工業(yè)4.0，德國講就是第四次工業(yè)革命。所謂的工業(yè)革命帶來生產(chǎn)方式的根本性變化，如果按他們的概念，3.0的階段大規(guī)模標準化的批量生產(chǎn)方式并沒有改變，只有實現(xiàn)一種大規(guī)模定制化的方式才是新的工業(yè)革命。
汽車行業(yè)必將是實現(xiàn)智能制造的引領(lǐng)性行業(yè)。”12月10日，工信部賽迪研究院裝備工業(yè)研究所所長左世全在“三亞·財經(jīng)國際論壇”上如此表示。
左世全指出，我們應(yīng)該客觀的認識工業(yè)4.0，或者是智能制造。3.0的階段大規(guī)模標準化的批量生產(chǎn)方式并沒有改變，只有實現(xiàn)一種大規(guī)模定制化的方式才是新的工業(yè)革命。智能制造本身應(yīng)該是一個生態(tài)系統(tǒng)，從產(chǎn)品到生產(chǎn)，到服務(wù)，德國工業(yè)4.0更多的是智能生產(chǎn)。
他還表示，汽車產(chǎn)品是往智能終端的方向走，不僅僅解決出行的問題，而且是一個復(fù)雜的終端。可以通過試點示范，完善我們的法律法規(guī)，營造一個好的發(fā)展環(huán)境，來推動智能汽車的發(fā)展。最終還要建立一個智能網(wǎng)聯(lián)汽車的生態(tài)體系，汽車行業(yè)必將是實現(xiàn)智能制造的引領(lǐng)性行業(yè)。
以下為左世全發(fā)言實錄：
左世全：各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專家，非常高興給大家做一個介紹。汽車行業(yè)的發(fā)展有三個方面：第一，客觀的認識工業(yè)4.0，或者是智能制造。第二，汽車行業(yè)必將是實現(xiàn)智能制造的引領(lǐng)性行業(yè)。第三，中國的汽車行業(yè)能不能實現(xiàn)彎道超車，打個問號。
工業(yè)4.0，德國講就是第四次工業(yè)革命。所謂的工業(yè)革命帶來生產(chǎn)方式的根本性變化，如果按他們的概念，3.0的階段大規(guī)模標準化的批量生產(chǎn)方式并沒有改變，只有實現(xiàn)一種大規(guī)模定制化的方式才是新的工業(yè)革命。今年我們在杭州召開G20峰會的時候，主題叫新工業(yè)革命。不管叫哪一次工業(yè)革命，中國叫智能制造，整體要實現(xiàn)三個方面的特征：第一，實時的感應(yīng)。第二，動態(tài)控制的優(yōu)化。第三，自組織的操作或運行。智能制造本身應(yīng)該是一個生態(tài)系統(tǒng)，從產(chǎn)品到生產(chǎn)，到服務(wù)，德國工業(yè)4.0更多的是智能生產(chǎn)，首先要看到的智能產(chǎn)品的重要性，生產(chǎn)的角度，通過實時的獲取數(shù)據(jù)，并且分析透，優(yōu)化產(chǎn)品流程。汽車產(chǎn)品是一個往智能終端的方向走的，不僅僅解決出行的問題，而且是一個復(fù)雜的終端。出行是一個基本的，車上有娛樂等等，汽車行業(yè)逼近促進智能制造的發(fā)展。
智能制造已經(jīng)作為中國制造2025的一個方向，我們公布了智能制造的試點示范，先從試點示范做起，包括智能制造的相應(yīng)標準，形成了一個系統(tǒng)的政策體系，技術(shù)創(chuàng)新非常重要，從政府的角度來講，解決一些關(guān)鍵技術(shù)。通過試點示范，完善我們的法律法規(guī)，營造一個好的發(fā)展環(huán)境，來推動智能汽車的發(fā)展。最終還要建立一個智能網(wǎng)聯(lián)汽車的生態(tài)體系，汽車+可以推動兩個工程：汽車+工程和智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范工程，我相信汽車行業(yè)對智能制造能夠起到引領(lǐng)作用。謝謝各位!