配合比確定
混凝土設(shè)計等級為C25。 在進行配合比設(shè)計時，根據(jù)濕噴混凝土工藝要求，必須考慮到混凝土的可泵性及混凝土在受噴面上的附著性。實驗人員首先在試驗室進行配合比篩選，然后進行實地試驗。經(jīng)試驗確定其配合比為:灰骨比為1:4:水灰比為:045~0.50;每立方米啃射混凝土水泥用子為427kg/h每立方米混凝土摻速凝劑19.2kg。施工中根據(jù)砂、碎石的含水率及時施工配合比。
PZ系列混凝土噴漿機是利用壓縮空氣，將按一定配比的混凝土拌和料通過管道輸送并高速到受噴面上凝結(jié)硬化，從而形成混凝土支護層。近年來，混凝土技術(shù)以其簡單的工藝、獨特的效應(yīng)、經(jīng)濟的造價和快捷的施工速度，在建筑、鐵公路施工、礦山井巷建設(shè)、邊坡加固等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。
鄭萬高鐵6標(biāo)地質(zhì)差，主要以砂質(zhì)、碳質(zhì)頁巖為主，遇水成泥，而且時常遭遇滲水、涌水，像“軟沙里打洞”，寸步難行。鄭萬高鐵襄陽段長——黃家溝全長7827米，是全線重難點工程，地質(zhì)極其復(fù)雜，受田家溝斷層等影響，含水量大，施工風(fēng)險性較大，可謂步步驚心。中鐵十八局集團鄭萬鐵路項目指揮長郭志強用順口溜形容這條：“地下水長流，風(fēng)險處處有，石如，誰見誰發(fā)愁”。 
湖北荊門干噴噴錨車
自動上料噴漿車
吊裝噴漿機組
主要是由驅(qū)動電動機、減速機、橡膠彎頭、轉(zhuǎn)子體總成、橡膠輪、密封板、料斗座、振動料斗、壓緊機構(gòu)以及速凝劑輸送，風(fēng)路和電控裝置等部件組成。
關(guān)于運輸：
1、在實際運輸中,我們的運費在相互協(xié)商明了的情況下，我們按合同執(zhí)行。
2、關(guān)于途中的時間，我們很難確定，它受制于路途遠近,路上通暢情況和司機個人狀況，所有這些我們是不可控的，因此您要在訂貨前留足途中時間，我們給出的時間僅供參考。
3、我們做的是市場,很多地方的貨運是不能直接到達的，中途需中轉(zhuǎn)數(shù)次,在以往的案例中貨物有丟失和損壞現(xiàn)家，因此您一定要先驗貨再付運費，如有損失您只能向后一站進行索賠或向當(dāng)你工商部門投訴,作為供貨方和貨運方我們也將全力協(xié)助您處理此事，同時提醒您注意收集證據(jù)。
4、如果由我們運輸，我們建議您好保價并買運輸，這樣如有出險，也容易些。
5、貨運的價格是沒有的，我們會在鄭州貨比三家后選擇一家價格適中且服務(wù)相對好的運輸點，在運費的計算上有時按重量，有時體積，終選擇快捷、的運輸。
“十三五”時期是建成小康社會和進入創(chuàng)新型行列的決勝階段，是深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略、深化科技體制改革的關(guān)鍵時期，必須認真貫徹落實、決策部署，面向全球、立足全局，深刻認識并準(zhǔn)確把握經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)的新要求和國內(nèi)技創(chuàng)新的新趨勢，謀劃創(chuàng)新發(fā)展新路徑，以科技創(chuàng)新為開拓發(fā)展新，加速邁進創(chuàng)新型行列，加快建設(shè)科技強國。
在裝備制造業(yè)率先打造了以客戶和市場為中心的信息化平臺，根據(jù)“互聯(lián)、智慧、可控、”的“兩化”融合方針，著力鍛造以互聯(lián)為基礎(chǔ)的全球及服務(wù)能力，以智慧為基礎(chǔ)的全球產(chǎn)品生命周期能力，以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的全球風(fēng)險內(nèi)控能力，以及產(chǎn)品生命周期的全程運行能力。為全球化蓄力起跑奠定基礎(chǔ)，成為踐行“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的先鋒。
施工現(xiàn)場
施工現(xiàn)場
Pz-5型電動干式機結(jié)構(gòu)：主要是由驅(qū)動電動機、減速機、橡膠彎頭、轉(zhuǎn)子體總成、橡膠輪、密封板、料斗座、振動料斗、壓緊機構(gòu)以及速凝劑輸送，風(fēng)路和電控裝置等部件組成。
噴漿機的廣泛的用途也是它備受人們青睞的原因之一。它不僅可以用在工程建筑、建設(shè)、涵洞橋梁的建設(shè)中，還可以適用于綠化工程和土壤結(jié)構(gòu)的等工程中。更重要的是，它具有體積小、重量輕、搬運輕便、靈活等優(yōu)勢，因此成為工程必備的多功能機械！
鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)按照以下要求執(zhí)行：①鋼筋網(wǎng)在初噴混凝土4cm以后鋪掛，且保護層厚度不得小于2cm。②砂層地段應(yīng)先加鋪鋼筋網(wǎng)，沿環(huán)向壓緊后再混凝土。③鋼筋網(wǎng)應(yīng)隨初噴面的起伏鋪設(shè)，與受噴面的間隙一般不大于3cm，與錨桿（錨桿安裝3d后）或其它固定裝置連接牢固。④開始時，應(yīng)減小噴頭至受噴面的距離，并角度。⑤中如有脫落的石塊或混凝土塊被鋼筋網(wǎng)卡住時，應(yīng)及時后再混凝土。
①回彈度低：干噴時，混凝土回彈度可達15%-50%，采用濕噴技術(shù)，回彈率可到10%以下。
設(shè)備發(fā)貨現(xiàn)場