我國正迎來物流革命時代，關系著經濟新一輪發展向何處去、能走多遠，影響著我國經濟運行的質量、速度與效應。而能否借助行業大環境解決當前制約珠海物流發展的“痛點”，使深圳的經濟再上一個新的臺階，還需要更加扎實的落實行動。
以“互聯網+”戰略實施為契機，以“互聯網+流通”為重點，以發展電商物流為突破口，通過大力發展城市公共物流配送設施、促進物流倉儲節點布局優化、提升物流分撿、加工及相關技術水平，盡快解決物流的“最后一公里”和“一百米”問題。
以戰略實施為契機，以優化交通運輸網絡為重點，以提升各交通運輸載體和節點的物流能力為突破口，以全面打通國內和國際兩個市場為戰略目標，整合資源、協同發展。深圳擁有鐵路、公路、河運、航空、海運等各種交通運輸方式，以及火車站、汽車站、貨場、港口、機場等各種交通運輸節點，需要進一步發揮交通節點的物流功能、提升其物流能力、創新物流模式等方面，推動交通業與物流公司site:www.szhw66.cn 深度融合。
以“自由貿易區建設”為契機，以跨境電子商務和跨境物流為重點，以海關、商檢、儲運等體制改革為突破口，全面深化物流國際化領域的體制機制改革，從根本上破除阻礙內外貿一體化和內外物流一體化的主要力量。
以解決“三農”問題為契機，以全面優化城鄉物流體系為出發點，以發展農村電商和農村物流為重點，以解決農產品流通中的物流問題為突破口，全面推進農村地區的物流革命。當前中國農村的根本性問題，已經不再是生產問題而是流通問題，而農村物流問題又是關鍵中的關鍵，所以這一塊的工作需要重點加強。
以“供給側結構性改革”為契機，以打通制約和影響生產領域的瓶頸為出發點，以優化完善現代物流體系和提升現代物流水平為目標，以推行大數據、物聯網、供應鏈管理等在制造業領域的應用為突破口，全面推動市內生產制造業體系及流程的重組和再造，即推動整個農業生產和工業制造業從傳統的投資能力導向、技術興趣導向轉變為真正的流通導向，生產的類型、規模、等級以及生產布局等，必須建立在足夠的流通能力和渠道保障基礎上，進而從根本上改變傳統的盲目生產方式。