1、減速機內外產生壓力差：減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
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2、減速機結構設計不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。
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3、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。
4、檢修工藝不當：在設備檢修時，由于結合面上污物清除不，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 [4]
新聞:焦作減速機廠家直銷一旦設定好之后，大部分的記錄器都具有足夠的智慧可以自行運作，不需要人工的介入，也不必透過計算機來輔助。其缺點包括：缺乏應用上的彈性以及準確度相當低，往往只局限于幾個百分點的準確度，頂多只能察覺到繪圖筆所描繪出來的小改變而已。當您需要在一長段時間內監測幾個頻道的時候，記錄器雖然很合適，但其價值可能還是很有限，：無法用來打開或關閉另一個裝置。其它的考慮還包括繪圖筆和記錄紙的維護、記錄紙的供應、以及數據的儲存等，這些到后其實都會造成紙張的過度使用和浪費。
