預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕廠家，山東新二型預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕廠家
預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕廠家，新二型預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕廠家，鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕，鐵路混凝土岔枕
鐵路工程預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕施工過程非常繁瑣，但是一旦其中一項(xiàng)工序沒做到位將會影響鐵路工程的整體質(zhì)量。在整個預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕施工過程中，對軌枕的溫度控制、張拉控制、攪拌控制是技術(shù)核心。
預(yù)應(yīng)力筋張拉
在預(yù)應(yīng)力張拉的過程中，主要采取以自動張拉機(jī)的方式進(jìn)行，自動張拉機(jī)具備測力傳感器，能夠?qū)埨Χ冗M(jìn)行有效掌控。鋼絲的預(yù)應(yīng)力張拉程序?yàn)椋?/span>0→50～60kN→設(shè)計(jì)張拉值（持荷1min）→補(bǔ)張拉至設(shè)計(jì)張拉值（鎖緊螺母）→回油。
預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕再進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，采用張拉表精度不低于1.0級。在預(yù)應(yīng)力筋張拉過程中，還需要注意以下幾點(diǎn)：1）張拉過程中設(shè)定加載速度不得大于80kN/s；2）軌枕不能有斷絲以及滑絲的情況出現(xiàn)；3）在制作過程中，如果需要進(jìn)行軌枕箍筋彎制，需要選用專業(yè)的定性模具，此外，螺旋筋需要用繞簧機(jī)繞制，以點(diǎn)焊的方式成型；4）箍筋以及螺旋筋在制作后，需要進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，來保證成品的尺寸以及規(guī)格完全符合軌枕的相關(guān)要求。
混凝土的灌注
混凝土的灌注需要注意兩個方面問題：1）混凝土配制與拌和。混凝土的配合比需要經(jīng)過試驗(yàn)室來確定，在配制過程中需要注意水泥的用量不能超過500kg/m3；用水量不能超過200kg/m3；水泥、水以及減水劑用量誤差不能超過±1%；粗細(xì)骨料用量誤差不能超過±2%；攪拌機(jī)攪拌時(shí)間不能少于2min；2）混凝土的灌注過程。混凝土在灌注過程中采用振動臺進(jìn)行振動，其初振時(shí)間大約在2min左右，初振結(jié)束后，需要進(jìn)行加壓振動，時(shí)間為1min左右，在這個過程中需要保證壓花的深度維持在5~13mm區(qū)間內(nèi)，在進(jìn)行清邊時(shí)，需要去除軌枕兩旁的飛邊以及其中多余的混凝土，以保證灌注的質(zhì)量。
蒸汽養(yǎng)護(hù)
混凝土軌枕通常采用溫控蒸汽養(yǎng)護(hù)的方式進(jìn)行，由于一些試驗(yàn)室條件以及工藝不同，整體工序也不大相同，但是所有蒸汽養(yǎng)護(hù)都需要遵循以下標(biāo)準(zhǔn)：1）蒸汽養(yǎng)護(hù)的流程為靜停→升溫→恒溫→降溫的工藝進(jìn)行，其中靜停時(shí)間不能低于3小時(shí)；升、降溫過程不能超過15℃/h；整體蒸汽養(yǎng)護(hù)溫度不能超過60℃；蒸汽養(yǎng)護(hù)過程結(jié)束時(shí)，要保證軌枕表面的溫度與外界溫差不超過15℃；2）蒸汽養(yǎng)護(hù)全過程為自動養(yǎng)護(hù)，而且對于一些數(shù)據(jù)的記錄也是采取自動記錄的方式，因此，在蒸汽養(yǎng)護(hù)操作過程中，操作人員需要對混凝土蒸汽養(yǎng)護(hù)全過程進(jìn)行跟蹤管理，以保證混凝土軌枕在出坑前不會因?yàn)橐恍┩饨缫蛩貙?dǎo)致軌枕存在質(zhì)量方面的問題。預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)過程中，由于溫差超過15℃出池，管理人員采取連續(xù)灑水3天的方式，來達(dá)到滿足軌枕的工藝要求。
放張與脫模
等到蒸汽養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，需要進(jìn)行放張與脫模工序，其中需要注意的是：1）混凝土的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)的75%強(qiáng)度；2）脫模工序前，需要進(jìn)行鋼絲預(yù)應(yīng)力放張工序，需要注意鋼絲預(yù)應(yīng)力放張不能超過總張拉力的95%；3）決不允許在具有應(yīng)力的情況下直接切斷鋼絲；4）脫模人員要積極配合質(zhì)檢人員的質(zhì)量檢測工作，對混凝土軌枕外觀進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，并且從中區(qū)分出合格品、廢品等。預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕在進(jìn)行放張過程中，采用插板固定混凝土軌枕的方式，并且通過啟動自動預(yù)應(yīng)力放張儀器，將軌枕4邊側(cè)的張拉桿進(jìn)行對位，以2圈每秒的速度緩緩放張，并且在維持3秒后，保證螺旋筋初步接觸，這時(shí)加快拆解速度，從而放張螺旋筋；在脫模工序施行時(shí)，首先將連接端模、側(cè)模以及底模的螺栓進(jìn)行拆除，然后將其拉開；其次，軌道脫模采用起吊裝置，將吊架以及軌枕進(jìn)行起吊連接；通過啟動脫模程序，利用起板裝置將軌枕頂起，當(dāng)軌枕與底模脫離開后，脫模工序便完成。