混凝土整體鋪面廠家，鐵路整體鋪面廠家，整體道口鋪面廠家
混凝土整體鋪面廠家，鐵路整體鋪面廠家，整體道口鋪面廠家，鐵路道口混凝土鋪面，鐵路整體道口板，混凝土整體道口板
鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所，也是鐵路專用線的薄弱環(huán)節(jié)，管理的重點(diǎn)。
多年來，道口大都采用瀝青、混凝土輔面。混凝土整體鋪面是在原線路路基上設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接，實(shí)現(xiàn)一個剛性整體。混凝土整體鋪面適合鋪設(shè)在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。道口板承載能力：橡膠鋪面道口，均使用原線路基礎(chǔ)和軌枕，承載成立一般；混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設(shè)計承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。使用牢固度：橡膠鋪面是在碎石道床線路軌枕上鋪設(shè)橡膠道口板，用螺栓穿接各道口板，板與板及板與鋼軌間無剛性連接，長期使用易松動；混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接，實(shí)現(xiàn)一個剛性整體。
我公司生產(chǎn)2500X3000X450鐵路整體道口板，2500X3000X500鐵路水泥道口板，2500X3000X450混凝土道口板,2500X3000X500混凝土道口板,直線道口板，曲線道口板，型號齊全。混凝土整體道口板具有穩(wěn)定性大、適應(yīng)性強(qiáng)、鋪設(shè)短、使用壽命長、造價低、路面平整、安全可靠等優(yōu)點(diǎn),同時取得了較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,具有推廣應(yīng)用價值。
鐵路道口混凝土鋪面的主要技術(shù)指標(biāo)：
1、長度：道口鋪面總長度與鐵路線路占有公路的寬度相等，按運(yùn)輸條件分成每塊2.5-3米長度預(yù)制。
2、寬度：2.6-3米，滿足線路的安全寬度和較大基礎(chǔ)承載力。
3、厚度：根據(jù)鋼軌型號和承載能力要求，一般為城市道路選用450mm厚度，重載線路、重載汽車等繁忙道口選用500mm厚度。
4、曲線線路的曲線半徑、超高均可做成與線路參數(shù)一致。
5、燕尾式承軌槽：承軌槽底部按標(biāo)準(zhǔn)混凝土軌枕相同要求，設(shè)置軌底坡和檔肩座。按加寬要求預(yù)先調(diào)寬承軌槽中心距。P50、P60鋼軌和線型全部使用標(biāo)準(zhǔn)直線扣件，無需用扣件調(diào)整軌距。
