全球及中國通用航空行業(yè)建設(shè)規(guī)劃及運營動態(tài)布局分析報告2021-2027年
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【全新修訂】：2021年9月
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第一章 通用航空行業(yè)基本概述
1.1 通用航空總況
1.1.1 通用航空基本概念
1.1.2 通用航空主要特點
1.1.3 通用航空發(fā)展地位
1.2 通用航空的分類
1.2.1 按應(yīng)用領(lǐng)域劃分
1.2.2 按動力類型劃分
1.2.3 按飛機(jī)類型劃分
1.2.4 按通航用途劃分
1.3 通用航空產(chǎn)業(yè)價值鏈
1.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
1.3.2 價值鏈結(jié)構(gòu)
第二章 2019-2021年全球通用航空市場發(fā)展分析
2.1 2019-2021年國際通航產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析
2.1.1 通航飛機(jī)的交付量
2.1.2 通用飛機(jī)營業(yè)規(guī)模
2.1.3 通用飛機(jī)保有數(shù)量
2.1.4 區(qū)域分布格局分析
2.1.5 通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
2.1.6 國際航空企業(yè)重組
2.1.7 通用航空盈利分析
2.1.8 通航產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗借鑒
2.2 美國
2.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
2.2.2 行業(yè)基本情況
2.2.3 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.4 企業(yè)營收分析
2.2.5 通用航空運營
2.2.6 飛行旅客數(shù)量
2.2.7 行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)
2.2.8 市場發(fā)展預(yù)測
2.3 澳大利亞
2.3.1 通航領(lǐng)域管理
2.3.2 直升飛機(jī)發(fā)展
2.3.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向
2.3.4 發(fā)展經(jīng)驗借鑒
2.4 其他國家
2.4.1 巴西
2.4.2 德國
2.4.3 韓國
2.4.4 日本
第三章 2019-2021年中國通用航空市場發(fā)展環(huán)境分析
3.1 政策環(huán)境
3.1.1 2021年通用航空政策
3.1.2 2020年通用航空政策
3.1.3 2021年通用航空政策
3.1.4 通用航空收費規(guī)范
3.1.5 通用航空管理意見
3.1.6 通航經(jīng)營許可管理
3.1.7 通用航空發(fā)展規(guī)劃
3.1.8 低空飛行服務(wù)方案
3.1.9 各地規(guī)劃布局情況
3.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況
3.2.2 工業(yè)運行情況
3.2.3 社會消費規(guī)模
3.2.4 轉(zhuǎn)型升級態(tài)勢
3.2.5 宏觀經(jīng)濟(jì)展望
3.3 社會環(huán)境
3.3.1 智慧養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)效用
3.3.2 軍工體制改革動向
3.3.3 軍民融合拉動需求
3.3.4 智能制造發(fā)展戰(zhàn)略
3.4 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.4.1 民航業(yè)運行狀況
3.4.2 民航固定資產(chǎn)投資
3.4.3 民航機(jī)場生產(chǎn)情況
3.4.4 民航業(yè)發(fā)展預(yù)測
3.4.5 疫情對民航業(yè)的影響
3.4.6 疫情對通航業(yè)的影響
第四章 2019-2021年中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合分析
4.1 2019-2021年通用航空業(yè)發(fā)展成就分析
4.1.1 政策運行成果
4.1.2 運營環(huán)境向好
4.1.3 控總量政策持續(xù)
4.1.4 自主研發(fā)突破
4.1.5 國際合作進(jìn)展
4.1.6 產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展
4.1.7 通航消費成就
4.2 2019-2021年中國通用航空業(yè)市場運行現(xiàn)狀
4.2.1 行業(yè)發(fā)展歷程
4.2.2 通航市場規(guī)模
4.2.3 通航飛行小時
4.2.4 通航運行種類
4.2.5 機(jī)隊規(guī)模對比
4.2.6 通航旅客服務(wù)
4.3 通用航空短途運輸開展情況
4.3.1 短途運輸特點
4.3.2 機(jī)型數(shù)量規(guī)模
4.3.3 各機(jī)型飛行小時
4.3.4 各機(jī)型載客情況
4.3.5 各機(jī)型分布狀況
4.4 中國通航駕駛員發(fā)展綜合分析
4.4.1 民航駕駛員數(shù)量規(guī)模
4.4.2 駕駛員執(zhí)照地區(qū)分布
4.4.3 駕駛員所在單位分類
4.4.4 公司機(jī)組實力分析
4.4.5 通航駕駛?cè)藛T數(shù)量
4.4.6 通航飛行學(xué)校規(guī)模
4.4.7 直升機(jī)職業(yè)駕駛員
4.4.8 無人機(jī)駕駛員數(shù)量
4.5 新時代下通用航空軍民融合式發(fā)展綜合分析
4.5.1 軍民融合發(fā)展思想概述
4.5.2 通航軍民融合式發(fā)展意義
4.5.3 通用航空軍民通用態(tài)勢
4.5.4 通航產(chǎn)業(yè)軍民融合發(fā)展策略
4.6 “新時代”下中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
4.6.1 行業(yè)制約因素
4.6.2 區(qū)域差異較大
4.6.3 企業(yè)經(jīng)營問題
4.6.4 市場機(jī)制落后
4.6.5 創(chuàng)新能力不強
4.6.6 安全形式嚴(yán)峻
4.6.7 人才儲備不足
4.7 “新時代”下中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
4.7.1 行業(yè)發(fā)展策略
4.7.2 市場化改革
4.7.3 推動自主創(chuàng)新
4.7.4 產(chǎn)業(yè)跨界融合
4.7.5 建設(shè)產(chǎn)業(yè)體系
4.7.6 完善產(chǎn)業(yè)政策
4.7.7 加大制度投入
第五章 2019-2021年中國通用航空企業(yè)發(fā)展分析
5.1 中國通航企業(yè)市場發(fā)展分析
