理士蓄電池技術(shù)有限公司（理士國(guó)際）始于1999年，是從事全系列鉛酸蓄電池的研制、開發(fā)、制造和銷售的新型高科技企業(yè) 。經(jīng)過多年成長(zhǎng)，理士國(guó)際已成為中國(guó)領(lǐng)先的鉛酸蓄電池制造商及 大的鉛酸蓄電池出口商。

理士國(guó)際在國(guó)內(nèi)廣東、江蘇、安徽和國(guó)外馬來西亞、斯里蘭卡、印度建有8個(gè)區(qū)域性生產(chǎn)基地，占地面積100多萬(wàn)平方米，共有員工近10000余人，其中技術(shù)研發(fā)人員400余人。理士國(guó)際擁有的76條電池生產(chǎn)線及相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備，以及廣東、江蘇兩個(gè)蓄電池研發(fā)地，共同構(gòu)成了企業(yè)先進(jìn)而雄厚的研發(fā)制造能力，企業(yè)生產(chǎn)的備用型、起動(dòng)型、動(dòng)力型全系列鉛酸蓄電池包括：AGM閥控式密封鉛酸蓄電池，膠體（GEL）閥控式密封鉛酸蓄電池，純鉛電池，UPS用高功率系列電池，船舶用電池，鐵路用電池，起停電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，OPzV、OPzS、PzS、PzV、PzB管式極板鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，掃地車電池，電動(dòng)助力車用鉛酸蓄電池等系列產(chǎn)品。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通信、電力、廣電、鐵路、太陽(yáng)能、UPS、應(yīng)急燈、安防、 園藝工具、汽車、摩托車、高爾夫球車、叉車、電動(dòng)車、童車等十幾個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，年生產(chǎn)能力總和超過2000萬(wàn)千伏安時(shí)。

理士蓄電池產(chǎn)品特性

理士蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域

UPS和理士蓄電池的運(yùn)行維護(hù)操作和常見故障處理

• UPS主機(jī)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)放置操作指南，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)操作。

• UPS的各項(xiàng)參數(shù)設(shè)置信息應(yīng)記載、妥善歸檔保管并及時(shí)更新。

• 檢查各種自動(dòng)、告警和維護(hù)功用能否正常。

• 定期停止UPS各項(xiàng)功用測(cè)試。

• 定期檢查主機(jī)、電池及配電局部引線及端子的接觸狀況，檢查饋電母線、電纜及軟銜接頭號(hào)各銜接部位的銜接能否牢靠，并丈量壓降和溫升。

• 經(jīng)常檢查設(shè)備的工作和毛病指示能否正常。定期查看UPS內(nèi)部的元器件的外觀，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處置。

• 定期檢查UPS各主要模塊微風(fēng)扇電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度有無異常。

• 堅(jiān)持機(jī)器清潔，定期清潔散熱風(fēng)口、風(fēng)扇及濾網(wǎng)。

• 定期停止UPS電池組帶載測(cè)試。

• 各地應(yīng)依據(jù)當(dāng)?shù)厥须婎l率的變化狀況，選擇適宜的跟蹤速率。

• 當(dāng)輸入頻率動(dòng)搖頻繁且速率較高，超出UPS跟蹤范圍時(shí)，嚴(yán)禁停止逆變/旁路切換操作。

• 在油機(jī)供電時(shí)，特別應(yīng)留意防止該狀況的發(fā)作。UPS應(yīng)運(yùn)用開放式電池架，以利于蓄電池的運(yùn)轉(zhuǎn)及維護(hù)。

二、UPS維護(hù)項(xiàng)目及周期表

2.1    UPS日檢項(xiàng)目：

主要內(nèi)容有：檢查控制面板，確認(rèn)一切指示正常，一切指示參數(shù)正常，面板上沒有報(bào)警；檢查有無明顯的高溫、有無異常噪聲；確信通風(fēng)柵無阻塞；調(diào)出丈量的參數(shù)，察看有無與正常值不符等。

