銘域供應(yīng)80目玻纖粉 軌矩?fù)醢逵貌ＡЮw維粉
玻璃纖維粉的優(yōu)點：
1.玻璃纖維增以后，玻璃纖維粉是耐高溫材料，因此，增塑料的耐熱溫度比不加玻璃纖維以前提高很多，尤其是尼龍類塑料；
2. 玻璃纖維增以后，由于玻璃纖維的加入，限制了塑料的高分子鏈間的互相移動，因此，增塑料的收縮率下降很多，剛性也大|大提高；
3.玻璃纖維增以后，增塑料不會應(yīng)力開裂，同時，塑料的抗沖性能提高很多；
4.玻璃纖維增以后，玻璃纖維是材料，從而也大提了塑料的度，如：拉伸度，壓縮度，彎曲度，提高很多；
5.玻璃纖維增以后，由于玻璃纖維和其它助劑的加入，增塑料的燃燒性能下降很多，大部分材料不能點燃，是一種阻燃材料。
玻璃纖維增尼龍在高鐵軌道部件的應(yīng)用主要有絕緣軌矩塊，絕緣套管，軌矩?fù)醢�，道岔軌撐座等�?/span>
我國高鐵提速，高速動力載荷反復(fù)作用下，軌道除了有足夠的度，還要能保持足夠的彈性，軌道的彈性是由提供，其關(guān)鍵配件絕緣軌矩塊就是由30%加纖尼龍6材料制作，它保證了車箱的舒適性和性。
現(xiàn)在高鐵都設(shè)計了新型的鐵路道岔，采用了混凝土岔枕，岔枕中配制塑料絕緣套管，它關(guān)系著道岔的使用使命和機(jī)車的行駛，要求具有，絕緣，韌性等性能，采用玻璃纖維增增韌尼龍6材料制造。
高鐵的車速將越來越快，我國目前在研究的級高鐵車速已達(dá)1000公里/小時，車速越快，其輕量化的研究意義將更加突出
玻璃纖維粉增強(qiáng)尼龍在高鐵輕量化應(yīng)用方面主要有以下幾大方向：
1.蜂窩狀內(nèi)飾件代替鋼板減輕車輛重量。
2.車輛摩擦板采用自潤性玻璃纖維增尼龍6替代鋼制摩擦，不節(jié)省材料減輕重量，而且。
3.傳動軸承保持架采用玻璃纖維增尼龍6材料，大幅延長機(jī)車軸承的使用壽命。
4.高鐵貨車心盤襯墊，它是車輛高載荷承受部件，車輛高速運(yùn)行縱向，橫向，扭力和動載加速狀態(tài)下，心盤襯墊承壓達(dá)到11MP,玻璃纖維增尼龍6能勝任，又能減重。
玻纖粉的用途；
（1）用于尼龍、PP、PBT、PC、POM等工程塑料的改性，可改善流動性、玻纖外露、克服翹曲、提高阻燃性能，減少玻纖用量、降低生產(chǎn)成本。
（2） 填充硬質(zhì)PVC、PP、PE、生產(chǎn)異型材、管材和板材，可使制品具有良好的尺寸穩(wěn)定、提高剛性和耐熱溫度，提高制品性價比，提高生產(chǎn)效率，降低成本。
（3） 填充于PVC、PE等電纜、絕緣護(hù)套材料，可提高產(chǎn)品的耐高溫、絕緣、耐酸堿等性能和產(chǎn)品的加工性能，提高產(chǎn)量，降低成本。
（4）填充環(huán)氧樹脂覆銅版，可降低樹脂粘度，提高彎度，改善其物理機(jī)械性能，提高玻璃化轉(zhuǎn)變溫度，降低介電常數(shù)，降低吸水性，降低成本。
（5）填充不飽和聚脂，可降低產(chǎn)品的收縮率和洗水率，提高耐磨性和硬度，且在層壓和涂覆時空穴少，用于玻璃鋼制品、拋光輪、工具等。
（6）填充硅樹脂，可提高物理機(jī)械性能，大量填充可降低成本，是生產(chǎn)模具的材料。
生產(chǎn)的無堿玻璃纖維原紗，一種特殊的、分散性的無堿玻璃纖維 ，采用硅烷型偶聯(lián)劑、特制的浸潤劑配方，與基體樹脂有著良好的相容性和快速的分散性，可賦予塑料、涂料、摩擦密封材料的物理機(jī)械性能，耐溫高。是石棉、無金屬材料的換代產(chǎn)品，產(chǎn)品符合ROHS 。
銘域玻璃纖維粉包裝：
產(chǎn)品采用編織袋、紙箱、噸袋進(jìn)行包裝。紙箱、編織袋每袋重量為凈重25KG，噸袋為凈重500-900公斤。也可根據(jù)客戶要求定制。
銘域生產(chǎn)的玻璃纖維粉的原料為無堿玻璃纖維原絲，非開刀絲、玻璃粉，沒有參雜其他礦物粉體。