5.1.1 通航企業(yè)數(shù)量類型分布
5.1.2 通用航空企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀
5.1.3 通航企業(yè)專項資金補貼
5.1.4 通航企業(yè)區(qū)域分布情況
5.1.5 通航企業(yè)競爭格局分析
5.1.6 通用航空企業(yè)市場布局
5.1.7 通航企業(yè)運營成本構(gòu)成
5.2 中國中小通用航空企業(yè)發(fā)展分析
5.2.1 發(fā)展運營現(xiàn)狀
5.2.2 企業(yè)發(fā)展問題
5.2.3 企業(yè)發(fā)展對策
5.3 中國通用及小型運輸航空公司發(fā)展綜合分析
5.3.1 規(guī)模分析
5.3.2 航空器數(shù)量
5.3.3 飛行人員
5.3.4 運行類型
第六章 2019-2021年中國通用航空器制造業(yè)分析
6.1 中國通用航空制造業(yè)運行狀況
6.1.1 航空裝備產(chǎn)業(yè)鏈
6.1.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.3 行業(yè)發(fā)展差距
6.1.4 企業(yè)創(chuàng)新成果
6.1.5 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
6.1.6 行業(yè)發(fā)展前景
6.2 2019-2021年中國通用航空器發(fā)展分析
6.2.1 通用航空器數(shù)量分析
6.2.2 航空器數(shù)量區(qū)域分布
6.2.3 航空器類型數(shù)量統(tǒng)計
6.2.4 訓(xùn)練學(xué)校航空器數(shù)量
6.2.5 航空器代管業(yè)務(wù)分析
6.3 通用航空器原材料領(lǐng)域發(fā)展分析
6.3.1 主要材料應(yīng)用
6.3.2 鋁合金材料應(yīng)用
6.3.3 高強鋼材料應(yīng)用
6.3.4 不銹鋼材料應(yīng)用
6.3.5 高溫合金材料應(yīng)用
6.4 通用航空器零部件領(lǐng)域發(fā)展分析
6.4.1 產(chǎn)業(yè)鏈上下游
6.4.2 發(fā)展現(xiàn)狀分析
6.4.3 市場發(fā)展規(guī)模
6.4.4 市場競爭格局
6.4.5 貿(mào)易戰(zhàn)影響分析
6.4.6 發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)
6.4.7 存在問題剖析
6.4.8 發(fā)展措施建議
6.4.9 未來發(fā)展前景
6.5 通用航空飛行器整機(jī)組裝分析
6.5.1 發(fā)展現(xiàn)狀分析
6.5.2 存在問題剖析
6.5.3 發(fā)展措施建議
6.5.4 未來發(fā)展前景
第七章 2019-2021年中國通用航空機(jī)場發(fā)展分析
7.1 中國通用航空機(jī)場基本概念
7.1.1 通用機(jī)場概念
7.1.2 通用機(jī)場分類
7.1.3 運行管理狀況
7.1.4 機(jī)場管理政策
7.1.5 運營模式分析
7.1.6 通用機(jī)場補貼
7.2 2019-2021年中國通航機(jī)場建設(shè)現(xiàn)狀
7.2.1 通用機(jī)場規(guī)模
7.2.2 區(qū)域分布情況
7.2.3 細(xì)分類別份額
7.2.4 機(jī)場密度分析
7.2.5 短途運輸路線
7.3 中國通用航空機(jī)場航油保障模式
7.3.1 機(jī)場管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)模式
7.3.2 飛行單位自行負(fù)責(zé)模式
7.3.3 第三方供油企業(yè)負(fù)責(zé)模式
7.4 中國通用航空機(jī)場發(fā)展問題及對策
7.4.1 機(jī)場發(fā)展問題
7.4.2 航油保障問題
7.4.3 提升保障水平
7.4.4 運營管理問題
7.4.5 運營管理創(chuàng)新
7.4.6 運行管理建議
7.5 中國通用航空機(jī)場市場未來發(fā)展前景
7.5.1 通航機(jī)場數(shù)量增長
7.5.2 通用機(jī)場補貼方案
7.5.3 機(jī)場未來發(fā)展規(guī)劃
7.5.4 通用機(jī)場發(fā)展前景
第八章 中國通用航空應(yīng)用領(lǐng)域綜合分析
8.1 中國通用航空產(chǎn)業(yè)主要應(yīng)用領(lǐng)域總況
8.1.1 傳統(tǒng)應(yīng)用市場
8.1.2 消費市場應(yīng)用
8.1.3 飛行培訓(xùn)市場
8.1.4 公共服務(wù)市場
8.2 農(nóng)業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用發(fā)展分析
8.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
8.2.2 行業(yè)應(yīng)用狀況
8.2.3 典型發(fā)展案例
8.2.4 行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
8.2.5 航空器的選擇
8.2.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題
8.2.7 技術(shù)發(fā)展對策
8.2.8 產(chǎn)業(yè)應(yīng)用方向
8.3 植保領(lǐng)域應(yīng)用發(fā)展分析
8.3.1 植保無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈條
8.3.2 植保無人機(jī)保有數(shù)量
8.3.3 植保無人機(jī)市場規(guī)模
8.3.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動因素
8.3.5 行業(yè)上下游的變化
8.3.6 植保無人機(jī)管理政策
8.3.7 無人機(jī)盈利模式分析
8.3.8 植保無人機(jī)作業(yè)流程
8.3.9 植保無人機(jī)發(fā)展問題
8.3.10 植保無人機(jī)發(fā)展建議
8.3.11 植保無人機(jī)面臨挑戰(zhàn)
8.3.12 植保無人機(jī)發(fā)展機(jī)遇
8.4 通航應(yīng)用發(fā)展分析
8.4.1 國際航空現(xiàn)狀
8.4.2 國際航空經(jīng)驗
8.4.3 通航市場動態(tài)
8.4.4 通航服務(wù)平臺
8.4.5 體系建立路徑
8.4.6 通航發(fā)展建議
8.4.7 通航應(yīng)用前景
8.5 中國通用航空氣象應(yīng)用發(fā)展分析
8.5.1 用戶氣象資料獲取現(xiàn)狀
8.5.2 通用航空氣象需求分析
8.5.3 政策助力通航氣象應(yīng)用
8.5.4 通用航空氣象應(yīng)用展望
8.6 中國通航低空旅游發(fā)展分析
8.6.1 低空旅游基本內(nèi)涵
8.6.2 低空旅游發(fā)展價值
8.6.3 低空旅游發(fā)展現(xiàn)狀
8.6.4 西北低空旅游布局
8.6.5 行業(yè)發(fā)展壁壘分析
8.6.6 低空旅游發(fā)展問題
8.6.7 低空旅游發(fā)展路徑
