宣城藍(lán)牌吸糞車(chē)廠家直銷(xiāo)價(jià)格
東風(fēng)大多利卡清洗吸污車(chē)底盤(pán)配置：
東風(fēng)多利卡前翻駕駛室，軸距3800mm，玉柴150馬力和朝柴156馬力發(fā)動(dòng)機(jī)可選,6檔變速箱,825鋼絲胎，方向助力,帶ABS.底盤(pán)型號(hào)：EQ1110SJ8BDC 廣西玉柴150馬力渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，5.5噸后橋，8.25鋼絲胎，雙層直通大梁，斷氣剎，帶空調(diào)等多個(gè)配件組成！
東風(fēng)大多利卡清洗吸污車(chē)上裝配置：
清洗部分：原裝意大利HPP進(jìn)口高壓泵,ESL122/130，壓力：16MPA,流量：130L/min;配備高壓管60米，10個(gè)噴頭
吸污部分：帶視糞窗，自流口，8米吸糞管一根，真空吸污泵。罐體帶液壓舉升功能，可自吸自排后門(mén)液壓開(kāi)閉。
清洗吸污車(chē)改裝污水罐部分： 6立方吸污罐，罐體采用6毫米厚碳鋼，配SK-12水循環(huán)泵，進(jìn)氣管加過(guò)濾網(wǎng)，防溢閥加高，一個(gè)水泥罐口，兩根8米吸污管，后蓋4個(gè)卡扣鎖緊.后視糞窗，后部150mm的球閥和100mm的球閥均帶出口，右后邊150mm排污口帶球閥，吸污罐體和清洗罐體外互通。
清洗部分： 3立方水箱采用4毫米厚碳鋼，右側(cè)消防進(jìn)水，氣控推水，帶過(guò)濾網(wǎng)，采用天津通潔高壓泵，24兆帕，170升流量，配60米內(nèi)徑19#高壓管，組合噴頭一套，罐體兩邊平臺(tái)，后背700mm高壓清洗卷盤(pán)，罐體前部，左右安裝鋁合金卷簾門(mén)，水箱及吸污罐內(nèi)做防銹漆，整車(chē)顏色可自選！
東風(fēng)大多利卡清洗吸污車(chē)專用性能：
吸污車(chē)具有抽吸效率高、自吸、自排及直灌等特點(diǎn)。抽滿糞罐時(shí)間：≤5min，吸程：≥8m。據(jù)有使用壽命長(zhǎng)，工作速度快，操作簡(jiǎn)便，運(yùn)輸方便等特點(diǎn)。吸污車(chē)主要用于清洗城市下水道，管道的沉積物，死角泥溝的疏通，也可用于清洗工業(yè)排液管道，壁面等，并可兼作灑水，運(yùn)水和沖洗公路用，緊急時(shí)可用于救火。
清洗吸污車(chē)，又稱管道疏通車(chē)，兩用車(chē)，清洗吸污車(chē)等多種名稱，清洗吸污車(chē)是吸污車(chē)種的一種，東風(fēng)多利卡清洗吸污車(chē)是目前國(guó)內(nèi)較先進(jìn)的集沖穿、吸污，路面清污及高層沖洗多項(xiàng)功能于一車(chē)的管道疏通設(shè)備，具有超高速、沖擊和剝削力，將管道打通、清潔，同車(chē)配備吸污罐利用吸污裝置將污泥、石塊、垃圾等堵塞物抽至儲(chǔ)污罐中完成作業(yè)。
東風(fēng)大多利卡清洗吸污車(chē)整車(chē)出具：底盤(pán)合格證，整車(chē)合格證，全國(guó)統(tǒng)一機(jī)動(dòng)車(chē)輛，隨車(chē)工具，車(chē)輛質(zhì)保手冊(cè)，全國(guó)服務(wù)站名錄。
當(dāng)我們?cè)俅巫x取故障碼時(shí)，發(fā)現(xiàn)仍然是剛才所讀取的故障碼內(nèi)容。該發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)采用無(wú)分電器分組直接點(diǎn)火方式，點(diǎn)火模塊和兩個(gè)點(diǎn)火線圈被封裝在一起，每個(gè)線圈的初級(jí)繞組由ecm通過(guò)點(diǎn)火模塊進(jìn)行控制，而每個(gè)線圈的次級(jí)則通過(guò)高壓線與兩只裝在汽缸蓋上的火花塞串聯(lián)構(gòu)成回路，點(diǎn)火正時(shí)則是由ecm采集發(fā)動(dòng)機(jī)工況信號(hào)后，用標(biāo)定的數(shù)據(jù)，基于飛輪上的58x齒圈中l(wèi)—4缸上止點(diǎn)記號(hào)來(lái)確定。通過(guò)對(duì)其工作原理結(jié)合所讀取的故障碼內(nèi)容，我們著手對(duì)點(diǎn)火線圈b（即3缸）的電路作進(jìn)一步檢查。