噴錨車按其上料可分為單斗和雙斗兩大類，各個(gè)廠家的產(chǎn)品在本質(zhì)上不能脫離這兩個(gè)基本大類。我們簡單給大家介紹下這兩類的優(yōu)缺點(diǎn)吧。單斗式噴漿車即拌合料只有一個(gè)大容積的料斗，一般容積根據(jù)廠家生產(chǎn)規(guī)格不同就不同，此類產(chǎn)品若需往料斗內(nèi)添加拌合料，必須將料斗放下置于地面方能進(jìn)行，現(xiàn)場配合默契的情況下，噴漿機(jī)停止工作的時(shí)間約為5分鐘左右，在此期間可以順便將速凝劑添加進(jìn)速凝劑倉。雙斗式噴漿車即有兩個(gè)料斗。雙斗式噴漿車結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，作業(yè)空間 更加狹小，給更換噴漿機(jī)橡膠板造成不便，根據(jù)現(xiàn)場工人反饋即便是加裝了導(dǎo)軌，一旦導(dǎo)軌上累積的拌合料固化成混凝土，要將噴漿機(jī)推出也非常困難，若設(shè)備出現(xiàn)機(jī)械或液壓故障非廠家技術(shù)人員至現(xiàn)場將無法恢復(fù)生產(chǎn)。再者，因設(shè)備構(gòu)造原理所限，長管道式速凝劑的投放非常不合理，投放不均勻，也容易堵塞管道，現(xiàn)場考察發(fā)現(xiàn)大部分工地均已將速凝劑投料廢棄不用，轉(zhuǎn)用人工添加，這便喪失了該機(jī)器的一部分功能。
噴錨車介紹
噴錨車是簡單的說就是具備自主能力的噴漿機(jī)，但是噴錨車一般都是三噴、雙噴很少有單噴。所以能力比噴漿機(jī)好多了，它的工作原理和噴漿機(jī)差不多都是利用設(shè)備輸送攪拌漿料，在利用壓縮空氣將漿料而出的一種噴漿設(shè)備，噴錨車是目前為先進(jìn)的噴漿設(shè)備在很多領(lǐng)域應(yīng)用都飛鏟廣泛，所以在使用噴錨車的時(shí)候一定要了解噴錨車的常見故障和相關(guān)的解決，這樣才能保證施工的精度和。
加工好的型鋼鋼架或格柵鋼架各單元必須明確類型和單元號(hào)，并分單元堆放上部遮雨、下部墊空的庫房內(nèi)，堆碼高度不得大于1m。連接板或角鋼螺栓孔眼中心間距公差不超過±0.5mm。經(jīng)技術(shù)人員檢驗(yàn)合格后方可出廠。 
黑龍江伊春一拖一噴錨車
自動(dòng)上料噴漿車
吊裝噴漿機(jī)組
混凝土噴漿機(jī)操作規(guī)程：
1、管道安裝應(yīng)正確，連接處應(yīng)牢固、密封。管道通過道路時(shí),應(yīng)設(shè)置在地槽內(nèi)。
2、啟動(dòng)噴漿機(jī)時(shí)應(yīng)先送壓縮空氣，電機(jī)方向正確后才能力口料。停機(jī)時(shí)應(yīng)先停止加料，然后再停電機(jī)，后停止送風(fēng)。
3、噴漿機(jī)應(yīng)保持內(nèi)部清潔和干燥，加入的骨料應(yīng)符合規(guī)定要求。
4、機(jī)械操作和手應(yīng)密切配合，送風(fēng)、加料、停機(jī)、停風(fēng)以及發(fā)生堵塞等應(yīng)相互調(diào)節(jié)配合。
5、噴漿機(jī)作業(yè)時(shí)前方或左右不得站人，停歇時(shí)，噴頭不得對(duì)向有人的方向。
6、如輸送管發(fā)生堵塞時(shí)，可用木棍輕輕敲打輸料軟管外壁，如無效則必須將軟管拆下將其內(nèi)的料排盡。7、混凝土作業(yè)結(jié)束后，必須將倉內(nèi)和輸料軟管內(nèi)的干料全部，并噴漿機(jī)外部的混凝土。
混凝土噴漿機(jī)技術(shù)特點(diǎn)：
直通轉(zhuǎn)子式不粘結(jié)料腔，出料通暢，省時(shí)。