8.6.8 通航旅游產(chǎn)業(yè)應(yīng)用
8.6.9 國外發(fā)展經(jīng)驗借鑒
8.6.10 通航旅游規(guī)模預(yù)測
8.7 其他通航應(yīng)用領(lǐng)域分析
8.7.1 航空醫(yī)療應(yīng)用
8.7.2 航空探礦應(yīng)用
8.7.3 石油勘探應(yīng)用
8.7.4 電力巡檢應(yīng)用
第九章 2019-2021年中國通用航空后市場發(fā)展分析
9.1 2019-2021年通用航空維修市場發(fā)展分析
9.1.1 全球發(fā)展現(xiàn)狀
9.1.2 行業(yè)發(fā)展歷程
9.1.3 維修市場規(guī)模
9.1.4 細(xì)分市場狀況
9.1.5 企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
9.1.6 主體運行狀況
9.1.7 市場發(fā)展前景
9.1.8 維修發(fā)展建議
9.2 2019-2021年通用航空保險市場發(fā)展分析
9.2.1 全球發(fā)展形勢
9.2.2 保險產(chǎn)品分類
9.2.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
9.2.4 航空保險配置
9.2.5 行業(yè)困境分析
9.2.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
9.2.7 市場發(fā)展機(jī)遇
9.3 2019-2021年通用航空租賃市場發(fā)展分析
9.3.1 通航租賃概念
9.3.2 通航租賃特征
9.3.3 航空租賃市場
9.3.4 市場優(yōu)化舉措
9.3.5 市場需求狀況
9.3.6 企業(yè)運行狀況
9.3.7 行業(yè)發(fā)展意義
9.3.8 發(fā)展困境分析
9.3.9 發(fā)展政策建議
9.4 “無人機(jī)+”背景下駕駛員培訓(xùn)市場發(fā)展分析
9.4.1 無人機(jī)從業(yè)人員資質(zhì)要求
9.4.2 無人機(jī)駕駛?cè)藛T培訓(xùn)機(jī)構(gòu)
9.4.3 無人機(jī)駕駛?cè)藛T證照分析
9.4.4 無人機(jī)培訓(xùn)市場現(xiàn)狀分析
9.4.5 “無人機(jī)+”培訓(xùn)體系構(gòu)建
第十章 中國通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展分析
10.1 中國通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展分析
10.1.1 通航產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈
10.1.2 園區(qū)發(fā)展階段
10.1.3 園區(qū)建設(shè)規(guī)模
10.1.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑
10.1.5 國際建設(shè)經(jīng)驗
10.2 通用航空產(chǎn)業(yè)園發(fā)展模式分析
10.2.1 發(fā)展模式總況
10.2.2 “核心基地+服務(wù)區(qū)”模式
10.2.3 “核心基地+生產(chǎn)區(qū)”模式
10.2.4 “核心基地+生產(chǎn)區(qū)+服務(wù)區(qū)”模式
10.2.5 “核心基地+服務(wù)區(qū)+商貿(mào)區(qū)+生產(chǎn)區(qū)”模式
10.3 通用航空特色小鎮(zhèn)發(fā)展模式分析
10.3.1 發(fā)展背景
10.3.2 發(fā)展條件
10.3.3 基本內(nèi)涵
10.3.4 發(fā)展模式
10.3.5 典型案例
10.4 西安航空基地通用航空產(chǎn)業(yè)園
10.4.1 園區(qū)發(fā)展概況
10.4.2 園區(qū)經(jīng)營狀況
10.4.3 基地創(chuàng)新發(fā)展
10.4.4 行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
10.4.5 未來發(fā)展方向
10.4.6 園區(qū)發(fā)展規(guī)劃
10.5 長治屯留通用航空產(chǎn)業(yè)園
10.5.1 園區(qū)發(fā)展概況
10.5.2 通用機(jī)場建設(shè)
10.5.3 園區(qū)招商引資
10.5.4 園區(qū)發(fā)展優(yōu)勢
10.6 珠海航空產(chǎn)業(yè)園
10.6.1 園區(qū)發(fā)展概況
10.6.2 園區(qū)經(jīng)營狀況
10.6.3 園區(qū)創(chuàng)新發(fā)展
10.6.4 園區(qū)規(guī)劃布局
10.6.5 未來發(fā)展方向
10.7 成都市通用航空產(chǎn)業(yè)園
10.7.1 園區(qū)發(fā)展概況
10.7.2 園區(qū)發(fā)展情況
10.7.3 園區(qū)建設(shè)動態(tài)
10.7.4 未來發(fā)展規(guī)劃
10.8 其他通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)
10.8.1 長春航空產(chǎn)業(yè)園
10.8.2 密云通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)
10.8.3 荊門通用航空產(chǎn)業(yè)園
10.8.4 四川自貢航空產(chǎn)業(yè)園
10.8.5 沈陽通用航空產(chǎn)業(yè)基地
10.9 中國通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展困境
10.9.1 基礎(chǔ)建設(shè)不足
10.9.2 園區(qū)定位不清
10.9.3 市場結(jié)構(gòu)失衡
10.9.4 準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)缺乏
10.9.5 企業(yè)發(fā)展不足
10.9.6 管理人才匱乏
10.10 中國通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展路徑
10.10.1 向市場主導(dǎo)轉(zhuǎn)變
10.10.2 完善產(chǎn)業(yè)鏈條
10.10.3 扶持重點業(yè)態(tài)
10.10.4 壯大龍頭企業(yè)
10.10.5 儲備專業(yè)人才
第十一章 2019-2021年中國通用航空產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展分析
11.1 山東
11.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
11.1.2 企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展
11.1.3 資源整合利用
11.1.4 行業(yè)發(fā)展動態(tài)
11.1.5 發(fā)展存在的問題
11.1.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策
