為了挽救大型鋼板庫技術，根據國家節能減排的核心要求，現把大型鋼板庫技術的先進標志，作以明確的公示：
一. 從第三代大型鋼板庫功能完善開始，物料入庫仍延用傳統設備，出庫采用中心一口單管外輸送高度7米，水平輸送30米，其間可直接裝散裝車和進入包裝倉，不再用提升機和空氣斜糟，輸送能力確保2000t/h，出庫排空率95%以上；功耗采用4立方空壓機。無動力粉塵達到零排放的要求。
二：第四代大型鋼板庫，在第三代基礎上，入庫不用提升機和空氣斜槽，單管由庫底入庫，庫頂采用無動力收塵達到粉塵零排放。功耗總體采用6立方空壓機。
三：第五代大型鋼板庫，在第四代全功能的基礎上，可從磨尾把物料直接送進庫里。
九十年代初期，安陽利浦鋼板倉公司引進了扣邊鋼板結構的倉體，對我國擴大圓倉儲量提供了功不可沒的突出貢獻。近二十年的迅速普及使用，為水泥生產擴大粉態料儲存產生了極大影響，形成了粗、細粉態料儲存的主流設施，尤其作為配料倉，無論目前還是將來都將是選擇。但是作為物料儲存倉，由于倉體受傳統圓倉基礎限制，雖然儲量由幾百噸發展到數千噸的成效，但是仍難適應日漸崛起的大水泥生產的儲存要求。
上世紀的七八年，徐茂成老先生在資金極度困難的條件下自建水泥廠，在無前列中采用了用鋼板焊倉的嘗試，四個生料、水泥儲倉，因為業內沒有先例，被戲稱為“瞎湊合”。但是在實用六年后，驗證了用鋼板焊倉體的可行性。于八四年因受困于淡季水泥生產的儲存，徐茂成老先生在確認鋼板完全可以用于圓倉焊接的可靠性后，利用多年所思考，采用大地反浮作用力建巨型圓倉的嘗試。同時受“趙州橋”的啟發，利用拱型作用力，形成了適應大面積覆蓋的半球缺倉頂。以此完整的構思，始建了19.6米高的倉體和四米高半球缺結構的倉頂，以16600余立方米的容積佇立在中國大地。當時由于缺乏對水泥沉積密度的認識，始稱為1.8萬噸。而實用后，經過儲存硅酸鹽水泥沉積密度的實測，每立方重量達2.2噸，實際第一個面世的大型圓倉容量是3.5萬噸。
基本和利浦鋼結構倉體同期的發明，因為自浮基礎在建筑史上沒有先例，能否經得起實用考驗是個懸念，因此沒有馬上推向社會。直到18年后的2002年，確實證明具有可靠的實用價值后，才著手撰寫大型鋼板圓倉的應用論文。此論文以“用大型鋼板庫解決淡季水泥生產的儲存問題”為題，在2003年一期《水泥》雜志上發表。此文的發表宣示了大型鋼板庫的應用價值，當時引起了水泥行業的普遍關注。按說這一技術應該迅速推廣，但是由于徐老先生嚴謹的科學態度，對普遍應用是否可靠不放心。于是在用戶盛情相邀下，以近四年的時間，幾乎遍走全國進行地質氣象情況考查，并有選擇性的根據地質氣象情況幫忙作了四個庫。但是因為以幫忙形式的協助建造，用戶在傳統理念的影響下，對這一全新理念的發明并不完全認同，因此四個試點庫并沒有達到設計要求。但是這四個庫證明了這一技術適應不同地質氣象情況的要求，并具有廣泛應用價值，才于06年自建公司推廣。
