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鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所，傳統的道口大多為木枕+道口板結構,主要由道口板、木枕、護輪軌、道床、U形排水槽等組成,受到車輛沖擊,就有面板失穩破損、道床板結翻漿、軌道狀態破壞等病害產生。
平交道口設施的優劣，維修工作量的大小，無疑都將直接影響運輸效率的發揮和行車安全程度。鐵路道口板是鐵路運輸及公路運輸中的咽喉部位，多年來，道口大都選用瀝青、混凝土輔面。鐵路道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內、外專用線，企業、礦山專用鐵路、公路平交道口。整體道床由混凝土整體灌筑而成，在混凝土整體道床直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌。
傳統的預應力混凝土道口板生產工藝包括了10多道模型移動，包括橋式吊車等，但這種傳統生產工藝采用空中吊送，安全生產水平較低，生產效率也較為落后。在進行了技術改革之后，依靠軌道進行傳送模型的運輸，而橋式吊車主要用于吊裝模型，進行設備的蒸汽養護、檢修吊裝等，發展成為流水機組傳送法的預應力混凝土道口板生產工藝。該工藝采用組合式的鋼模完成工藝流程的施工，在流水線上依次通過預應力鋼絲編組、張拉安裝配件、螺旋筋灌注、混凝土振動成型、械配件蒸汽養護、放張預應力等，完成混凝土道口板制品的生產作業。
鋼筋混凝土整體道口鋪面板基坑挖好后一定要用機械把挖松的道碴層夯實。如：“用挖土機抓斗拍實道碴”或“挖土機開下下基坑壓實道碴”。1.首先采用硬質填料如砂漿夾碎石層（相當于C25干拌混凝土）來填平、夯實。2.再用干拌水泥砂漿填滿拍實，按標高刮平。干拌水泥砂漿配制要求：2份水泥和1份黃砂比例配制。（注：干拌水泥砂漿層鋪設好后，用澆花水壺，在鋪完的干拌水泥砂漿上適當澆點水（讓干拌水泥砂漿達到握緊能成團，扔在地下能散開的程度好）。使干拌水泥砂漿在道口鋪面受力初期、發生合理變形時迅速地得到初凝。3.干拌水泥砂漿層上面再蓋一層土工布或油氈（讓面板與干拌水泥砂漿層分開）。吊面板時一定要按廠方標明的編號順序吊裝。