11.1.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
11.2 河南
11.2.1 機(jī)場建設(shè)現(xiàn)狀
11.2.2 發(fā)展平臺搭建
11.2.3 項目合作動態(tài)
11.2.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇
11.2.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
11.3 浙江
11.3.1 產(chǎn)業(yè)運營狀況
11.3.2 通用機(jī)場建設(shè)
11.3.3 布局規(guī)劃分析
11.3.4 布局方案分析
11.4 江蘇
11.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
11.4.2 市場運行情況
11.4.3 園區(qū)建設(shè)動態(tài)
11.4.4 機(jī)場建設(shè)規(guī)劃
11.5 青海
11.5.1 產(chǎn)業(yè)運行情況
11.5.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效
11.5.3 發(fā)展制約因素
11.5.4 市場合作動態(tài)
11.5.5 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
11.6 江西
11.6.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢
11.6.2 產(chǎn)業(yè)運行狀況
11.6.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速
11.6.4 產(chǎn)業(yè)項目動態(tài)
11.6.5 機(jī)場建設(shè)規(guī)劃
11.7 遼寧
11.7.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
11.7.2 機(jī)場建設(shè)項目
11.7.3 沈陽產(chǎn)業(yè)布局
11.7.4 發(fā)展面臨挑戰(zhàn)
11.7.5 區(qū)域發(fā)展建議
11.7.6 發(fā)展機(jī)遇分析
11.7.7 機(jī)場布局規(guī)劃
11.8 四川
11.8.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
11.8.2 發(fā)展驅(qū)動因素
11.8.3 創(chuàng)新發(fā)展舉措
11.8.4 機(jī)場建設(shè)規(guī)劃
11.8.5 產(chǎn)業(yè)空間布局
11.8.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
11.9 其他地區(qū)
11.9.1 安徽
11.9.2 山西
11.9.3 湖北
11.9.4 新疆
11.9.5 內(nèi)蒙古
第十二章 2017-2021年中國通用航空重點企業(yè)經(jīng)營分析
12.1 中航直升機(jī)股份有限公司
12.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2 經(jīng)營效益分析
12.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.1.4 財務(wù)狀況分析
12.1.5 核心競爭力分析
12.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.1.7 未來前景展望
12.2 四川海特高新技術(shù)股份有限公司
12.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2 經(jīng)營效益分析
12.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.2.4 財務(wù)狀況分析
12.2.5 核心競爭力分析
12.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.2.7 未來前景展望
12.3 中航航空高科技股份有限公司
12.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2 經(jīng)營效益分析
12.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.3.4 財務(wù)狀況分析
12.3.5 核心競爭力分析
12.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.3.7 未來前景展望
12.4 中國南方航空股份有限公司
12.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2 經(jīng)營效益分析
12.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.4.4 財務(wù)狀況分析
12.4.5 核心競爭力分析
12.4.6 未來前景展望
12.5 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司
12.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.5.2 經(jīng)營效益分析
12.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.5.4 財務(wù)狀況分析
12.5.5 核心競爭力分析
12.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.5.7 未來前景展望
第十三章 發(fā)展中國通用航空產(chǎn)業(yè)的可行性和必要性研究
13.1 大力發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)必要性分析
13.1.1 通用航空功能分析
13.1.2 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈價值
13.1.3 通用航空產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢
13.1.4 在國民經(jīng)濟(jì)中的地位
13.1.5 中美通用業(yè)差距分析
13.1.6 通用航空發(fā)展問題
13.2 發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)可行性分析
13.2.1 通用航空產(chǎn)業(yè)利好政策
13.2.2 通航業(yè)發(fā)展的政府作用
13.2.3 通航產(chǎn)業(yè)鏈需求分析
13.2.4 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇
13.3 發(fā)展低空通用航空產(chǎn)業(yè)的可行性及必要性分析
13.3.1 低空飛行氣象服務(wù)技術(shù)現(xiàn)狀
