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    宣城藍(lán)牌吸糞車(chē)廠家直銷(xiāo)價(jià)格
    發(fā)布者:程力專用汽車(chē)股份有限公司  發(fā)布時(shí)間:2021-07-02 03:15:35  訪問(wèn)次數(shù):66

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    東風(fēng)大多利卡清洗吸污車(chē)底盤(pán)配置:

    東風(fēng)多利卡前翻駕駛室,軸距3800mm,玉柴150馬力和朝柴156馬力發(fā)動(dòng)機(jī)可選,6檔變速箱,825鋼絲胎,方向助力,帶ABS.底盤(pán)型號(hào):EQ1110SJ8BDC 廣西玉柴150馬力渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),5.5噸后橋,8.25鋼絲胎,雙層直通大梁,斷氣剎,帶空調(diào)等多個(gè)配件組成!
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    東風(fēng)大多利卡清洗吸污車(chē)上裝配置:

     清洗部分:原裝意大利HPP進(jìn)口高壓泵,ESL122/130,壓力:16MPA,流量:130L/min;配備高壓管60米,10個(gè)噴頭

     吸污部分:帶視糞窗,自流口,8米吸糞管一根,真空吸污泵。罐體帶液壓舉升功能,可自吸自排后門(mén)液壓開(kāi)閉。

    清洗吸污車(chē)改裝污水罐部分: 6立方吸污罐,罐體采用6毫米厚碳鋼,配SK-12水循環(huán)泵,進(jìn)氣管加過(guò)濾網(wǎng),防溢閥加高,一個(gè)水泥罐口,兩根8米吸污管,后蓋4個(gè)卡扣鎖緊.后視糞窗,后部150mm的球閥和100mm的球閥均帶出口,右后邊150mm排污口帶球閥,吸污罐體和清洗罐體外互通。

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    清洗部分: 3立方水箱采用4毫米厚碳鋼,右側(cè)消防進(jìn)水,氣控推水,帶過(guò)濾網(wǎng),采用天津通潔高壓泵,24兆帕,170升流量,配60米內(nèi)徑19#高壓管,組合噴頭一套,罐體兩邊平臺(tái),后背700mm高壓清洗卷盤(pán),罐體前部,左右安裝鋁合金卷簾門(mén),水箱及吸污罐內(nèi)做防銹漆,整車(chē)顏色可自選!

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    東風(fēng)大多利卡清洗吸污車(chē)專用性能:

    吸污車(chē)具有抽吸效率高、自吸、自排及直灌等特點(diǎn)。抽滿糞罐時(shí)間:≤5min,吸程:≥8m。據(jù)有使用壽命長(zhǎng),工作速度快,操作簡(jiǎn)便,運(yùn)輸方便等特點(diǎn)。吸污車(chē)主要用于清洗城市下水道,管道的沉積物,死角泥溝的疏通,也可用于清洗工業(yè)排液管道,壁面等,并可兼作灑水,運(yùn)水和沖洗公路用,緊急時(shí)可用于救火。

