空壓機(jī)型式多樣，用途廣泛，而空壓機(jī)類型的不同，則對(duì)潤(rùn)滑的要求變化很大。在空壓機(jī)部件中，潤(rùn)滑油起到防止磨損、密封、冷卻，使空氣對(duì)潤(rùn)滑油粘度影響和添加劑與空氣反應(yīng)最小化，以及防止腐蝕等作用。
目前，空壓機(jī)的類型很多，但無論何種類型的空壓機(jī)，其潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和作用都有類似之處。本文主要探討工業(yè)上常用的往復(fù)式空壓機(jī)、螺桿式空壓機(jī)，離心式空壓機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，而其它類型的空壓機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)和原理上與這三種類型的空壓機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)相似或者接近。
空壓機(jī)在工業(yè)領(lǐng)域使用時(shí)，所壓縮的空氣根據(jù)使用要求不同，一種是與潤(rùn)滑油接觸的，另一種則是在壓縮空氣時(shí)與潤(rùn)滑油不接觸的，主要是以離心式空壓機(jī)為主，包括無油螺桿壓縮機(jī)和無油往復(fù)式空壓機(jī)，這兩種結(jié)構(gòu)就與含油壓縮空氣的空壓機(jī)有所不同。考慮空壓機(jī)潤(rùn)滑時(shí)，必須認(rèn)識(shí)到壓縮空氣會(huì)引起溫度上升。壓縮的空氣越多，最后的溫度越高，當(dāng)所需的排氣壓力很高時(shí)，壓縮空氣就會(huì)分為二級(jí)或多級(jí)壓縮進(jìn)行，在相鄰兩級(jí)之間對(duì)空氣冷卻以將溫度限制在適當(dāng)?shù)乃剑@種方式也改善了空壓機(jī)效率并減少了與所達(dá)到的溫度范圍所對(duì)應(yīng)的功率損失，這在各類空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)上都有體現(xiàn)。
實(shí)際工作中，空壓機(jī)潤(rùn)滑的基本任務(wù)在于借助相對(duì)摩擦表面之間形成的液體層，來減少空壓機(jī)運(yùn)動(dòng)件的摩擦，降低摩擦表面的功率消耗，同時(shí)還起到密封壓縮空氣的工作容積的作用。不同結(jié)構(gòu)型式的空壓機(jī)由于工作條件、潤(rùn)滑特點(diǎn)對(duì)潤(rùn)滑油的質(zhì)量與使用性能的要求也有所不同。
2.外部潤(rùn)滑（即運(yùn)動(dòng)中的潤(rùn)滑）
實(shí)際上，所有的往復(fù)壓縮機(jī)中使用潤(rùn)滑運(yùn)行件的油都裝在壓縮機(jī)底部的油池中。從軸承、十字頭、曲軸箱敞開的氣缸中帶來的油受重力作用，會(huì)流回油池。但是，為了將油池中的油分送到各潤(rùn)滑部件，使用了各種各樣的方法或綜合使用這些方法。
向潤(rùn)滑部件上分送油液可能全部通過飛濺完成。如果這樣，一個(gè)或多個(gè)曲杯或連桿上的一部分將浸入油中，將油帶起并甩到需潤(rùn)滑的內(nèi)部構(gòu)件。很多臥式壓縮機(jī)都是一個(gè)潤(rùn)滑軸承和十字頭的溢流潤(rùn)滑系統(tǒng)，油被曲杯上的盤從油池中帶起，然后由刮油器刮下，這些油通過油道導(dǎo)入軸承或使其以階流方式流到軸承表面。泵將油從油池中抽出，以一定壓力分送主軸承和連桿軸承，然后通過鉆削加工的油道進(jìn)入肘銷軸承（套筒）和十字頭，對(duì)其潤(rùn)滑。
3.影響往復(fù)式壓縮機(jī)潤(rùn)滑的因素
首先，來看看氣缸部件潤(rùn)滑的因素。壓縮機(jī)氣缸的工作溫度是一個(gè)很重要的因素，會(huì)影響到油的粘度、氧化及沉積物的形成。因?yàn)楦邷貢r(shí)潤(rùn)滑油的粘度會(huì)降低，當(dāng)工作溫度很高時(shí)，為維持合適的潤(rùn)滑膜就需要使用較高粘度的油。排氣閥、閥腔和管道上的薄油膜被與之接觸的熱金屬表面加熱，并不斷地受到從氣缸中排出的壓縮氣體的吹掃。這是一種很嚴(yán)酷的氧化條件，因此，所有壓縮機(jī)油都會(huì)有一定程度的氧化，而氧化程度取決于它們所經(jīng)歷的條件和自身抵抗這種化學(xué)反應(yīng)的能力。
