在自動駕駛汽車領域，谷歌選擇研發制造自有的車型。之前已經推出了沒有方向盤、外觀十分可愛的自動駕駛汽車，并且在美國多個州上路試驗。不過據外媒最新報道，谷歌研發戰略發生重大變化，將停止研發自有的汽車硬件，轉而和傳統汽車公司擴大合作。
谷歌可愛的自動駕駛汽車已經獲得了媒體廣泛報道，但是時至今日，谷歌仍然在“無休止測試”當中，這種汽車何時會變成正式的產品，不得而知。
據美國科技新聞網站The Information報道，最近，谷歌母公司Alphabet的首席執行官佩齊以及首席財務官波拉特(Ruth Porat)共同作出了調整自動駕駛汽車戰略的決定。
這兩位高管認為，谷歌目前研發設計的自動駕駛汽車，完全取消了方向盤和剎車，這樣的設計太過于激進，可能不切實際。兩人認為，谷歌沒有必要自己從頭到尾制造汽車，應該和傳統汽車業進行合作。
據報道，這個新的戰略，在谷歌自動駕駛汽車業務團隊內引發了爭論。負責谷歌X實驗室部門和創新研發業務的聯合創始人布林則認為，谷歌應該完全獨立地制造自動駕駛汽車。
據報道，美國時間周二，谷歌有可能正式對外公布自動駕駛汽車研發戰略的重大方向調整。
據悉，谷歌希望利用目前研發的自動駕駛汽車技術，和外部企業擴大合作，推出一些更加實用的產品或者服務，其中谷歌準備利用合作生產的自動駕駛汽車，在明年底之前推出移動專車服務。
此前，Uber已經在美國匹茲堡市試驗基于自動駕駛汽車的出租車服務。顯然，Uber的技術商業實用步伐，已經領先了谷歌。另外，加州特斯拉公司在自動駕駛技術的實際商用方面，目前排名行業第一。
今年年中，谷歌已經宣布和和克萊斯勒公司合作，共同制造100輛自動駕駛汽車，車型將會沿用現有的Minivan。
實際上，自動駕駛汽車的研發日益呈現出廠商達成戰略聯盟的新趨勢，比如英特爾公司和寶馬等建立了伙伴關系。Uber則在匹茲堡市和卡耐基梅隆大學進行了合作。
需要指出的是，谷歌雖然啟動自動駕駛技術的研發較早，但是其進展十分緩慢。之前有消息稱，谷歌汽車項目進展太慢，已經引發了一些內部員工的不滿。由于自動駕駛技術成為科技行業新的熱點板塊，Uber、特斯拉、蘋果，以及傳統汽車行業正在快速追趕，谷歌過去的先發優勢已經蕩然無存。
實際上，除了自動駕駛汽車之外，谷歌大量的創新研發項目已經陷入了同樣的尷尬境地：項目進展緩慢，遲遲無法研發出具有商業實用前景的產品。
此前，谷歌已經終止了多個創新研發項目，比如智能眼鏡“谷歌眼鏡”已經取消，多個機器人團隊已經解散，并準備對外轉讓波士頓動力公司。
在智能家居上，谷歌也遭遇了慘敗。收購而來的Nest公司產品發生質量故障，創始人因為管理作風粗暴被迫離職。
值得一提的是，據媒體報道，蘋果公司不久前也對自動駕駛汽車研發進行了方向性調整，蘋果將放棄研發自有品牌的電動車或自動駕駛汽車，蘋果將會關注自動駕駛系統軟件和車載互聯網和內容服務等，在技術研發成熟之后，蘋果將和外部汽車制造商進行合作，授權他們使用自家的技術。