從中國制造2025到機(jī)器人產(chǎn)業(yè)推進(jìn)大會，振興智能裝備產(chǎn)業(yè)的意識愈發(fā)強(qiáng)烈，無可比擬的制造業(yè)規(guī)模和豐富的應(yīng)用場景是我們得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，于此機(jī)器人行業(yè)應(yīng)當(dāng)發(fā)展的如火如荼，但事實(shí)果真如此嗎？如果說工而機(jī)器人是虛火旺盛，那么是什么原因造成了繁榮的錯覺？今天不說細(xì)分領(lǐng)域也不談行業(yè)應(yīng)用，我們從普及應(yīng)用這個角度來切入，看看國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人的桎梏所在。
大范圍的普及應(yīng)用前提是不太高的成本以及易操作的屬性，穩(wěn)定且需求旺盛的市場。而稀少的自主知識產(chǎn)權(quán)和薄弱的核心零件技術(shù)使得關(guān)鍵部位結(jié)構(gòu)只能依賴于進(jìn)口。105減速比的Spinea減速器，需要12000，83減速比的賣到20000，賣到歐美國家卻只有賣給中國的1/3!其他的伺服電機(jī)，控制器，傳感器等更是如此。雖說國內(nèi)現(xiàn)在已經(jīng)有部分廠商后知后覺發(fā)力自主品牌，但仍是有不小差距，相對于日本、歐洲成熟發(fā)達(dá)的機(jī)器人行業(yè)，國內(nèi)現(xiàn)在才剛剛起步，還有很長的路要走。國家層面對于機(jī)器人行業(yè)的幫扶也是不遺余力，政策助力資金支持，但是換來的卻是一哄而上的騙取經(jīng)費(fèi)，沒有困難也要創(chuàng)造困難以此騙得補(bǔ)貼。氣性浮躁，真正肯沉下心來搞研發(fā)的企業(yè)少之又少，形勢不容樂觀，另一方面核心科技的普及度不高，嚴(yán)格來說大部分廠家做的只能算是半自動化機(jī)器，算不上機(jī)器人。
2015年整個制造業(yè)都不景氣，今年也只是稍有緩和，現(xiàn)有的設(shè)備基礎(chǔ)上產(chǎn)能已經(jīng)過剩，在沒有合理的理由和足夠的需求，再批量投入使用機(jī)器人是十分愚蠢的。工業(yè)4.0是參考了德國的工業(yè)化進(jìn)程，實(shí)話來講我們的4.0還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到，德國在幾十年前抓住了世界的強(qiáng)勁需求，所以他們有制度，成本，技術(shù)方面的優(yōu)勢，中國才剛剛完成制造業(yè)的轉(zhuǎn)型，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在這個大前提下，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，尤其是工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用普及就不是那么容易了。動輒一臺幾萬幾十萬的機(jī)器人批量的買入，趕上需求寒潮又要待機(jī)停產(chǎn)，對任何一家企業(yè)來說都是必須要考慮的問題。穩(wěn)定的行業(yè)需求，旺盛的供給市場，都是工業(yè)機(jī)器人大范圍普及應(yīng)用的先決條件。
再來看市場的占有率，起步較晚的國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人已經(jīng)很難擠進(jìn)汽車制造業(yè)，船舶行業(yè)了。而傳統(tǒng)的焊接，碼垛，卻一抓一大把，但仍以合資企業(yè)為多數(shù)。尖端行業(yè)無法觸及，中低端行業(yè)的發(fā)展也是參差不齊，缺乏開創(chuàng)的決心和耐心，使得國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人的水平處于整個行業(yè)的邊緣。近期的中國制造業(yè)回流美國的言論更是讓不景氣的市場再一次遭到輿論恐慌，虛擬經(jīng)濟(jì)的膨脹，產(chǎn)業(yè)資本避重就輕，被冷落的制造業(yè)面臨“空心化”之危，機(jī)器人行業(yè)首當(dāng)其沖，而工業(yè)機(jī)器人更是在夾縫中尋求生存。總的來說，市場和成本牢牢攥著機(jī)器人行業(yè)的命脈，而核心零部件的構(gòu)造又是當(dāng)中的關(guān)鍵，技術(shù)的落后造就了如今被動的局面，連帶的制約了國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人的發(fā)展，大范圍的普及應(yīng)用也顯得過于遙遠(yuǎn)。好在發(fā)展國產(chǎn)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)走上正途，雖有磕磕絆絆，但也在摸索前行。總有一天會實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人的大范圍普及使用，只是時間可能來的慢點(diǎn)。希望行業(yè)的同仁共同努力，為國產(chǎn)機(jī)器人的建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量。