程力集團地處中原湖北，國內的專用汽車，承東啟西、連接南北，為全國重要的交通、物流和能源樞紐，是一座新興的現代化大都市。“得中原者得天下”，成為商家必爭之地。公司專業從事廣告車、舞臺車、城市環衛車的研發、制造、銷售和租賃。掌握核心系統部件的自主研發和制造技術，同時公司引進先進的車輛研發理念，按照汽車標準設計、制造，其關鍵部件采用進口件，是目前國內先進的廣告車制造廠家。
整車外形尺寸：5995x2090x3260mm；P6全彩LED顯示屏尺寸：3520x1920mm；耗電量（均耗）：0.5度∕m2∕H，共均耗；配備舞臺音響及多媒體播放設備，并配備圖像處理系統，可同時指出8路信輸入，一鍵切換；智能定時上電系統，可對LE。景川作為LED移動傳媒車定制化解決方案提供商，為客戶提供過數百種不同類型的LED廣告宣傳車設計方案，涉及各式類型的底盤載體，如卡車，拖車，電動車等；各式類型的機械結構設計、電器結構設計；不同類型多媒體終端及控。【底盤參數】底盤型BJ1043V9JEA-J7底盤名稱載貨汽車底盤（二類）商標名稱福田牌生產企業外形尺寸(mm)5895×2125，2060，2010×2350，2405，2335輪胎數6接角/離去角(°)21/17輪胎規格7.00R168PR，7.50R166PR，8.25R166PR鋼板彈數4/6+7，10/9+8前輪距(mm)。
如何避免led廣告宣傳車在宣傳時網上老是時不時出現led廣告宣傳車出行的，友日前稱，自去年下半年以來，有一種裝著LED屏幕的新型廣告車出現在城市街頭，經常占據交通要道，停留在密集的商鋪前，影響街鋪經營，LED屏發出的刺眼燈光，也容易造成交通隱患，希望能管管。我們要避免晚上上城市道路，可有選擇性的停放在大的廣場或商場前；我們宣傳時要盡量避開上下班高峰期；夜晚上路前，可將屏亮度調弱點，避免因屏亮度大，而造成交通事故；音響空放等設備，也可盡量調節到民眾可接受的范圍，不要因宣傳搞的太晚需造成。2019年，程力集團的管理水和綜合實力增強：產品成效顯著，國五改國六新上500多個公告，投放市場的新產品比重增大，重型起重機隨州市科技獎；風險防控能力加強，了良好的營商環境；企業綜合地位?。這些都是全體程力人的無上光榮。銷售100強榜單中，這對搭檔進入前，幸福感自豪感洋溢在臉上，情不自禁。請程力家人們，記住這美好的時刻。2019年，程力新廠三期工程項目建設如火如荼。AA9車間投入使用，3000多萬元，與武漢理工大合設計開、制罐、灑水車生產線，引用智能化制造，設計方案現已完成，智能化制造設備將陸續到位。提供的維修服務及操作培訓我們鄭重承諾：所銷售的設備產品整車保修一年，并提供迅速，快捷的上門維修服務。同時對操作人員的產品操作、日常保養等問題提供培訓服務，力求做到讓廣告車宣傳更輕松，讓客戶無后顧之憂。該車是用于廣告宣傳的車輛。該車兩側為LED屏，側面選裝滾軸裝置，LED單色屏；后部選裝LED屏及通風口。隨底盤選裝駕駛室。防護材料：Q235碳鋼，該車側后包圍裝置已經符合車輛側后防護尺寸標準要求，側包圍距地350mm，后包圍距地450mm。
更強大的傳播功能E-R360LED廣告車實現了可視范圍無死角，打破了傳統車型單面屏的缺陷，傳播效果成倍提高。尤為適合在鬧市、，戶外運動賽事現場等密集的場合應用。E-R360媒體車上裝一體化模塊概念，具有更強大的傳播功能，因此它被越來越多的用戶所親睞。解決方案景川傳媒專注于提供LED多媒體顯示解決方案，立志成為全球的LED解決方案提供商和服務商。通過青奧會、亞運會等重大活動歷練，參與高鐵機場、地鐵、智慧城市等重大項目，靈信在此基礎上整合上下游核心資源，為新媒體打造一套完整、安全、、可擴展的全數字視覺系統。外觀噴涂可發生變化。導流罩為選裝結構，可選裝車廂兩側LED屏結構，可設置多個窗戶或不開窗；可選雙門或不開門結構，后部可選裝后尾部提升板，選裝后部結構。車廂頂棚封閉，并采用衍架結構，可升降，車廂兩側板可展開，與頂棚形成整車舞臺頂棚；活動舞臺板可折疊于車廂內，通過展開裝置展后與固定舞臺臺面形成整車舞臺臺面；尾板收起狀態與車后部距離180mm。varBrowser=newObject()；ozilla=(lementation!='')E=iveXObjecttrue：false；irefox=(owerCase().indexOf("firefox")!=-；pera=(owerCase().indexOf("opera")!=-；te('設為')；||聯系我們流動傳播不受地理位置的限制，可根據客戶需求在大街、小巷、社區、商貿區等客戶需要的任何目標市場區域內深入廣泛的宣傳。為了迅速解決員工上工問題，他一邊上報市，一邊通知在隨員工做好。經特事特批，程阿羅迅速組織員工進行，從中挑選28名精英在搞好防控同時投入生產。經過7天日夜，總價值80多萬的三輛防疫救護車輛生產下線，緊急開往武漢、襄陽和曾都區的機構投入使用。原本可以暫停休息，程阿羅接到市經信委的統籌安排和中華環保會請求，生產33臺廢物轉運車。“做還是不做。”量大、人少，風險多，程阿羅左右為難。大“疫”當前，生命可貴。程阿羅選擇前者，再次動員召回員工，并加大人手投入戰斗。