2.2    UPS周檢項(xiàng)目：

周檢的主要內(nèi)容有：丈量并記載電池充電電壓、電池充電電流、 UPS三相輸出電壓、UPS輸出線電流。假如丈量值與以前明顯不同，應(yīng)記載下新增負(fù)荷的大小、品種和位置等。

三、UPS的理士電池管理

理士蓄電池是UPS的重要組成局部，在UPS的諸多毛病中，有很大比例是由于電池問題惹起的，電池性能的好壞直接影響到系統(tǒng)的牢靠性。為了保證電池的效勞壽命，除了維持正常溫度和日常的維護(hù)外，電池的自動(dòng)管理是至關(guān)重要的要素。

UPS電源對(duì)電池自動(dòng)管理包括自動(dòng)均浮充轉(zhuǎn)換控制、電池預(yù)告警關(guān)機(jī)、定期自動(dòng)維護(hù)、手動(dòng)電池自檢等多項(xiàng)可進(jìn)步電池運(yùn)用壽命的先進(jìn)功用，同時(shí)還具備電池毛病檢測(cè)、電池放電后備時(shí)間預(yù)測(cè)及電池特征曲線管理。

3.1    自動(dòng)均、浮充轉(zhuǎn)換

電池充電過程能自動(dòng)依據(jù)電池電流完成均充、浮充自動(dòng)轉(zhuǎn)換，設(shè)定的均充轉(zhuǎn)浮充判據(jù)為：I≤0.01C。

3.2    電池浮充電壓溫度補(bǔ)償：（以2V電池為例）

電池在浮充狀態(tài)下，浮充電壓能夠依據(jù)溫度停止補(bǔ)償，溫度補(bǔ)償以20℃為中心點(diǎn)，在10℃-40℃內(nèi)全補(bǔ)償，計(jì)算公式：

• 溫度T>40，T=40；若T<10，T=10

• 電池均勻單體電壓應(yīng)調(diào)理為：V=V0+(20-T)×0.003

其中，V0為電池廠家給定的在20℃下的單體浮充電壓，能夠依據(jù)不同電池在初次上電時(shí)停止設(shè)置，默許為2.23V。對(duì)均充電壓不補(bǔ)償，默許的單體均充電壓為2.35V。

3.3    均充限時(shí)

假如連續(xù)12小時(shí)處于均充狀態(tài)，控制系統(tǒng)將強(qiáng)迫轉(zhuǎn)浮充狀態(tài)，此設(shè)置的條件是均充時(shí)間到達(dá)設(shè)定值時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)為轉(zhuǎn)浮充狀態(tài)。

3.4    放電管理

設(shè)置電池放電的截止電壓為每單體電池1.8V，實(shí)踐截止電壓會(huì)隨電池老化水平不同而在此值左近向下浮動(dòng)，截止電壓為每單體電池1.8V的選取，曾經(jīng)思索到了大功率放電狀況下電池容量的衰減。

3.5    UPS理士電池自動(dòng)測(cè)試

UPS理士蓄電池的容量測(cè)試可人工測(cè)試或應(yīng)用UPS的電池自動(dòng)測(cè)試功用完成。人工測(cè)試的辦法可參考直流供電系統(tǒng)中蓄電池的容量測(cè)試辦法停止。下面對(duì)UPS的自動(dòng)測(cè)試功用停止引見。

