平頂山鐵路整體道口板廠家，河南鐵路整體水泥道口板廠家
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整體道口鋪面本質由混凝土整體灌筑而成的。混凝土整體鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護，使用中應根據道口所處、承重程度、車流量以及單位的經濟實力情況。整體道口板規格2.5米*3米*0.5米是一種“下部與軌道基礎連成一體、承軌槽燕尾式”的道口板形式。該道口板既借鑒了整體道床“連續、牢固、承載力大”的特點，又兼收了道口板必須“更換靈活、快速安裝”的特殊要求。承載能力設計上，滿足25-45噸以上軸重承載要求，從容地保證了大型重載汽車安全、平穩地通過。和普通道口板鋪面不同，整體道口鋪面是做成一個統一的整體，將路面上的荷載均勻地分布于整個路基鋪面之間是采取剛性連接的方式。
鐵路道口板是鐵路運輸及公路運輸中的咽喉部位，多年來，道口大都選用瀝青、混凝土輔面。鐵路道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內、外專用線，企業、礦山專用鐵路、公路平交道口。整體道床由混凝土整體灌筑而成，在混凝土整體道床直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌。鋼筋混凝土預制構件包括現澆整體式鋼筋混凝土結構和預制裝配整體式鋼筋混凝土結構兩大類。預制裝配整體式結構是將各種鋼筋混凝土預制構件用機械進行安裝，并按設計要求進行裝配的一種結構形式。預制構件的制作過程包括模板的制作與安裝。
整體道口板在道口板上設置燕尾式承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面燕尾槽開口，內埋設鋼軌，由于軌道與鋪面間隙小，所以車輛從上面通過平穩，沖擊小，避免了道口板跳動，延長了壽命。公路鐵路鋼筋混凝土整體道床有兩條軌槽,這兩條軌槽之間的軌間段,這兩條軌槽之外的軌外段所組成的整體鋼筋混凝土道床.在兩條軌槽內均勻設置固定鋼軌用的預埋件.兩條軌槽的深度等于所要鋪設鋼軌的高度.鋼筋混凝土整體道床具有結構簡單,整體穩定性好,路面平整美觀,使用壽命長,投資及維修費用低,適應各種軌道類型,保證行車平穩安全,在寒冷地區,寒冷季節,寒冷氣候條件下無鐵路道口病害,具有顯著的社會效益和經濟效益.