13.3.2 建立氣象服務(wù)保障體系必要性
13.3.3 低空飛行服務(wù)體系建設(shè)需求
13.3.4 低空開放促進(jìn)通航業(yè)發(fā)展
13.3.5 河南低空旅游行業(yè)發(fā)展思路
13.4 2020年疫情對通用航空的應(yīng)用需求
13.4.1 總體應(yīng)用情況
13.4.2 典型應(yīng)用案例
13.4.3 應(yīng)用特點分析
13.4.4 未來發(fā)展方向
13.4.5 應(yīng)用趨勢分析
13.4.6 影響程度分析
13.5 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路研究
13.5.1 通航產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展路徑
13.5.2 通航產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展策略
13.5.3 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策
13.5.4 運通融合發(fā)展模式分析
第十四章 中國通用航空產(chǎn)業(yè)投資分析
14.1 通用航空產(chǎn)業(yè)投資分析
14.1.1 投資環(huán)境分析
14.1.2 投資政策放開
14.1.3 通用機(jī)場批復(fù)
14.1.4 推動地方發(fā)展
14.2 通用航空企業(yè)投融資動態(tài)
14.2.1 萬豐奧威
14.2.2 隆鑫通用
14.2.3 宗申動力
14.2.4 首航直升
14.2.5 中民正陽
14.2.6 西華航空
14.3 通用航空產(chǎn)業(yè)投資價值評估及建議
14.3.1 投資價值綜合評估
14.3.2 市場機(jī)會矩陣分析
14.3.3 市場進(jìn)入時機(jī)判斷
14.3.4 行業(yè)投資壁壘分析
14.3.5 行業(yè)投資風(fēng)險提示
14.3.6 行業(yè)投資建議綜述
第十五章 2021-2027年中國通用航空產(chǎn)業(yè)前景展望
15.1 中國通用航空產(chǎn)業(yè)未來前景分析
15.1.1 通用航空發(fā)展前景
15.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展前景
15.1.3 通航網(wǎng)絡(luò)發(fā)展機(jī)遇
15.1.4 未來主要發(fā)展方向
15.1.5 通用航空發(fā)展趨勢
15.1.6 碳中和下產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇
15.2 “十四五”中國通用航空行業(yè)發(fā)展展望
15.2.1 十四五行業(yè)發(fā)展回顧
15.2.2 十四五行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
15.2.3 通用航空市場空間
15.2.4 通航機(jī)場發(fā)展展望
15.3 2021-2027年中國通用航空行業(yè)預(yù)測分析
15.3.1 2021-2027年中國通用航空行業(yè)影響因素分析
15.3.2 2021-2027年中國頒證通用機(jī)場數(shù)量預(yù)測
15.3.3 2021-2027年中國通用航空飛行作業(yè)時間預(yù)測
15.3.4 2021-2027年中國獲得通用航空經(jīng)營許可證企業(yè)數(shù)量預(yù)測
15.3.5 2021-2027年中國通用航空在冊航空器總數(shù)預(yù)測
附錄
附錄一：通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定
附錄二：通用航空“十四五”發(fā)展規(guī)劃
附錄三：關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見
附錄四：通用機(jī)場空管運行管理辦法
附錄五：通用航空短途運輸管理暫行辦法（征求意見稿）
圖表目錄
圖表1 通用航空在整個航空業(yè)重點定位
圖表2 通用航空與公共運輸共同構(gòu)成民用航空業(yè)
圖表3 通航主要應(yīng)用的三大領(lǐng)域
圖表4 通用航空按動力類型的分類方法
圖表5 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈
圖表6 通用航空產(chǎn)業(yè)價值鏈
圖表7 2010-2021年全球通用航空飛機(jī)交貨量及增速
圖表8 2010-2021年全球活塞式飛機(jī)出貨量及增長趨勢圖
圖表9 2010-2021年全球螺旋槳式飛機(jī)出貨量及增長趨勢圖
圖表10 2010-2021年全球公務(wù)機(jī)出貨量及增長趨勢
圖表11 2019-2021年全球通用航空飛機(jī)訂貨量/成交額及變化趨勢
圖表12 2010-2021年全球通用飛機(jī)營業(yè)額及增長趨勢圖
圖表13 2015-2021年全球通用航空飛機(jī)保有量
圖表14 2021年全球通用航空數(shù)量區(qū)域分布情況
圖表15 全球通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分布情況
圖表16 美國通航20世紀(jì)30年代至80年代期間快速成長的原因分析
圖表17 美國通航20世紀(jì)80年代至90年代期間快速衰退的原因分析
圖表18 美國通航20世紀(jì)90年代后期逐漸走穩(wěn)
圖表19 1990-2021年美國全部航空公司及西南航空的年度收入和凈利潤
圖表20 1990-2021年美國累計凈利潤前15家航空公司
圖表21 1990-2021年美國西南航空和行業(yè)的年度銷售凈利率變化
圖表22 2021年美國座英里前10家航空公司
圖表23 1991-2021年美國主要航空公司的座英里年度增減率
圖表24 1990-2021年美國主要航空公司國內(nèi)航線座英里市場份額年度變化
圖表25 2009-2021年美國飛行人員總?cè)藬?shù)
圖表26 美國空域?qū)崿F(xiàn)高效劃分
圖表27 通航空域市場準(zhǔn)入、設(shè)備要求和飛行員認(rèn)證
圖表28 廣東省通用機(jī)場規(guī)劃布局實施方案
圖表29 2015-2021年國內(nèi)生產(chǎn)總值及增速
圖表30 2015-2021年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表31 2021年中國GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表32 2016-2021年國內(nèi)生產(chǎn)總值及增速
圖表33 2016-2021年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表34 2021年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表35 2021年各月累計營業(yè)收入與利潤總額同比增速
圖表36 2021年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財務(wù)指標(biāo)（分行業(yè)）
