河北水泥道口板廠家，唐山水泥道口板廠家，邯鄲水泥道口板廠家
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鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所，傳統(tǒng)的道口大多為木枕+道口板結(jié)構(gòu),主要由道口板、木枕、護(hù)輪軌、道床、U形排水槽等組成,受到車(chē)輛沖擊,就有面板失穩(wěn)破損、道床板結(jié)翻漿、軌道狀態(tài)破壞等病害產(chǎn)生。
平交道口設(shè)施的優(yōu)劣，維修工作量的大小，無(wú)疑都將直接影響運(yùn)輸效率的發(fā)揮和行車(chē)安全程度。鐵路道口板是鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸中的咽喉部位，多年來(lái)，道口大都選用瀝青、混凝土輔面。鐵路道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車(chē)站站臺(tái)、車(chē)站行李車(chē)過(guò)道、貨場(chǎng)、車(chē)輛段檢修車(chē)間內(nèi)、外專(zhuān)用線，企業(yè)、礦山專(zhuān)用鐵路、公路平交道口。整體道床由混凝土整體灌筑而成，在混凝土整體道床直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌。
傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力混凝土道口板生產(chǎn)工藝包括了10多道模型移動(dòng)，包括橋式吊車(chē)等，但這種傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝采用空中吊送，安全生產(chǎn)水平較低，生產(chǎn)效率也較為落后。在進(jìn)行了技術(shù)改革之后，依靠軌道進(jìn)行傳送模型的運(yùn)輸，而橋式吊車(chē)主要用于吊裝模型，進(jìn)行設(shè)備的蒸汽養(yǎng)護(hù)、檢修吊裝等，發(fā)展成為流水機(jī)組傳送法的預(yù)應(yīng)力混凝土道口板生產(chǎn)工藝。該工藝采用組合式的鋼模完成工藝流程的施工，在流水線上依次通過(guò)預(yù)應(yīng)力鋼絲編組、張拉安裝配件、螺旋筋灌注、混凝土振動(dòng)成型、械配件蒸汽養(yǎng)護(hù)、放張預(yù)應(yīng)力等，完成混凝土道口板制品的生產(chǎn)作業(yè)。
鋼筋混凝土整體道口鋪面板基坑挖好后一定要用機(jī)械把挖松的道碴層夯實(shí)。如：“用挖土機(jī)抓斗拍實(shí)道碴”或“挖土機(jī)開(kāi)下下基坑壓實(shí)道碴”。1.首先采用硬質(zhì)填料如砂漿夾碎石層（相當(dāng)于C25干拌混凝土）來(lái)填平、夯實(shí)。2.再用干拌水泥砂漿填滿拍實(shí)，按標(biāo)高刮平。干拌水泥砂漿配制要求：2份水泥和1份黃砂比例配制。（注：干拌水泥砂漿層鋪設(shè)好后，用澆花水壺，在鋪完的干拌水泥砂漿上適當(dāng)澆點(diǎn)水（讓干拌水泥砂漿達(dá)到握緊能成團(tuán)，扔在地下能散開(kāi)的程度好）。使干拌水泥砂漿在道口鋪面受力初期、發(fā)生合理變形時(shí)迅速地得到初凝。3.干拌水泥砂漿層上面再蓋一層土工布或油氈（讓面板與干拌水泥砂漿層分開(kāi)）。吊面板時(shí)一定要按廠方標(biāo)明的編號(hào)順序吊裝。
