都說柴油車好，到底好在哪？很多人還停留在以前，過去一提起柴油車，人們就會(huì)和這些詞劃上等號(hào)：噪音，油污，黑煙，笨重……就像拖拉機(jī)一樣，聲音大還冒黑煙，所以在大多數(shù)國人眼里，家用車上柴油機(jī)是一種很low的選擇。
但在北美和歐洲，柴油實(shí)際上是既環(huán)保又節(jié)能的第一選擇，不過柴油在中國的運(yùn)用還是很大的，工農(nóng)業(yè)很大一部分都是柴油，但是一直沒有成為家用車市場(chǎng)的主流。
兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的PK：
汽油機(jī)
機(jī)內(nèi)混合氣體點(diǎn)燃后，瞬間燃燒，并爆發(fā)出能量，所以在一定時(shí)間內(nèi)可多次重復(fù)的循環(huán)，用較多的循環(huán)做功達(dá)到高功率的輸出，因此體積很小質(zhì)量較輕，就能擁有較高性能和更快的響應(yīng)速度，寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間也能夠帶來更好的操控感覺。但汽油機(jī)的壓縮比往往只有柴油機(jī)的一半，做功行程時(shí)缸內(nèi)溫度和壓力比柴油機(jī)低很多，所以熱效率比較低，也就是俗稱的“費(fèi)油”。還有汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，一般可達(dá)到7000轉(zhuǎn)/分鐘，啟動(dòng)容易，噪音低，但輔助電器設(shè)備多，維修比較復(fù)雜。
噴入燃料后，燃燒需要一定的時(shí)間，所以適合較低轉(zhuǎn)速下讓燃油充分燃燒以帶來大扭矩，而為了對(duì)抗氣缸內(nèi)高壓和大扭矩，柴油機(jī)的汽缸和活塞的連桿等零件都要比汽油機(jī)強(qiáng)壯，所以較汽油機(jī)更笨重。我們知道汽油比柴油容易揮發(fā)，所以柴油的著火點(diǎn)比汽油底，利用這一特點(diǎn)，柴油機(jī)是利用高壓的噴油嘴將柴油直接噴入氣缸內(nèi)霧化，然后經(jīng)壓縮達(dá)到爆燃點(diǎn)后自然，故無需火花塞。所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，耗油低，燃油經(jīng)濟(jì)性好，通常轎車和賽車使用汽油機(jī)，而公交車、卡車等大型車輛。現(xiàn)代先進(jìn)的柴油機(jī)更加環(huán)保，但缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)速低（4000轉(zhuǎn)——5000轉(zhuǎn)），噪音較大（在轎車用小型高速柴油機(jī)上已經(jīng)得到很好的解決），使用劣質(zhì)柴油或者維護(hù)不當(dāng)時(shí)容易冒黑煙。