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    清洗吸污車(chē),又稱管道疏通車(chē),兩用車(chē),清洗吸污車(chē)等多種名稱,清洗吸污車(chē)是吸污車(chē)種的一種,東風(fēng)多利卡清洗吸污車(chē)是目前國(guó)內(nèi)較先進(jìn)的集沖穿、吸污,路面清污及高層沖洗多項(xiàng)功能于一車(chē)的管道疏通設(shè)備,具有超高速、沖擊和剝削力,將管道打通、清潔,同車(chē)配備吸污罐利用吸污裝置將污泥、石塊、垃圾等堵塞物抽至儲(chǔ)污罐中完成作業(yè)。
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    東風(fēng)大多利卡清洗吸污車(chē)整車(chē)出具:底盤(pán)合格證,整車(chē)合格證,全國(guó)統(tǒng)一機(jī)動(dòng)車(chē)輛,隨車(chē)工具,車(chē)輛質(zhì)保手冊(cè),全國(guó)服務(wù)站名錄。
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    當(dāng)我們?cè)俅巫x取故障碼時(shí),發(fā)現(xiàn)仍然是剛才所讀取的故障碼內(nèi)容。該發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)采用無(wú)分電器分組直接點(diǎn)火方式,點(diǎn)火模塊和兩個(gè)點(diǎn)火線圈被封裝在一起,每個(gè)線圈的初級(jí)繞組由ecm通過(guò)點(diǎn)火模塊進(jìn)行控制,而每個(gè)線圈的次級(jí)則通過(guò)高壓線與兩只裝在汽缸蓋上的火花塞串聯(lián)構(gòu)成回路,點(diǎn)火正時(shí)則是由ecm采集發(fā)動(dòng)機(jī)工況信號(hào)后,用標(biāo)定的數(shù)據(jù),基于飛輪上的58x齒圈中l(wèi)—4缸上止點(diǎn)記號(hào)來(lái)確定。通過(guò)對(duì)其工作原理結(jié)合所讀取的故障碼內(nèi)容,我們著手對(duì)點(diǎn)火線圈b(即3缸)的電路作進(jìn)一步檢查。根據(jù)維修統(tǒng)計(jì)奔馳w21底盤(pán)的轎車(chē)一般行駛8萬(wàn)公里左右時(shí),定位值失準(zhǔn)的較多。解決:出現(xiàn)以上故障現(xiàn)象,必須及時(shí)到修理廠進(jìn)行四輪定位調(diào)整。控制臂異響癥狀:前輪定位與上控制臂有關(guān),當(dāng)控制臂球頭損壞后,會(huì)造成定位值失準(zhǔn)。并且在凹凸不平的路面行駛時(shí)會(huì)發(fā)出“咯噔、咯噔”聲。直接影響駕駛的舒適性和安全性。解決:由于球頭、緩沖膠和上控制臂是一體的,損壞后只能連控制臂一起更換。在北京地區(qū)行駛的w23轎車(chē),一般行駛8公里左右時(shí)損壞的較多。確定造成抖動(dòng)的故障范圍我們?cè)趺礃觼?lái)判斷抖動(dòng)到底是由引擎腳引起還是怠速控制系統(tǒng)引起呢。經(jīng)過(guò)了解后,要判斷這一點(diǎn)并不難。引擎腳老化造成抖動(dòng)是在怠速不開(kāi)任何用電設(shè)備時(shí)就會(huì)出現(xiàn),而控制系統(tǒng)故障大多是發(fā)生在開(kāi)啟用電設(shè)備的情況下。怠速馬達(dá)作為怠速控制的執(zhí)行器,將直接控制進(jìn)氣量的大小,當(dāng)它出現(xiàn)故障而無(wú)法正確執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)電腦下達(dá)的控制指令時(shí),此時(shí),怠速無(wú)法得到有效的控制。也許是由于怠速馬達(dá)內(nèi)部有積碳形成,積碳占據(jù)了怠速電機(jī)內(nèi)部的一定空間,在相同時(shí)間內(nèi),同樣的進(jìn)氣閥開(kāi)啟角度,進(jìn)氣量小于發(fā)動(dòng)機(jī)電腦所計(jì)算出的所需進(jìn)氣量。配氣機(jī)構(gòu)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分,其使用壽命本應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)整體壽命一致,但在使用中常發(fā)現(xiàn)配氣機(jī)構(gòu)壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)動(dòng)機(jī)整體壽命,尤其是氣門(mén)、氣門(mén)座、氣門(mén)導(dǎo)管等主要機(jī)件壽命較短,往往在三級(jí)維護(hù)時(shí),部分機(jī)件就已超過(guò)了使用極限而需要提前更換,造成極大浪費(fèi)。本文就此談?wù)勅绾窝娱L(zhǎng)配氣機(jī)構(gòu)使用壽命的粗淺體會(huì)。配氣機(jī)構(gòu)早期損壞的主要原因1.維修質(zhì)量差在維修作業(yè)中突出的問(wèn)題是氣門(mén)與氣門(mén)座工作面加工質(zhì)量達(dá)不到要求,造成工作面燒蝕、凹陷而早期損壞;凸輪軸軸承在刮削中其配合間隙、接觸面積、各軸承同心度達(dá)不到要求,加速磨損,出現(xiàn)異響造成早期損壞;氣門(mén)導(dǎo)管在更換新件時(shí),鉸削質(zhì)量達(dá)不到規(guī)定要求,直接影響氣門(mén)及氣門(mén)座使用壽命。維修數(shù)據(jù)應(yīng)用不當(dāng):維修中不能科學(xué)地選擇維修數(shù)據(jù)是造成機(jī)件早期損壞的重要原因。如氣門(mén)與氣門(mén)座接觸面寬度,規(guī)定進(jìn)氣門(mén)為1~2.2mm,排氣門(mén)為1.5~2.5mm。但在維修中,人們往往認(rèn)為寬一點(diǎn)比窄一點(diǎn),習(xí)慣選用上限或接近上限值,因而剛修好的車(chē)氣門(mén)工作面寬度就已接近使用極限了。再如氣門(mén)腳間隙,一般汽車(chē)規(guī)定為.2~.25mm,但在維護(hù)調(diào)整中也誤認(rèn)為間隙大一點(diǎn)比小一點(diǎn)好,超上限使用。實(shí)際上間隙過(guò)大,不但降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率,而且還會(huì)出現(xiàn)敲擊聲(氣門(mén)口自)而早期損壞。

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