圖表37 2016-2021年中國全部工業(yè)增加值及增速
圖表38 2018-2021年社會消費品零售總額增速（月度同比）
圖表39 2016-2021年社會消費品零售總額
圖表40 2014-2021年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額
圖表41 2015-2021年民航業(yè)基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額
圖表42 2020年中國與世界其余地區(qū)航空客運投入與貨機(jī)投入班次增幅對比
圖表43 2020-2030年中國通用航空市場規(guī)模預(yù)測
圖表44 2011-2021年中國通用航空飛行作業(yè)時間走勢
圖表45 2020年通用航空主要類別飛行時間分布
圖表46 2021年中外主要國家通用航空機(jī)場規(guī)模對比情況
圖表47 2018-2021年通用航空短途運輸機(jī)型及數(shù)量統(tǒng)計
圖表48 2018-2021年通用航空短途運輸機(jī)型全年飛行小時統(tǒng)計
圖表49 2018-2021年通用航空短途運輸機(jī)型全年載客總量統(tǒng)計
圖表50 2018-2021年通用航空短途運輸機(jī)型數(shù)量地區(qū)分布
圖表51 2018-2021年通用航空短途運輸機(jī)型數(shù)量省區(qū)市分布
圖表52 2018-2021年通用航空短途運輸機(jī)型飛行小時地區(qū)分布
圖表53 通用航空短途運輸機(jī)型飛行小時省區(qū)市分布
圖表54 2017-2021年駕駛員執(zhí)照總數(shù)及增量統(tǒng)計
圖表55 2017-2021年飛機(jī)和直升機(jī)類駕駛員執(zhí)照數(shù)量統(tǒng)計
圖表56 2017-2021年運動類航空器等級簽注統(tǒng)計
圖表57 2021年駕駛員執(zhí)照地區(qū)分布統(tǒng)計
圖表58 2019-2021年中國駕駛員執(zhí)照人數(shù)分類統(tǒng)計
圖表59 駕駛員所在單位分類統(tǒng)計
圖表60 2020年各運輸航空公司駕駛員組成情況（一）
圖表61 各運輸航空公司駕駛員組成情況（二）
圖表62 各運輸航空公司駕駛員組成情況（三）
圖表63 各運輸航空公司駕駛員組成情況（四）
圖表64 2020-2021年運輸航空公司機(jī)組實力統(tǒng)計
圖表65 2021年中國通用航空公司駕駛員不同年齡執(zhí)照數(shù)量統(tǒng)計
圖表66 2021年中國通用航空公司駕駛員不同年齡執(zhí)照數(shù)量統(tǒng)計（續(xù)）
圖表67 2021年境內(nèi)外141部駕駛員學(xué)校整體課程在訓(xùn)人數(shù)與所批準(zhǔn)訓(xùn)練容量對比
圖表68 2021年境內(nèi)外駕駛員學(xué)校整體課程飛行學(xué)生月度注冊數(shù)量對比
圖表69 2021年直升機(jī)職業(yè)駕駛員年齡結(jié)構(gòu)統(tǒng)計表
圖表70 2021年直升機(jī)職業(yè)駕駛員年齡結(jié)構(gòu)統(tǒng)計表（續(xù)）
圖表71 2021年直升機(jī)職業(yè)駕駛員年齡結(jié)構(gòu)圖
圖表72 2021年無人機(jī)駕駛員執(zhí)照數(shù)量統(tǒng)計
圖表73 2015-2021年無人機(jī)駕駛員執(zhí)照數(shù)量
圖表74 2020年無人機(jī)駕駛員執(zhí)照數(shù)量
圖表75 2016-2021年無人機(jī)駕駛員執(zhí)照數(shù)量
圖表76 2011-2021年中國獲得通用航空經(jīng)營許可證企業(yè)數(shù)量
圖表77 2015-2021年中國通用航空企業(yè)數(shù)量
圖表78 2015-2021年通航發(fā)展專項資金預(yù)算情況
圖表79 2015-2021年中國通航企業(yè)行業(yè)集中度走勢
圖表80 2021年通用航空專項資金補貼前10名企業(yè)
圖表81 2017-2021年中國通用航空企業(yè)分布情況
圖表82 2021年各地區(qū)年通用及小型運輸航空公司發(fā)展情況分布
圖表83 2020年中國通用航空企業(yè)數(shù)量區(qū)域分布
圖表84 2020年中國渦槳和活塞飛機(jī)各制造商市場份額
圖表85 2020年中國直升機(jī)各制造商市場份額
圖表86 2020年中國公務(wù)機(jī)各制造商市場份額
圖表87 我國通用航空產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展業(yè)務(wù)板塊分析情況
圖表88 2014-2021年實際在運行的通用及小型運輸航空公司數(shù)量趨勢
圖表89 2014-2021年通用及小型運輸航空公司飛行員數(shù)量趨勢
圖表90 2014-2021年通用及小型運輸航空公司平均飛行員人數(shù)及平均航空器架數(shù)
圖表91 2021年中國實際在運行的通用及小型運輸航空公司飛行員區(qū)域分布
圖表92 2016-2021年各地區(qū)飛行員增長對比
圖表93 2021年通用及小型運輸航空公司飛行員持有執(zhí)照情況
圖表94 2021年通用及小型運輸航空公司駕駛員年齡結(jié)構(gòu)
圖表95 2020年中國實際在運行的通用及小型運輸航空公司飛行員區(qū)域分布
圖表96 2016-2021年各地區(qū)飛行員增長對比
圖表97 2020年通用及小型運輸航空公司飛行員持有執(zhí)照情況
圖表98 2020年通用及小型運輸航空公司駕駛員年齡結(jié)構(gòu)
圖表99 2015-2021年通用航空公司各運行種類比重對比
圖表100 2018-2021年小型運輸航空公司各運行種類比重對比
圖表101 2020年全國運行種類實施情況
圖表102 航空裝備產(chǎn)業(yè)鏈
圖表103 中航工業(yè)主要通用航空器產(chǎn)品
圖表104 2011-2021年中國在冊通用航空器總量
圖表105 2020年中國通用航空器數(shù)量區(qū)域分布
圖表106 2021年通用及小型運輸航空公司航空器數(shù)量區(qū)域分布
圖表107 2021年各管理局通用及小型運輸航空公司航空器增長對比
圖表108 2020年通用及小型運輸航空公司航空器數(shù)量區(qū)域分布
圖表109 2020年各管理局通用及小型運輸航空公司航空器增長對比
圖表110 2021年通用及小型運輸航空公司不同種類航空器數(shù)量統(tǒng)計
圖表111 2021年通用及小型運輸航空公司不同種類航空器數(shù)量統(tǒng)計
圖表112 2020年通用及小型運輸航空公司不同種類航空器數(shù)量統(tǒng)計
圖表113 2021年訓(xùn)練學(xué)校航空器數(shù)量統(tǒng)計
圖表114 2021年訓(xùn)練學(xué)校訓(xùn)練器數(shù)量統(tǒng)計
圖表115 2021年訓(xùn)練學(xué)校航空器數(shù)量統(tǒng)計
圖表116 2021年訓(xùn)練學(xué)校訓(xùn)練器數(shù)量統(tǒng)計
