天津混凝土道口板廠家，吉林混凝土道口板廠家，遼寧混凝土道口板廠家
混凝土道口板廠家，天津混凝土道口板廠家，吉林混凝土道口板廠家，遼寧混凝土道口板廠家，黑龍江混凝土道口板廠家
鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所，冶金企業(yè)用鐵路具有線路短,道岔多,曲線彎道多,平交道口多,線路布局復(fù)雜等特點,加上調(diào)車作業(yè)技術(shù)性強,要求高,這就決定了調(diào)車安臨著多種因素的影響,也導(dǎo)致了鐵路行車故障的易發(fā)性.
隨著城市經(jīng)濟的迅猛發(fā)展,通過鐵路平交道口的機動車流量和載重量與日俱增,造成現(xiàn)有普通鋪面板破損速率加快,使用壽命大大短,給鐵路平交道口安全帶來大的隱患,鐵路工務(wù)設(shè)備維護成本難以有效控制.為了解決這一問題，鐵路道口普遍使用道口板。
鐵路常用的道口板有橡膠道口板和混凝土道口板
使用范圍：橡膠鋪面適合鋪設(shè)在以通過小型汽車為主的城區(qū)鐵路道口或無法封鎖施工的道口，軸重限制在15噸以下；混凝土整體鋪面適合鋪設(shè)在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。
道口板承載能力：橡膠鋪面道口，均使用原線路基礎(chǔ)和軌枕，承載成立一般；混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設(shè)計承載能力可達45噸以上，較好的抵御超載汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。
使用牢固度：橡膠鋪面是在碎石道床線路軌枕上鋪設(shè)橡膠道口板，用螺栓穿接各道口板，板與板及板與鋼軌間無剛性連接，長期使用易松動翹起；混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實現(xiàn)雙重連接，實現(xiàn)一個剛性整體。
使用效果：橡膠鋪面使用一年后會有部分道口板出現(xiàn)松動起翹，個別由于汽車超載對混凝土軌枕進行間接破壞甚至斷裂；混凝土整體鋪面未發(fā)現(xiàn)道口板破裂和軌枕斷裂現(xiàn)象，道床密實性及整體抗沖擊行好。
使用年限：橡膠鋪面在5至8年；混凝土整體鋪面為十五年左右。
維修費用：橡膠鋪面每半年對道口整體維護一次；混凝土整體道口基本上免維護。
綜合評價：橡膠鋪面彈性較好、維修方便，但費用高、承壓能力小、易出現(xiàn)起翹等不良現(xiàn)象，封路對公路和鐵路行車造成不便；混凝土整體鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護，但由于重量大，安裝麻煩、成本高，施工時對線路道床要進行開挖，對公路的封鎖時間較長，干擾較大。各種道口板均有各自優(yōu)缺點，使用中應(yīng)根據(jù)道口所處位置、承重程度、車流量以及單位的經(jīng)濟實力情況，綜合平衡各方面因素進行現(xiàn)場使用經(jīng)濟性比選，確保實現(xiàn)以低投入費用產(chǎn)生好使用效果。
歸納總結(jié)鐵路平交道口鋪面板日常使用中存在的問題,從結(jié)構(gòu)設(shè)計,材料選用進行分析,建議采用混凝土整體道口板,從而確保鐵路運輸交通安全.
