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   理論上考慮，調速電機運行時應該沒有任何聲響，因而電機運行中發出的任何聲音都可歸為電機的噪聲。這些噪聲包括電磁噪聲、機械噪聲、空氣動力噪聲。采取措施減低電機運行時發出的各種聲響。  

    電 磁噪聲主要是電機中周期變化的徑向電磁力或不平衡的磁拉力使鐵心發生磁致伸縮和振動所引起。電磁噪聲還和定子、轉子本身的振動特性（如固有頻率、阻尼、機 械阻抗及聲學特性等）有關。例如，當激振力和固有頻率共振時，即使電磁力很小也會產生很大的噪聲。電磁噪聲的抑制可以從多方面著手。對于異步電動機，首先 要選擇合適的定、轉子槽數。一般說來，轉子槽數與定子槽數相差較大，即所謂遠槽配合時，電磁噪聲較小（也有少數例外，如定子24槽、轉子22槽也是良好配合）。對有槽電機，斜槽能使徑向力沿電機軸線方向產生相位移,因此減小了軸向平均徑向力,從 而降低了噪聲。若采用雙斜槽結構，降噪效果更佳。雙斜槽結構是把轉子沿軸向分成兩段。每段槽的扭斜方向相反。兩段之間還設有中間環。為了降低磁通勢諧波， 可采用雙層短矩繞組。并避免采用分數槽繞組。在單相電機中應采用正弦繞組。為了減小齒槽引起的電磁噪聲，可采用磁性槽楔或縮小定、轉子的槽口寬度直至使用 閉口槽。三相電機運行時要盡可能保持電壓對稱，單相電機應運行于接近圓形的旋轉磁場。此外，電機調速電機制造過程中，應減小定子內圓和轉子外圓的橢圓度并保證定、轉子同心，使氣隙均勻。減小氣隙磁通密度和采用較大的氣隙，可以降低噪聲。為了避免電磁力與機殼的固有頻率共振，可采用適當的彈性結構。  

    機械噪聲主要由轉子和軸承引起。軸承是電機轉子和定子的連接構件，它承受了電機中各種力的激勵并傳遞激勵力，從而產生振動和噪聲。電機的電刷和滑環或換向器摩擦也會產生機械噪聲。  

    對 于轉速較高或轉子較長的電機，要進行動平衡校正。這種電機的軸承應采用電機專用低噪聲軸承，在電機運轉時，軸承的內外套圈不應發生有害的滑動，但也要防止 軸承和軸或軸承和端蓋軸承室配合過緊，以避免軸承徑向游隙過小及軸承內外圈變形。轉子軸的軸承擋和端蓋軸承室的加工精度和表面光潔度要高。為了防止轉子軸 向竄動聲，應采用波形彈簧對軸承外圈施加軸向預應力。軸承在裝配前必須仔細清洗。宜用熱套或壓內圈的方法將軸承裝到軸上，并選用合適的潤滑脂。低噪聲電機 宜用滑動軸承。  

    電刷和刷柄的間隙應適當設計，并保證換向器或滑環有光滑的表面和正確的幾何尺寸等。  

空氣動力噪聲包括風扇、旋轉的轉子和氣流沿風路流動時形成的氣流噪聲。降低空氣動力噪聲最主要的措施是控制風量。在保證調速電機溫升不超過許可限度的范圍內盡量減少風量。改進風扇的結構和合理設計風路系統都可以降低空氣動力噪聲。定、轉子徑向通風道對齊時，可能出現笛聲，此時應把它們互相錯開。

文章轉自：http://www.njsm.com.cn/news_show-73.htm