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制備：粉狀活性炭以優質木屑為原料，經特殊生產工藝精制而成，有物理法、化學法兩種。經水蒸氣活化后，精制處理，粉碎而成。關于粉狀活性炭工藝如下：
1、木屑的篩選和干燥
2、配料和浸漬
3、裝盤爐活化
4、回收、
5、離心脫水、干燥和粉磨
6、入包裝、倉庫存儲。
該簡單、運行成本較低，處理效率高。反應器一般由填料(載體)、布水裝置和排水系統三部分組成，采用的填料有無機類(陶粒、礦渣、活性炭等)和有機類(PVPP、塑料、纖維等)。目前，新型的生物膜反應器和固定化微生物技術也得到了廣泛的研究。日本農村污水處理協會研究了很多適合村鎮生活污水處理的，其設計的J：RUS模式的15種不同型號污水處理裝置，處理工藝主要是生物膜法和浮游生物法，具有很好的污水處理，且體積小、成本低、操作簡單。
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工程設計規模為2m3/d，調試運行結果表明，該組合工藝抗沖擊負荷能力強，運行較穩定，出水水質達到了《污水綜合排放標準》(GB89781996)的一級標準。柳州某汽車制造廠根據汽車制造涂裝廢水特點，對上述涂裝廢水處理工藝行了整合優化，先行分類收集，分類物化預處理，然后將經過預處理后的涂裝廢水與廠區生活廢水行混合調節，再經過生化處理系統行處理。工程設計規模為16m3/d，調試運行結果表明，該組合工藝預處理系統與生化系統集中建站，生活廢水為生化系統提供養分，降低了建設成本與運行成本，且方便運行管理，出水水質達到了《污水綜合排放標準》(GB8978.1996)的一級標準。4其它研究展：汽車涂裝廢水成分復雜，處理涉及面廣。為了更好的對涂裝廢水行處理，除了對傳統物化法、生物法和物化一生物法的研究實踐，還有許多學者對諸如涂裝廢水除鎳、處理工藝的運行維護、廢水循環利用等方面做了大量研究。汽車涂裝廢水含有較高濃度的鎳。汽車涂裝廢水一般采用混凝沉淀加生化的處理工藝，往往會忽略對鎳的處理。而鎳是嚴格控制的一類污染物，含鎳廢水的處理難度又較處理含其它金屬廢水要大得多，研究汽車涂裝廢水中除鎳的工藝參數，具有現實意義。
聚合氯化鋁的技術基本上分為兩類：滾筒型和噴霧型。而噴霧型的有效含量要高于滾筒型。因此目前噴霧型的比較暢銷。經壓力噴霧干燥過程制造出來的氯化鋁為多孔小顆粒或中空小顆粒，表現出防塵和平滑性。由于與待處理水體接觸性更好，其可濕性和水處理速度均強于其他粉狀。
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SNCR脫硝技術是將NH尿素等還原劑噴入鍋爐爐內與NOx行選擇性反應，不用催化劑，因此必須在高溫區加入還原劑。還原劑噴入爐膛溫度為85～11℃的區域，迅速熱分解成NH3，與煙氣中的NOx反應生成N2和水，該技術以爐膛為反應器。SNCR煙氣脫硝技術的脫硝效率一般為3%～8%，受鍋爐結構尺寸影響很大。采用SNCR技術，目前的趨勢是用尿素代替氨作為還原劑。技術原理在85～11℃范圍內，NH3或尿素還原NOx的主要反應為：NH3為還原劑4NH3+4NO+O24N2+6H2O尿素為還原劑NO+CO(NH2)2+1/2O22N2+CO2+H2O系統組成SNCR系統煙氣脫硝過程是由下面四個基本過程完成：接收和儲存還原劑；在鍋爐合適位置注入稀釋后的還原劑；還原劑的計量輸出、與水混合稀釋；還原劑與煙氣混合行脫硝反應。
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