資本是市場的風向標，蜂擁而至的巨額資金讓汽車后市場發展異常火熱，但真正完善的市場還只是邁出第一步。 拿汽配物流來說，其重要性不需要過多贅述，而當前汽配物流企業多處于小、多、散、弱的作坊式存，難以形成有效的社會服務網絡， 在汽配市場發展初期這種配送形式勉強可以滿足業務需求，隨著市場競爭的激烈化，汽配物流必須走規模化發展才能適應市場的發展。
上下游倒逼物流規模化
為提升競爭力汽配商也開始走規模化發展道路，甚至整合資源開始發展線上平臺，開展電子商務。 大型汽配商為提升服務質量會選擇具備規模的固定汽配物流企業合作，小而散的企業將會失去大量訂單。 下游汽修店為確保到貨時效、降低破損率會主動要求供貨方使用正規化物流配送企業。 所以，無論是站點之間的調度還是從商城到汽修店的配送，甚至汽修店的自身需求都對物流配送提出更加嚴格的要求。
隨著企業的發展，各個環節的專業化程度越來越高，自建物流配送渠道將會逐漸被第三方物流平臺所取代。第三方物流服務公司可以幫助汽車零部件企業減少人員配備，減少庫存，節約倉儲成本，并節約建立投資所需的相關程序，幫助企業提高效率，降低成本，提高競爭力。
比如某些汽配電商集快物流采取加盟的形式，把原來的"散戶”集合成一個大的聯盟，就是為了適應市場的需求與變化。由于汽車零部件供應商需要對汽車零部件物流的發展階段的需求，希望幫助良好的分銷，擴大市場份額，提高質量的分布和整個物流過程的效率，縮短時間，降低成本，但是原有散亂的汽配物流配送形式顯然已經不再適合這個階段的配送需求。
2-4小時的配送時限需求
傳統的小型汽配物流企業管理散亂，缺乏系統化、流程化和專業化的管理和運營制度。 筆者曾去汽配物流配送點實地考察過，很多配件發貨商發貨的時間比較集中，現場十分混亂，加之物流配送點采用傳統手動填單、錄單的工作方式，效率非常低下， 無法在2-4小時完成配送任務，在汽配物流這個對時間要求堪稱"苛刻”的行業來說很難滿足客戶需求。 管理是中小企業普遍存在的問題，它涉及到領導層管理能力、員工素質及執行力等多方面因素。 最簡單提升管理能力的做法可以通過系統升級來實現，現代物流系統集成了很多標準化流程，對改善企業內部管理起到重要作用，同時也是企業規模化發展的必經之路。 汽配物流的規模化發展可以借助先進的物流系統，完善的管理機制提高工作效率。
物流企業存活的需求
系統升級可以幫助企業實現發展目標，前提是該企業已經具備了一定的規模。 大家或許會有疑問，難道中小型汽配物流企業不可以使用現代化的物流配送系統進行秩序化管理?
舉個很簡單的例子，沒有三五人的公司會購買數十萬的OA系統進行人員管理。 首先，人員太少，最原始的方法也可以完成員工日常管理工作;其次，公司規模太小，年度盈利可能都不足以購買這樣一套系統。
小型企業為了存活必須想方設法擴大業務量，而達到使用現代化系統規模的中型企業應抓緊時間完成系統升級或更換計劃，盡早在行業內搶占更多的市場份額， 實現進一步的發展。
應對低價市場
汽車配件多以小型產品為主，配件本身價格不高，其利潤空間難以支撐較高的運費，所以汽配配送的費用一般較低。在汽配配送以同城配送和跨城配送兩種形式為主：跨城配送一般為專線，表明配送路線和具體發車時間，對時效性的要求不是太過嚴格， 可以在規定時間內匯集較多的配送貨物，成本方面容易把控; 與之相比，同城配送較為復雜，要求物流配送企業隨時準備把貨物配送到城市的任何角落， 物流配送企業不能夠在短時間內、同一條線路聚集較多配送物品就會造成配送成本增加，甚至虧損。 這就需要創新的計劃，將小批量的航運結合在一起，具有更大的綜合運輸量。汽配物流企業規模化發展才能應對低價市場，在競爭激烈的市場上得以存活并實現持續發展。
面對市場變革的浪潮，中小汽配物流企業延續原來的模式將會很難生存，勢必被逐漸被取締或者合并。 當前最為緊要的就是擴大業務量，同時借助現代化物流系統實現轉型升級。行業內人士認為，明后年汽車后市場將會爆發，機會就在汽配用品，市場蛋糕很大，但是水很深，需要專注和韌性，汽配電商會走出來，這是千億級的企業。 所以汽配物流企業同樣得做大自己的盤子，才能搶占更多的蛋糕。