原來(lái)的空氣懸浮式減震座椅利用的是車(chē)載氣源。車(chē)載氣源只有一種不可調(diào)節(jié)的固定氣壓氣源。如果要使氣囊達(dá)到不同程度要求的氣壓時(shí)，必須要進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)；但是在自動(dòng)調(diào)節(jié)的過(guò)程中會(huì)受到一些外來(lái)因素的影響。例如，車(chē)輛在道路上行駛時(shí)，由于慣性的原因，駕駛員會(huì)隨著座椅一起顛簸。當(dāng)向下顛簸時(shí)，一方面為了達(dá)到懸浮的要求，另一方面由于人體向下顛簸的加速重力，自動(dòng)調(diào)節(jié)閥要進(jìn)行瞬間放氣；向上顛簸時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)閥要在瞬間進(jìn)氣。所以每一次顛簸都對(duì)自動(dòng)調(diào)節(jié)閥形成一定的沖擊。當(dāng)在相對(duì)較差或者連續(xù)起伏的道路上行駛時(shí)，由于連續(xù)的顛簸，自動(dòng)調(diào)節(jié)閥就被迫頻繁高負(fù)荷地工作，極易損壞，一旦自動(dòng)調(diào)節(jié)閥損壞，懸浮式減震座椅便無(wú)法工作，不能達(dá)到減震效果。即使自動(dòng)調(diào)節(jié)閥沒(méi)有損壞，當(dāng)過(guò)度的使用車(chē)載氣源時(shí)，也會(huì)對(duì)汽車(chē)的剎車(chē)泵產(chǎn)生負(fù)面的影響！
空氣懸浮式減震座椅氣泵系統(tǒng)可以解決車(chē)載氣源不足的問(wèn)題。它是一個(gè)獨(dú)立的氣源，即不受外界氣壓的影響，也不受乘坐質(zhì)量的影響！采用該氣泵，就不再需要自動(dòng)調(diào)節(jié)閥，只需通過(guò)一個(gè)蹺板開(kāi)關(guān)手動(dòng)控制就可以了。當(dāng)氣囊內(nèi)氣壓不夠的時(shí)候，開(kāi)氣泵擋開(kāi)關(guān)，給氣囊充氣；當(dāng)氣囊氣壓高于懸浮座椅要求時(shí)，開(kāi)電磁閥擋開(kāi)關(guān)，通過(guò)電磁閥將多余的氣體排出，減小氣壓到達(dá)合理平衡點(diǎn)，從而達(dá)到懸浮減震的效果。