圖表117 2020年訓(xùn)練學(xué)校航空器數(shù)量統(tǒng)計
圖表118 2020年訓(xùn)練學(xué)校訓(xùn)練器數(shù)量統(tǒng)計
圖表119 2020年中國通航公司代管業(yè)務(wù)區(qū)域分布
圖表120 2014-2021年大型航空器代管業(yè)務(wù)公司數(shù)量
圖表121 2014-2021年代管大型航空器數(shù)量統(tǒng)計
圖表122 通用航空器四大關(guān)鍵部件
圖表123 通用航空飛機(jī)起落架
圖表124 通用航空飛機(jī)發(fā)動機(jī)軸承
圖表125 常見高強鋼型號
圖表126 中國高強鋼生產(chǎn)企業(yè)分布
圖表127 航空用不銹鋼
圖表128 常見航空不銹鋼型號
圖表129 高溫合金分類
圖表130 燃?xì)廨啓C(jī)各部件高溫合金應(yīng)用
圖表131 航空發(fā)動機(jī)四大熱端部件
圖表132 飛機(jī)零部件相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表133 2016-2021年國際航空零部件制造轉(zhuǎn)包市場規(guī)模
圖表134 2016-2021年中國航空分包市場占全球市場份額
圖表135 ARJ21與C919航空零部件與維修市場規(guī)模
圖表136 我國航空零部件制造業(yè)市場競爭格局
圖表137 航空零部件主要生產(chǎn)商
圖表138 2021年《第三批加征關(guān)稅公告》中航空零部件相關(guān)商品加征關(guān)稅情況
圖表139 我國航空發(fā)動機(jī)研究所
圖表140 2011-2021年中國通用機(jī)場數(shù)量
圖表141 2020年全國通用機(jī)場數(shù)量統(tǒng)計
圖表142 2020年全國在冊通用機(jī)場地區(qū)分布
圖表143 2018-2021年各地區(qū)通用機(jī)場數(shù)量增長對比
圖表144 2020年全國通用機(jī)場省市分布
圖表145 2020年中國通用機(jī)場類別/級別分布
圖表146 2020年全國在冊通用機(jī)場分級統(tǒng)計
圖表147 2020年全國在冊通用機(jī)場類型統(tǒng)計
圖表148 中國每10萬平方公里通用機(jī)場數(shù)量情況
圖表149 開展短途運輸業(yè)務(wù)通用機(jī)場名單
圖表150 中國各省市通航機(jī)場建設(shè)規(guī)模
圖表151 2020-2030年中國通用機(jī)場建設(shè)規(guī)模預(yù)測情況
圖表152 植保無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表153 2014-2021年中國植保無人機(jī)保有量及作業(yè)量分析
圖表154 2021-2027年中國農(nóng)林植保無人機(jī)市場規(guī)模預(yù)測
圖表155 通用航空用戶獲取氣象資料來源
圖表156 通用航空旅游產(chǎn)品構(gòu)成
圖表157 2015-2021年中國航空維修行業(yè)市場規(guī)模
圖表158 航空維修分類
圖表159 2020-2029民用航空維修及發(fā)動機(jī)維修增量市場對比
圖表160 航空器維修企業(yè)分類
圖表161 主要航空維修企業(yè)概況
圖表162 2011-2021年中國CAAC批準(zhǔn)維修單位情況
圖表163 中國通用航空企業(yè)采用維修工作委托前與委托后的工作項目和成本對比
圖表164 通用航空租賃業(yè)務(wù)流程
圖表165 通用航空融資租賃基本交易結(jié)構(gòu)
圖表166 通用航空經(jīng)營租賃基本交易結(jié)構(gòu)
圖表167 保稅區(qū)SPV租賃模式
圖表168 保稅區(qū)SPV租賃操作流程
圖表169 2021年中國三大航空公司飛機(jī)租賃占比
圖表170 2021年中國三大航空公司飛機(jī)租賃方式
圖表171 最新民用無人機(jī)分類表
圖表172 民用無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員分類管理要求明細(xì)表
圖表173 2014-2021年國內(nèi)無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)數(shù)量
圖表174 2021年無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)省份分布情況
圖表175 2014-2021年無人機(jī)駕駛數(shù)量細(xì)分情況
圖表176 2012-2021年中國航空產(chǎn)業(yè)園數(shù)量
圖表177 我國部分省份已規(guī)劃建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)
圖表178 國際四個成功通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)案例
圖表179 2025年山東省A1、A2級和B類通用機(jī)場布局方案
圖表180 浙江省9大運輸機(jī)場通航功能布局
圖表181 浙江省區(qū)域型通用機(jī)場布局情況表
圖表182 浙江省地方型通用機(jī)場布局情況表
圖表183 江蘇省通用機(jī)場布局方案
圖表184 江蘇省通用機(jī)場分層次布局
圖表185 江蘇省通用機(jī)場主要功能布局
圖表186 江蘇省通用機(jī)場實施安排
圖表187 中國的機(jī)場數(shù)量與世界發(fā)達(dá)國家差距
圖表188 通航產(chǎn)業(yè)市場的三個主效應(yīng)
圖表189 遼寧省通用航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策目錄
圖表190 2025年遼寧省通用機(jī)場布局規(guī)劃
圖表191 四川省二類及以上通用機(jī)場規(guī)劃布局表
圖表192 2017-2021年中航直升機(jī)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表193 2017-2021年中航直升機(jī)股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表194 2017-2021年中航直升機(jī)股份有限公司凈利潤及增速
圖表195 2020年中航直升機(jī)股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表196 2017-2021年中航直升機(jī)股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表197 2017-2021年中航直升機(jī)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表198 2017-2021年中航直升機(jī)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表199 2017-2021年中航直升機(jī)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表200 2017-2021年中航直升機(jī)股份有限公司運營能力指標(biāo)
