你的下一輛汽車是不是可以與交通燈“對話”?柴油汽車是不是快要死亡了?電動汽車能夠成為主流嗎?2017年，新技術與新汽車可能會為這些問題找到答案。
由于V2X通信、智能基礎設施、電動車軸等新技術的出現，現在汽車產業終于有了一點科幻色彩。
下面就是汽車產業2017年值得關注的幾大技術趨勢：
汽車可以彼此對話
2017年，凱迪拉克運動型轎車將會增加一個革命性系統，有了它的幫助，汽車可以分享駕駛信息，比如天氣、車速、緊急剎車、事故等等。它是V2V(汽車到汽車)通信的開始，最終，Wi-Fi一樣的汽車通信技術將會覆蓋每一輛新車。
Navigant Research高級分析師Sam Abuelsamid表示：“視線之外還有什么?汽車通信技術可以增強司機的感知能力。”
要讓汽車成隊行駛，這種技術相當關鍵，汽車可以緊靠在一起以很高的速度行駛，不需要減速，不會發生事故。
最近，奧迪開始銷售幾款新車，它們安裝了“汽車-基礎設施”通信技術，當汽車需要轉向時，交通燈會給汽車發出信號，這種技術可以增強安全性，讓啟停系統發揮最大作用，節省更多燃料。在美國，拉斯維加斯是首座支持交通燈與汽車通信的城市，其它城市也會跟進。
柴油汽車死亡?
2017年，雪佛蘭與馬自達準備測試一下，看看美國人對柴油汽車和SUV的胃口到底如何。柴油汽車的銷量直線下滑，技術的主要提供商大眾被排放丑聞纏身。
IHS AutomoTIve高級分析師布林利(Stephanie Brinley)在接受采訪時表示：“我們不知道什么消費者需要柴油汽車，因為最大的傳統提供商銷售糟糕。”
雪佛蘭科魯茲和馬自達CX-9跨界休旅車將會推出柴油版本，它們可以告訴我們柴油技術在美國是否還有未來。柴油技術節約燃料，性能卓越。
魯茲和CX-9無疑是燃油效率最高的非混合動力汽車，不過等待購買大眾柴油汽車的人會選擇它們嗎?布林利說：“雪佛蘭與馬自達要找到柴油汽車買主有點困難，要告訴他們有新的選擇也有些困難。”
自動駕駛汽車進入真實世界
菲亞特·克萊斯勒(Fiat Chrysler)準備生產100輛自動駕駛克萊斯勒帕西菲卡插電式混合動力迷你貨車，它是谷歌汽車開發項目的一部分。
谷歌自己不會向公眾銷售任何自動駕駛迷你貨車，不過它會持續測試技術的穩定性和安全性。一些批評者嘲笑迷你貨車太單調乏味，不過谷歌帕西菲卡外觀相當出眾。谷歌之所以用帕西菲卡生產版汽車作為測試溫床，部分是因為這款迷你貨車的尺寸合適，可以安裝大量傳感器，無人駕駛汽車在行駛時需要這些傳感器。
帕西菲卡高度合理，它的平臺架構比較高，可以給傳感器提供良好的視野，讓貨車知曉周邊環境。
谷歌真的那么自信，敢讓獨立評估者測試自動駕駛迷你貨車嗎?這是技術面臨的最大挑戰。
明年，電動汽車進入關鍵之年，雪佛蘭Bolt將價格與實用性帶來到了新的等級。Bolt汽車按照EPA的評估標準單次充電可以續航238英里，基本價不到3萬美元，扣除稅收補貼，如此一來，Bolt不只可以與其它環保汽車競爭，還可以與本田雅閣、現代索納塔、福特Escape對決。
其它電動汽車，包括起亞Soul和大眾e-Golf，它們的續航里程都在快速增加，但是還沒有達到Bolt的檔次。不要忘了特斯拉Model 3，它的目標是在續航與價格上挑戰Bolt。
美國《汽車工程師學會》編輯主任比爾·維斯尼克(Bill Visnic)認為：“電動汽車越來越好了，因為電池的能源密度越來越高。”
如果2017年電動汽車無法成為主流產品，你可能會懷疑電動技術能否實現飛躍。
48伏電動系統
如果混合動力汽車只比基本款汽車貴500美元，你感覺如何?當車輪撞到坑洼時，減震器會生成電能，從而延長每加侖汽油可以行駛的里程，你覺得怎樣?喜歡超快加熱座椅嗎?
隨著汽車制造商開始接受48伏電動系統，許多新技術浮現。除了混合動力汽車，現代汽車基本使用的都是12伏系統。48伏電動系統可以為汽車引進更多新功能，讓汽車更舒適、性能更好、提高燃料效率，同時它的價格與危險系數比混合動力300伏系統更低。
《汽車工程師學會》雜志的汽車工程總編輯布魯克(Lindsay Brooke)認為：“德國制造商可能會首先采用48伏系統。奔馳新引擎采用了48伏電力超級充電系統。有了48伏系統，汽車性能可以提升，比如，混合動力汽車獲得當前高壓系統70%的性能而成本只要30%。”
賓利添越(Bentayga)奢侈SUV是美國在售汽車中唯一使用48伏系統、自適應懸架系統的汽車，很快就會有更多的汽車支持。
電動車軸可以帶來更多樂趣，提高燃油效率
SUV需求正在增加，排放標準越來越嚴格，制造商如何達到要求呢?供應商開始銷售電動車軸。目前沃爾沃XC90、寶馬i8、插電式混合動力汽車、豐田RAV4混合動力汽車已經開始使用電動車軸，很快許多新車也會用上，包括三菱歐藍德(Mitsubishi Outlander)插電式混合動力汽車。
安裝后置電動車軸和前輪驅動系統的汽車有諸多優點，與傳統四驅系統相比，它可以提高性能，處理能力更強，可以應付惡劣天氣，成本與油耗更低。未來會有更多汽車配備該系統，當48伏電動系統普及之后，它會更流行。
維斯尼克(Bill Visnic)認為：“該技術是一種稀有的融合性技術，它既可以提高工程性能，又可以為買家提供當今最誘人的功能。”