20世紀(jì)30年代，法國Saint-Gobain公司首先研制成功以碳酸鈣為發(fā)泡劑的泡沫玻璃，1935年申請了第1個專利。化工學(xué)院中間試驗廠也實驗生產(chǎn)了泡沫玻璃保溫板。
泡沫玻璃保溫板早是由美國彼茲堡康寧公司發(fā)明的，是由碎玻璃、發(fā)泡劑、改性添加劑和發(fā)泡促進(jìn)劑等，經(jīng)過細(xì)粉碎和均勻混合后，再經(jīng)過高溫熔化，發(fā)泡、退火而制成的無機(jī)非金屬玻璃材料。它是由大量直徑為1～2毫米的均勻氣泡結(jié)構(gòu)組成。其中吸聲泡沫玻璃保溫板為50%以上開孔氣泡，絕熱泡沫玻璃為75%以上的閉孔氣泡，制品密度為160-220千克/立方米，可以根據(jù)使用的要求，通過生產(chǎn)技術(shù)參數(shù)的變更進(jìn)行調(diào)整。 “丙烯酸酯價格的持續(xù)上漲主要還是由于日本觸媒儲罐后，國內(nèi)企業(yè)出口需求大增，在國內(nèi)供應(yīng)減少的情況下必然導(dǎo)致價格上漲。”丙烯酸酯分析師說。至于這波漲幅何時是個盡頭，分析師表示，要關(guān)注日本的裝置動態(tài)以及淡季的需求。另有分析師指出，日本觸媒儲罐后，46萬噸產(chǎn)能(占全球9%)要6個月以后復(fù)產(chǎn)，影響將持續(xù)顯現(xiàn)。目前，衛(wèi)星石化丙烯酸產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)杖胝?5%，毛利占7%左右，公司擁有丙烯酸16萬噸，丙烯酸酯15萬噸，滿負(fù)荷開工。泡沫玻璃保溫板因其具有重量輕、導(dǎo)熱系數(shù)小、吸水率小、不燃燒、不霉變、強(qiáng)度高、耐腐蝕、、物理化學(xué)性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于石油、化工、地下工程、國防等領(lǐng)域，能達(dá)到隔熱、保溫、保冷、吸音之效果，另外還廣泛用于民用建筑外墻和屋頂?shù)母魺岜兀S著人類對環(huán)境保護(hù)的要求越來越高，泡沫玻璃將成為城市民用建筑的高級墻體絕熱材料和屋面絕熱材料。泡沫玻璃以其無機(jī)硅酸鹽材質(zhì)和獨(dú)立的封閉微小氣孔匯集了不透氣、不燃燒、防嚙防蛀、耐酸耐堿、無放射性、化學(xué)性能穩(wěn)定、易加工而且不變形等特點(diǎn)，使用壽命等同于建筑物使用壽命，是一個既安全可靠又經(jīng)久耐用的建筑節(jié)能環(huán)保材料。
1容重輕，在160kg/m3，左右；
2.導(dǎo)熱系數(shù)小，在0.058 w/m*k以下，導(dǎo)熱性能穩(wěn)定；
3不透濕； 4吸水率小，0.2%左右；
5不燃燒； 6不霉變、腐蝕；
7強(qiáng)度高，抗壓強(qiáng)度≥0.7Mpa，抗折強(qiáng)度≥O.5Mpa；
8能耐酸性腐蝕(除外)；
9本身，不含CFC(氟氯化炭)和HCFC(氫氟氯酸)；
10物理化學(xué)性能穩(wěn)定，尺寸穩(wěn)定，易切割
泡沫玻璃外墻外保溫體系的基本構(gòu)造層次由內(nèi)到外應(yīng)為：粘結(jié)層、泡沫玻璃保溫層、護(hù)面層、飾面層，其中抹灰層主要用于墻體基層的找平，能夠保證泡沫玻璃牢固的粘貼在墻體上，護(hù)面層主要是為了保護(hù)強(qiáng)化保溫系統(tǒng)的牢固性，防止?jié)B水等。泡沫玻璃保溫層厚度，應(yīng)根據(jù)外墻基層的材料與厚度以及外墻的節(jié)能要求經(jīng)計算確定。泡沫玻璃外墻保溫構(gòu)造可和其它有機(jī)材料作保溫層的外墻外保溫構(gòu)造組合，作為防止外墻延燒的防火隔離帶。
PE1管材料具有密度低、韌性好、耐腐蝕、絕緣性能好、易于施工和安裝等特點(diǎn)。當(dāng)前，塑料管道正在穩(wěn)步發(fā)展，塑料管材在給水、供氣和排污應(yīng)用等方面已逐步代替了傳統(tǒng)的鑄鐵管和水泥管。該管材產(chǎn)品具有雙峰分子量分布，使樹脂具有良好的抗蠕變性、耐龜裂性和加工性能，尤其作為原料生產(chǎn)的承壓管道在1.兆帕、2攝氏度條件下，能夠保證5年使用壽命。PE1塑料管材產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于市政和建筑給排水、燃?xì)狻⒐岵膳㈦娋�電纜穿線和農(nóng)用節(jié)水灌溉等領(lǐng)域。
泡沫玻璃
1．大型儲罐罐底承重保冷
2．低溫/冷凍管道、容器、儲槽和設(shè)備
3．地下/地面蒸汽和冷卻水管道
4．冷凍、熱水供應(yīng)管線
5．近海石油平臺
6．循環(huán)和雙溫系統(tǒng)
7．加熱管道和設(shè)備
8．熱油/瀝青儲槽
9．液體熱交換系統(tǒng)
10． 電廠煙囪內(nèi)襯防腐保溫系統(tǒng)
11．建筑保溫節(jié)能
Nair還表示，碳纖維是整個汽車輕量化趨勢的一部分，旨在達(dá)到日益提高的燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)和改善GT這類運(yùn)動型車的性能。他說：我們在設(shè)計汽車及其技術(shù)時必須著眼長遠(yuǎn)。我們非常確定的[當(dāng)前低燃油價格]今后不一定能保持下去。為了滿足監(jiān)管要求，造福環(huán)境，而且從長遠(yuǎn)來看預(yù)計油價會上漲...我們必須大力投資研發(fā)和技術(shù)。”如今的行業(yè)正處于一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)，同時有許多技術(shù)紛涌進(jìn)來。短期內(nèi)要證明我們對創(chuàng)新及能力的重視，需要通過高性能車和賽車的形式來展現(xiàn)。