圖表201 2017-2021年四川海特高新技術(shù)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表202 2017-2021年四川海特高新技術(shù)股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表203 2017-2021年四川海特高新技術(shù)股份有限公司凈利潤及增速
圖表204 2019-2021年四川海特高新技術(shù)股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表205 2017-2021年四川海特高新技術(shù)股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表206 2017-2021年四川海特高新技術(shù)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表207 2017-2021年四川海特高新技術(shù)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表208 2017-2021年四川海特高新技術(shù)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表209 2017-2021年四川海特高新技術(shù)股份有限公司運營能力指標(biāo)
圖表210 2017-2021年中航航空高科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表211 2017-2021年中航航空高科技股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表212 2017-2021年中航航空高科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表213 2020年中航航空高科技股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表214 2017-2021年中航航空高科技股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表215 2017-2021年中航航空高科技股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表216 2017-2021年中航航空高科技股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表217 2017-2021年中航航空高科技股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表218 2017-2021年中航航空高科技股份有限公司運營能力指標(biāo)
圖表219 2017-2021年中國南方航空股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表220 2017-2021年中國南方航空股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表221 2017-2021年中國南方航空股份有限公司凈利潤及增速
圖表222 2020年中國南方航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品、地區(qū)
圖表223 2017-2021年中國南方航空股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表224 2017-2021年中國南方航空股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表225 2017-2021年中國南方航空股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表226 2017-2021年中國南方航空股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表227 2017-2021年中國南方航空股份有限公司運營能力指標(biāo)
圖表228 2017-2021年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表229 2017-2021年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表230 2017-2021年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司凈利潤及增速
圖表231 2020年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表232 2017-2021年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表233 2017-2021年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表234 2017-2021年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表235 2017-2021年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表236 2017-2021年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司運營能力指標(biāo)
圖表237 低空氣象服務(wù)原型系統(tǒng)架構(gòu)
圖表238 2019-2021年疫情期間開展經(jīng)營的通用航空企業(yè)同比增長情況
圖表239 2019-2021年疫情期間通用航空飛行小時同比受影響情況
圖表240 通用航空產(chǎn)業(yè)投資價值四維度評估表
圖表241 通用航空機(jī)會整體評估表
圖表242 中投市場機(jī)會矩陣：通用航空
圖表243 通用航空行業(yè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入時機(jī)分析
圖表244 中投產(chǎn)業(yè)生命周期：通用航空
圖表245 通用航空行業(yè)進(jìn)入壁壘評估
圖表246 中投顧問投資機(jī)會箱：通用航空
圖表247 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈
圖表248 通航產(chǎn)業(yè)鏈、市場空間預(yù)測、投資標(biāo)的
圖表249 2021-2027年中國頒證通用機(jī)場數(shù)量預(yù)測
圖表250 2021-2027年中國通用航空飛行作業(yè)時間預(yù)測
圖表251 2021-2027年中國獲得通用航空經(jīng)營許可證企業(yè)數(shù)量預(yù)測
圖表252 2021-2027年中國通用航空在冊航空器總數(shù)預(yù)測
圖表253 “十四五”時期通用航空主要發(fā)展指標(biāo)