低壓、低速旋流風(fēng)、稀薄流輸送，料流均勻、，噴層強(qiáng)度高。
四點(diǎn)彈性補(bǔ)償，密封效果好，機(jī)旁粘塵少，易損件壽命長。
互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，包括信息需求、交易需求、交流需求、需求以及政務(wù)辦公處理需求五個(gè)方面。因此，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于包括五金機(jī)電在內(nèi)行業(yè)的作用，不僅僅是為實(shí)現(xiàn)交易、擴(kuò)大銷售，也就是說，“互聯(lián)網(wǎng)+”不僅僅適用于流通貿(mào)易企業(yè)，也不僅僅局限在賣多少產(chǎn)品和多少銷售上。
自豐收開工建設(shè)以來，彭大六標(biāo)始終以建設(shè)“品質(zhì)工程”為目標(biāo)，施工嚴(yán)格遵循“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的原則，不斷、支護(hù)參數(shù)和施工方案，加強(qiáng)細(xì)節(jié)控制，確細(xì)化施工。在施工，彭大六標(biāo)認(rèn)真落實(shí)教育，定期開展培訓(xùn)及考核，不斷強(qiáng)化工人意識(shí)，確保體系正常運(yùn)行，做到了“零事故 零傷亡”。
施工現(xiàn)場
施工現(xiàn)場
混凝土：
（1）開風(fēng)，水量、風(fēng)量，保證風(fēng)壓不得低于0.4兆帕。
（2）手操作噴頭，自上哦下沖洗巖面。
（3）送電，開噴漿機(jī)、攪拌機(jī)，上料噴漿。
（4）根據(jù)上料情況再次風(fēng)量、水量，保證噴面無干、無流淌。
（5）手分段自下而上先墻后拱的順序進(jìn)行。
（6）時(shí)噴頭應(yīng)盡可能垂直受噴面，夾角不的小于70°。
（7）噴頭距受噴面保持0.6～1.0m。
（8）時(shí)，噴頭運(yùn)行軌跡應(yīng)呈螺旋形，按直徑200～300mm，一圈壓半圈的均勻。
（9）噴漿結(jié)束時(shí)，按先停料后停水、再停電、較后關(guān)風(fēng)的順序操作。
干式噴漿機(jī)操作規(guī)范
1、開機(jī)前的
A、檢查噴漿機(jī)各連接部件是否牢固，各滑移部位是否靈活可靠。
B、觀察游標(biāo)，檢查減速箱內(nèi)油是否充足。
C、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電源連接，點(diǎn)動(dòng)電機(jī)觀察轉(zhuǎn)字體方向應(yīng)與箭標(biāo)方向一致，否則應(yīng)對(duì)電源調(diào)相。
D、主氣路、上氣路、下氣路、振動(dòng)器氣路、噴頭供水截止閥處于關(guān)閉狀態(tài)，主氣管接入氣源。供水管路接入水源，輸料管與主機(jī)連接。
E、壓緊機(jī)構(gòu)，先手動(dòng)預(yù)壓緊，然后使用扳手上緊，彎折輸料管，打開主氣路、上氣路截止閥，觀察壓力表在0.3Mpa左右市，橡膠結(jié)合板處應(yīng)沒有氣體溢出。
今年鐵路建設(shè)投資仍將維持高位。記者從權(quán)威人士處了解到，今年鐵路新開工項(xiàng)目將達(dá)35個(gè)，計(jì)劃投產(chǎn)新線2100公里、復(fù)線2500公里、電氣化鐵路4000公里，石濟(jì)客專、武九客專、西成客專、寶蘭客專等項(xiàng)目將在今年開工建設(shè)。
干式噴漿機(jī)的工作原理
設(shè)備發(fā)貨現(xiàn)場