潤(rùn)滑油的氧化是漸進(jìn)的，開始所形成的氧化產(chǎn)物是溶于油的，但隨著氧化的進(jìn)行，它們會(huì)變得不溶于油并主要沉淀在排氣閥上和排氣管中，這些都是最熱的零部件，經(jīng)進(jìn)一步地烘烤后，這些沉淀物會(huì)轉(zhuǎn)變成含碳很高的材料。這些沉積物會(huì)干擾閥座密封，使熱的高壓氣體泄漏回流到氣缸中，這些高溫氣體也會(huì)加熱吸程時(shí)吸入的空氣，使其在開始?jí)嚎s時(shí)和排出時(shí)溫度升高，這種再壓縮過程會(huì)導(dǎo)致效率下降及流量減少。盡管泄漏率一定時(shí)，溫度有在一個(gè)較高值處達(dá)到平衡的趨勢(shì)，但因?yàn)檫@種作用在每個(gè)沖程都會(huì)發(fā)生，其效果是累積的。沉淀物還會(huì)影響排氣通道暢通并造成氣缸排氣壓力增加，而且溫度也會(huì)伴隨排氣壓力上升而增加。這種效應(yīng)引起的異常高的排氣溫度會(huì)使油液氧化速度更快，從而促進(jìn)沉積物的進(jìn)一步積累和溫度進(jìn)一步上升。如果不采取適當(dāng)措施，這種循環(huán)最終還會(huì)導(dǎo)致起火或爆炸。
被壓縮的空氣中常常有各種污染物，硬顆粒會(huì)對(duì)氣缸表面形成磨粒磨損，并帶來干擾活塞環(huán)和閥座的麻煩。一些污染物對(duì)油液氧化有催化作用，某些夾帶的化學(xué)物質(zhì)能直接與油液起反應(yīng)而形成沉積物。固體沉積物粘附在油潤(rùn)滑表面并有助于在排氣閥和排氣通道中造成沉積物堆積。很多時(shí)候，壓縮機(jī)中所發(fā)現(xiàn)的沉積物主要是污染物加上一小部分油液氧化而形成的碳質(zhì)材料，如果發(fā)現(xiàn)這些類型的污染物，就應(yīng)改善壓縮機(jī)吸氣端的氣體過濾器。向壓縮機(jī)氣缸所加的潤(rùn)滑油都會(huì)受到氧化作用，供給氣缸的大部分油最后都會(huì)通過排氣閥脫離氣缸，且排氣閥處溫度，所以使供給氣缸的潤(rùn)滑油維持在水平將有助于這些部位沉積物形成的最小化，以及減少把過多的潤(rùn)滑油帶給下游設(shè)備的隱患。
目前，工業(yè)上使用空壓機(jī)的類型很多，盡管各類型空壓機(jī)結(jié)構(gòu)不同，但潤(rùn)滑系統(tǒng)選用潤(rùn)滑油首先都要保證壓縮安全正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并且合理選用潤(rùn)滑油起到節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境的作用。
1.合理選擇壓縮機(jī)油
此點(diǎn)對(duì)延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性，防止事故的發(fā)生等均有益處，故此必須十分慎重。
壓縮機(jī)油的質(zhì)量選擇主要是黏度參數(shù)。黏度的選擇與壓縮機(jī)的類型、功率、給油方法和工作條件（出口溫度和壓力），以及冬夏季節(jié)氣溫變化等有關(guān)。要求油的黏度對(duì)潤(rùn)滑部位能形成油膜，同時(shí)起到潤(rùn)滑、減摩、密封、冷卻、防腐蝕等作用。總的來說，選擇壓縮機(jī)油就是要滿足壓縮機(jī)的性能與工作條件。
2.正確控制給油量和換油指標(biāo)
供給壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油量，應(yīng)在保證潤(rùn)滑和冷卻的前提下盡量減少。給油量過多會(huì)增加氣缸內(nèi)積碳，使氣閥關(guān)閉不嚴(yán)、壓縮效率下降，甚至引起燃燒、爆炸，并浪費(fèi)潤(rùn)滑油；給油量過少，潤(rùn)滑及冷卻效果不理想，引起壓縮機(jī)過熱，增大機(jī)械磨損。因此，必須根據(jù)壓縮機(jī)的壓力、排氣量和速度以及潤(rùn)滑方式和油的黏度等條件來正確控制給油量，一般要求遍及氣缸，無塊狀油膜，不從氣缸底部外流，達(dá)到合理的供油狀況。
對(duì)于壓縮機(jī)的換油周期，需隨著壓縮機(jī)的構(gòu)造形成，流量、操作條件、潤(rùn)滑方式和潤(rùn)滑油質(zhì)不同而異，可以根據(jù)油品在使用過程中質(zhì)量性能的變化情況確定。