīng)與負(fù)載轉(zhuǎn)速相適應(yīng)。在此，為大家講解直流力矩電機(jī)和交流力矩電機(jī)的特點方便大家選擇。 交流和直流力矩電機(jī)的共同優(yōu)點：1、可以直接連接到所驅(qū)動的負(fù)載機(jī)械省去減速傳動齒輪；2、轉(zhuǎn)速低轉(zhuǎn)矩大，當(dāng)負(fù)載轉(zhuǎn)矩增大時能自動降低轉(zhuǎn)速，同時加大輸出轉(zhuǎn)矩；3、有小氣隙、中氣隙、大氣隙三種不同結(jié)構(gòu)形式，能夠滿足不同性能指標(biāo)；4、過載力強(qiáng)。 交流力矩電機(jī)的特點：采用籠式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，靠增多極對數(shù)獲得低的轉(zhuǎn)速。主要運行在大負(fù)載、低轉(zhuǎn)速狀態(tài)的機(jī)械，也可短期或長期運行在堵轉(zhuǎn)狀態(tài)的設(shè)備，它的調(diào)速通過測速電機(jī)速度反饋和控制張力大小二種方法來實現(xiàn)。
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變頻器的發(fā)展趨勢：
1、主電路功率開關(guān)元件的自關(guān)斷化、模塊化、集成化、智能化，開關(guān)頻率不斷提高，開關(guān)損耗進(jìn)一步降低。
2、變頻器主電路的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)方面：
變頻器的網(wǎng)側(cè)變流器對低壓小容量的裝置常采用6脈沖變流器，而對中壓大容量的裝置采用多重化12脈沖以上的變流器。負(fù)載側(cè)變流器對低壓小容量裝置常采用兩電平的橋式逆變器，而對中壓大容量的裝置采用多電平逆變器。對于四象限運行的傳動，為實現(xiàn)變頻器再生能量向電網(wǎng)回饋和節(jié)省能量，網(wǎng)側(cè)變流器應(yīng)為可逆變流器，同時出現(xiàn)了功率可雙向流動的雙PWM變頻器，對網(wǎng)側(cè)變流器加以適當(dāng)控制可使輸入電流接近正弦波，減少對電網(wǎng)的公害。目前，低、中壓變頻器都有這類產(chǎn)品。
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轉(zhuǎn)矩倍數(shù)選擇2.0-2.8（根據(jù)電機(jī)大小的不同而不同）。 由于電機(jī)靜轉(zhuǎn)矩的存在，在對電機(jī)進(jìn)行特殊操作前，務(wù)必先將電機(jī)斷電，否則強(qiáng)行操作時，容易損壞電機(jī)齒輪箱的齒輪。 又： 為降低電機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速，由眾多齒輪組合成為齒輪箱。每個齒輪箱都有一個極限扭矩，稱為損毀扭矩，若過大的外力產(chǎn)生的扭矩作用于齒輪箱，將會引起齒輪的破壞。 其他說法 堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩和啟動轉(zhuǎn)矩是有區(qū)別的。 啟動轉(zhuǎn)矩是指在啟動瞬間的轉(zhuǎn)矩。
而堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩是靜止?fàn)顟B(tài)下測試的。 由于轉(zhuǎn)矩不好測量，較普通的方法就是把堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩看成轉(zhuǎn)矩了。 比如三相異步電動機(jī)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩/額定轉(zhuǎn)矩=2.3，轉(zhuǎn)矩/額定轉(zhuǎn)矩=2.2，試想一下如果給電機(jī)增加2.3倍的額定負(fù)載，電機(jī)能啟動嗎？顯然不能，因為在2.2倍的時候已經(jīng)要停轉(zhuǎn)了。 一般還是把起動瞬間的轉(zhuǎn)矩稱為電機(jī)的起動力矩（啟動轉(zhuǎn)矩） 電動機(jī)在額定功率時運轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩稱額定轉(zhuǎn)矩，此時轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速；由于電動機(jī)外特性（又稱輸出特性、力矩特性）原因，在電動機(jī)工作區(qū)間轉(zhuǎn)速隨軸上負(fù)載變化而變化很小，隨著負(fù)載增大到一定程度轉(zhuǎn)速會急劇下降，當(dāng)軸上負(fù)載使電動機(jī)轉(zhuǎn)速下降為0時，稱堵轉(zhuǎn)，此時負(fù)載轉(zhuǎn)矩即為堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，單位kg。m，是衡量一臺電動機(jī)極限輸出能力的物理量。