根據(jù)維修統(tǒng)計(jì)奔馳w21底盤(pán)的轎車(chē)一般行駛8萬(wàn)公里左右時(shí)，定位值失準(zhǔn)的較多。解決：出現(xiàn)以上故障現(xiàn)象，必須及時(shí)到修理廠進(jìn)行四輪定位調(diào)整。控制臂異響癥狀：前輪定位與上控制臂有關(guān)，當(dāng)控制臂球頭損壞后，會(huì)造成定位值失準(zhǔn)。并且在凹凸不平的路面行駛時(shí)會(huì)發(fā)出“咯噔、咯噔”聲。直接影響駕駛的舒適性和安全性。解決：由于球頭、緩沖膠和上控制臂是一體的，損壞后只能連控制臂一起更換。在北京地區(qū)行駛的w23轎車(chē)，一般行駛8公里左右時(shí)損壞的較多。確定造成抖動(dòng)的故障范圍我們?cè)趺礃觼?lái)判斷抖動(dòng)到底是由引擎腳引起還是怠速控制系統(tǒng)引起呢。經(jīng)過(guò)了解后，要判斷這一點(diǎn)并不難。引擎腳老化造成抖動(dòng)是在怠速不開(kāi)任何用電設(shè)備時(shí)就會(huì)出現(xiàn)，而控制系統(tǒng)故障大多是發(fā)生在開(kāi)啟用電設(shè)備的情況下。怠速馬達(dá)作為怠速控制的執(zhí)行器，將直接控制進(jìn)氣量的大小，當(dāng)它出現(xiàn)故障而無(wú)法正確執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)電腦下達(dá)的控制指令時(shí)，此時(shí)，怠速無(wú)法得到有效的控制。也許是由于怠速馬達(dá)內(nèi)部有積碳形成，積碳占據(jù)了怠速電機(jī)內(nèi)部的一定空間，在相同時(shí)間內(nèi)，同樣的進(jìn)氣閥開(kāi)啟角度，進(jìn)氣量小于發(fā)動(dòng)機(jī)電腦所計(jì)算出的所需進(jìn)氣量。配氣機(jī)構(gòu)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，其使用壽命本應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)整體壽命一致，但在使用中常發(fā)現(xiàn)配氣機(jī)構(gòu)壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)動(dòng)機(jī)整體壽命，尤其是氣門(mén)、氣門(mén)座、氣門(mén)導(dǎo)管等主要機(jī)件壽命較短，往往在三級(jí)維護(hù)時(shí)，部分機(jī)件就已超過(guò)了使用極限而需要提前更換，造成極大浪費(fèi)。本文就此談?wù)勅绾窝娱L(zhǎng)配氣機(jī)構(gòu)使用壽命的粗淺體會(huì)。配氣機(jī)構(gòu)早期損壞的主要原因1.維修質(zhì)量差在維修作業(yè)中突出的問(wèn)題是氣門(mén)與氣門(mén)座工作面加工質(zhì)量達(dá)不到要求，造成工作面燒蝕、凹陷而早期損壞；凸輪軸軸承在刮削中其配合間隙、接觸面積、各軸承同心度達(dá)不到要求，加速磨損，出現(xiàn)異響造成早期損壞；氣門(mén)導(dǎo)管在更換新件時(shí)，鉸削質(zhì)量達(dá)不到規(guī)定要求，直接影響氣門(mén)及氣門(mén)座使用壽命。維修數(shù)據(jù)應(yīng)用不當(dāng)：維修中不能科學(xué)地選擇維修數(shù)據(jù)是造成機(jī)件早期損壞的重要原因。如氣門(mén)與氣門(mén)座接觸面寬度，規(guī)定進(jìn)氣門(mén)為1~2.2mm，排氣門(mén)為1.5~2.5mm。但在維修中，人們往往認(rèn)為寬一點(diǎn)比窄一點(diǎn)，習(xí)慣選用上限或接近上限值，因而剛修好的車(chē)氣門(mén)工作面寬度就已接近使用極限了。再如氣門(mén)腳間隙，一般汽車(chē)規(guī)定為.2~.25mm，但在維護(hù)調(diào)整中也誤認(rèn)為間隙大一點(diǎn)比小一點(diǎn)好，超上限使用。實(shí)際上間隙過(guò)大，不但降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率，而且還會(huì)出現(xiàn)敲擊聲(氣門(mén)口自)而早期損壞。