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崇信檔案密集架規(guī)格參數(shù)：
標準高度2400mm,標準節(jié)距900mm,標準寬度560mm,標準層數(shù)為6層，
層距330㎜，每層擱板均勻承重80㎏、主要由20mm×20mm方鋼軌道、3.0mm底盤、
1.5mm復柱立桿、1.0mm擱板、1.2mm側面板、1.0mm門板。結構箱體式。 
底架組為分階組合式的，加工精度高，具有對接互換性，節(jié)型范圍寬，便于運輸安裝。     
采用架板和有扣鉤的掛板和檔桿，組裝后平穩(wěn)牢固，組與列之間形成全封閉。

 









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NTN軸承后橋驅(qū)動車輪運動的重要組成部分。NTN軸承工作中的主要化合物，能承受彎曲和扭矩，同時吸收一些沖擊載荷。車橋整體碳合金淬火鋼和淬火中常用的感應加熱后硬化，硬化層深度為4-6mm的，硬度5?55HRC。NTN軸承的生產(chǎn)發(fā)現(xiàn)，經(jīng)常出現(xiàn)NTN軸承燒壞的現(xiàn)象，嚴重影響了生產(chǎn)的NTN軸承及零件感應淬火質(zhì)量。試驗表明，NTN軸承燒壞地區(qū)位于線圈225。在工地附近，擴展雙方的故障特征的規(guī)律性。車橋傳感器加熱，除了加熱工件，在三種方式中的主要熱損失的傳感器所產(chǎn)生的熱量。耐磨性能好，摩擦系數(shù)小，使用壽命長。有適量的彈塑性，能將應力分布在較寬的接觸面上，提高軸承的承載能力。靜動摩擦系數(shù)相近，能消除低速下的爬行，從而保證機械的工作精度。能使機械減少振動、降低噪音、防止污染，改善勞動條件。在運轉(zhuǎn)過程中能形成轉(zhuǎn)移膜，起到保護對磨軸的作用，無咬軸現(xiàn)象。對于磨軸的硬度要求低，未經(jīng)調(diào)理的軸都可使用，從而降低了相關零件的加工難度。薄壁結構、質(zhì)量輕，可減小機械體積。
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