遼寧整體道口板生產廠家，吉林鐵路鋼筋砼整體道口板廠家
鋼筋混凝土整體道口板，鐵路整體道口板廠家，整體道口板生產廠家，鐵路鋼筋砼整體道口板廠家，預制混凝土整體道口板廠家
鋼筋混凝土整體道口鋪面板鋪面澆注成一個整體、鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內”，使“既承載火車又能通行汽車”成為全新的道口鋪設。這種鋪設方法承載力上，可做到遠大于線路規定軸重的設計能力，雙向保證火車和重型汽車的安全通過。
1、抗裂性好，剛度大。由于對構件施加預應力，大大的推遲了混凝土裂縫的出現，所以在使用荷載的作用下，構件是不會出現裂縫或者是裂縫會推遲出現的，這就大大的 升高了茍安的剛度，增加了結構的耐久性。
2、預應力混凝土面板不但節省材料，還減小自重。結構采用的是高強度的材料，因此可以減少鋼筋的用量和構件的界面尺寸，節省剛才和混凝土，降低結構自重，對大跨度和重荷載結構有著明顯的優良性。
3、可以減小混凝土梁的豎向剪力和主拉應力。預應力混凝土梁的曲線鋼筋可以使梁中支座附近的豎向剪力減小，又由于混凝土截面上預應力的存在，使荷載作用下的主拉應力也減小，這有利于減小梁的腹板厚度，使預應力混凝土梁的自重可以進一步減小。
4、升高了受壓構件的穩定性，當受壓構件長細比較大的時候，在受到的壓力后便容易被壓彎，以致喪失穩定而破壞。如果對鋼筋混凝土柱施加預應力，使縱向受力鋼筋張拉得很緊，不但預應力鋼筋本身不容易壓彎，而且還可以幫助周圍的混凝土升高抵抗壓彎的能力。
5、升高構件的耐疲勞性能，因為具有強大的預應力的鋼筋，在使用介紹的時候因為加荷或者是卸荷所引起的應力變化幅度相對較小，因為可以升高抗疲勞強度，這對承受動荷載的結果來說是有利的。
6、預應力混凝土可以作為結構構件連接的手段，促進大跨結構新體系和施工方法的發展。通過給與預應力的道口板不但抗裂度大大 升高，而且加堅實扎實，不但節省了材料，還減少的自重，使產品加優良。
混凝土整體道口板適合鋪設在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口，設計承載能力可達45噸以上，較好的抵御汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞�；炷琳w道口板在原線路路基上刊物基坑，基礎層設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現雙重連接，實現一個剛性整體。使用周期為十五年左右。
