遼寧整體道口板廠家，鐵路整體道口板廠家，混凝土整體道口板廠家
整體道口板廠家，整體道口板廠家，鐵路整體道口板廠家，混凝土整體道口板廠家
混凝土塊鋪面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的鋪面。簡稱混凝土鋪面。亦稱剛性鋪面，俗稱白色鋪面，它是一種鋪面。混凝土塊鋪面有素混凝土、鋼筋混凝土、連續配筋混凝土、預應力混凝土等各種鋪面。
鐵路道口混凝土鋪面的堅實牢固，火車、汽車的平穩通過，從而大大增加了鋪面的使用壽命。圓曲線、緩和曲線、岔后、甚至道岔的道口鋪面，均可通過模具的工藝性，把所有技術參數在制作鋪面時體現出來，所有形狀鋪面的制作都能達到設計要求。快速安裝、即時開通：整體道口鋪面基礎層處理采用干拌混凝土墊層和干砂找平層，鋪面安裝完畢可以馬上開通道口。鋼筋混凝土的工藝特性，體現了造價的經濟性、幾何形狀的可塑性、使用的耐久性、以及大型構件特有的穩定性。長度：道口鋪面總長度與鐵路線路占有公路的寬度相等，按運輸條件分成每塊2.5米長度預制。寬度：2.6-3米，滿足線路的安全寬度和較大基礎承載力。厚度：根據鋼軌型號和承載能力要求，一般為城市道路選用450mm厚度，重載線路、重載汽車等繁忙道口選用500mm厚度。曲線線路的曲線半徑、超高（順坡）、加寬（遞增），均可做成與線路參數一致。燕尾式承軌槽：承軌槽底部按標準混凝土軌枕相同要求。設置軌底坡和檔肩座。按加寬要求預先調寬承軌槽中心距。除小半徑曲線時個別尼龍擋板座需作適當調整外，P50P60鋼軌和所有線型全部使用標準直線扣件。
鐵路平交道口，歷來是鐵路安全管理和養護維修中的一個難點、薄弱點。自從有平交道口以來，作為道口重要設備的“鋪面”。混凝土整體鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護，使用中應根據道口所處、承重程度、車流量以及單位的經濟實力情況，綜合平衡各方面因素進行現場使用經濟性比選，確保實現以低投入費用產生好的使用效果。