該測(cè)試只要在以下狀況下才干停止：

• 逆變器在運(yùn)轉(zhuǎn)；

• 逆變器不超載；

• 備用電源（旁路供電）存在并且契合請(qǐng)求；

• 逆變器與旁路電源同步；

• 電池必需充足電。

UPS電池自動(dòng)測(cè)試功用依據(jù)以下三點(diǎn)設(shè)置：

• 時(shí)間間距（測(cè)試周期可設(shè)定為10天―150天）

• 電池自動(dòng)測(cè)試的日期和時(shí)間

• 電池有問題時(shí)默許的報(bào)警方式

4.1    市電有電時(shí)，UPS呈現(xiàn)市電斷電告警

可能緣由：

• 市電輸入空開跳閘；

• 輸入交流線接觸不良；

• 市電輸入電壓過高、過低或頻率異常；

• UPS輸入空開或開關(guān)損壞或保險(xiǎn)絲熔斷；

• UPS內(nèi)部市電檢測(cè)電路毛病。

處置辦法

• 檢查輸入空開。檢查輸入線路；

• 如市電異常可不處置或啟動(dòng)發(fā)電機(jī)供電；

• 改換損壞的空開、開關(guān)或保險(xiǎn)絲；

• 檢查UPS市電檢測(cè)回路。

4.2    市電正常時(shí)，UPS輸出正常；市電斷電后，負(fù)載也跟著斷電

可能緣由

• 由于市電經(jīng)常低壓，電池處于欠壓狀態(tài)；

• UPS充電器損壞，電池?zé)o法充電；

• 電池老化、損壞；

• 負(fù)載過載，UPS旁路輸出；

• 負(fù)載未接到UPS輸出；

• 長(zhǎng)延機(jī)遇型的電池組未銜接或接觸不良；

• UPS逆變器未啟動(dòng)（UPS面板控制開關(guān)未翻開），負(fù)載由市電旁路供電；

• 逆變器損壞，UPS旁路輸出。

處置辦法

• 在市電電壓正常時(shí)對(duì)理士電池充足電；啟動(dòng)發(fā)電機(jī)對(duì)電池充電；在UPS輸入端加穩(wěn)壓器；

• 檢查充電器。改換電池；

• 減少負(fù)載。將負(fù)載接到UPS的輸出；

• 檢查電池組能否接對(duì)、接好；

• 啟動(dòng)逆變器對(duì)負(fù)載供電（翻開面板控制開關(guān)）；

• 檢查逆變器。

4.3    UPS無法啟動(dòng)

可能緣由

• 理士電池長(zhǎng)期放置不用，電壓低；

• 輸入交流、直流電源線未銜接好；

• UPS內(nèi)部開機(jī)電路毛病；

• UPS內(nèi)部電源電路毛病或電源短路；

• UPS內(nèi)部功率器件損壞。

處置辦法

• 將電池充足電；

• 檢查輸入交流、直流線能否接觸良好；

• 檢查UPS開機(jī)電路；

• 檢查UPS電源電路；

• 檢查UPS內(nèi)部整流、升壓、逆變等局部的器件能否損壞。

4.4    UPS開機(jī)時(shí)，輸入空開跳閘

可能緣由

• 輸入空開容量太小；

• UPS內(nèi)部短路；

• UPS內(nèi)部功率器件損壞；

• 用戶的市電空開有漏電維護(hù)。

處置辦法

• 改換輸入空開；

• 檢查UPS內(nèi)部整流、升壓、逆變等局部的器件能否損壞；

• 檢查UPS內(nèi)部整流、升壓、逆變等局部的器件能否損壞；

• 改換為無漏電維護(hù)的空開。

4.5    UPS在正常運(yùn)用時(shí)忽然呈現(xiàn)蜂鳴器長(zhǎng)鳴告警

可能緣由

• 用戶有大負(fù)載或大沖擊負(fù)載啟動(dòng)；

• 輸出端忽然短路；

• UPS內(nèi)部逆變回路毛病；

• UPS維護(hù)、檢測(cè)電路誤動(dòng)作。

處置辦法

• 負(fù)載投入時(shí)按先大后小的次第；增大UPS的功率容量；

• 檢查UPS的輸出能否短路；

• 檢查UPS逆變器。檢查UPS內(nèi)部控制電路。

4.6    UPS工作正常但負(fù)載設(shè)備異常

可能緣由

• UPS輸出零地電壓過高；

• UPS地線與負(fù)載設(shè)備地線沒接在同一點(diǎn)上；

• 負(fù)載設(shè)備遭到異常干擾。

處置辦法

• 檢查UPS接地，必要時(shí)可在UPS的輸出端零地間并一個(gè)1-3KΩ電阻；

• 將UPS地與負(fù)載地接到同一個(gè)點(diǎn)上；

• 重新啟動(dòng)負(fù)載設(shè)備。