1、減速機內外產生壓力差：減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
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2、減速機結構設計不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。
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3、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。
4、檢修工藝不當：在設備檢修時，由于結合面上污物清除不，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 [4]
新聞:恩施減速機價格Abad等對11例嚴重先兆子癇產婦靜脈注射鎂劑(3min內靜脈注射4gMgSO4作為負荷劑量，以后以1g?h-1作為維持劑量)，用鎂劑24h后紅細胞膜Ca2+-ATP酶活性增加，脂質過氧化損傷降低，兩者呈反相關，且與正常妊娠婦女相比無差異。用鎂劑宮內窘迫的新生兒(娩出的2h內靜脈注射鎂劑25mg?kg-1，注射時間為3min)，也得出了一致的結論。已發現原發性高血壓患者與正常對照者相比，紅細胞膜Na+,K+-ATP酶,Ca2+，Mg2+-ATP酶活性和紅細胞內Mg2+含量降低，紅細胞內Ca2+含量升高;平均動脈壓與Na+,K+-ATP酶和Ca2+,Mg2+-ATP酶活性呈負相關，與紅細胞內Ca2+呈正相關;紅細胞內ATP含量與紅細胞內Mg2+含量呈正相關。
