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鐵路平交道口是鐵路與公路交匯的咽喉部位，擔負著鐵路與公路雙重運輸任務，其技術狀態(tài)的優(yōu)劣、維修工作量的大小，都直接影響運輸效率和行車安全，是鐵路線路中的薄弱環(huán)節(jié)，是鐵路設備管理的重點。
鋼筋混凝土道口板的優(yōu)點是：鋪面整體美觀，穩(wěn)定性好，強度大；道口基礎堅固，后期養(yǎng)護投入少；鋪面設備整體性能提高，安全性能好；造價低廉，鋪設簡單、維修方便。
影響混凝土道口板強度的因素：
1.水泥強度和水灰比：水泥強度越高，水灰比越小，配制的混凝土強度越高；反之，混凝土的強度越低。
2.骨料的影響：混凝土的強度還與骨料(尤其是粗骨料)的表面狀況有關.碎石表面粗糙，粘結力比較大，卵石表面光滑，粘結力比較小.因而在水泥強度等級和水灰比相同的條件下，碎石混凝土的強度往往高于卵石混凝土。
3.齡期：齡期是指混凝土在正常養(yǎng)護條件下所經歷的時間.在正常養(yǎng)護條件下，混凝土強度將隨著齡期的增長而增長.較初7～14d內，強度增長較快，以后逐漸緩慢.普通水泥制成的混凝土，在標準條件養(yǎng)護下，齡期不小于3d的混凝土強度發(fā)展大致與其齡期的對數成正比關系。
4.養(yǎng)護條件：混凝土的養(yǎng)護條件主要指所處的環(huán)境溫度和濕度。養(yǎng)護環(huán)境溫度高，水泥水化速度加快，混凝土早期強度高；反之亦然.為加快水泥的水化速度，可采用濕熱養(yǎng)護的方法，即蒸氣養(yǎng)護或蒸壓養(yǎng)護。濕度通常指的是空氣相對濕度.相對濕度低，混凝土中的水份揮發(fā)快，混凝土因缺水而停止水化，強度發(fā)展受阻，一般在混凝土澆筑完畢后12h內應開始對混凝土加以覆蓋或澆水。
整體道口板蒸汽養(yǎng)護
混凝土整體道口板通常采用溫控蒸汽養(yǎng)護的方式進行，由于一些試驗室條件以及工藝不同，整體工序也不大相同，但是所有蒸汽養(yǎng)護都需要遵循以下標準：1、蒸汽養(yǎng)護的流程為靜停→升溫→恒溫→降溫的工藝進行，其中靜停時間不能低于3小時；升、降溫過程不能超過15℃/h；整體蒸汽養(yǎng)護溫度不能超過60℃；蒸汽養(yǎng)護過程結束時，要保證整體道口板表面的溫度與外界溫差不超過15℃；2、蒸汽養(yǎng)護全過程為自動養(yǎng)護，而且對于一些數據的記錄也是采取自動記錄的方式，因此，在蒸汽養(yǎng)護操作過程中，操作人員需要對混凝土蒸汽養(yǎng)護全過程進行跟蹤管理，以保證混凝土軌枕在出坑前不會因為一些外界因素導致整體道口板存在質量方面的問題。預應力混凝土整體道口板在進行養(yǎng)護過程中，由于溫差超過15℃出池，管理人員采取連續(xù)灑水3天的方式，來達到滿足整體道口板的工藝要求。
