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    發布者:濟寧驕陽機械設備有限公司  發布時間:2021-05-17 16:01:43  訪問次數:84

     

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    鐵路平交道口的各種病害加重,嚴重威脅著鐵路運輸、公路通行和人民群眾身命財產的安全。目前的運輸環境下,許多大型貨車滿載以后的實際軸重,已遠遠超過鐵路承載的極限。重載汽車通過道口造成對鐵路的破壞力,已經成為危及鐵路安全的重大隱患。鋪面拼接松散,無法剛性固定。道口受力后會造成鋪面的松動和高低不平,汽車通過道口時產生顛簸,導致貨物掉落。鋪面松動后造成汽車對鋪面的反復沖擊,迫使道口鋪面的使用壽命大大縮短、維修成本高。

    鐵路整體道口板承載的火車、汽車、非機動車和行人,安全、平穩、便捷地通過。鋼軌緊固在鋪面的承軌槽內,承軌槽按線路參數和標準扣件配置,鋪面之間剛性焊接,杜絕鋪面之間和鋪面與線路的松動。承軌槽的“燕尾式”,使機動車、非機動車的通過變得更加平穩、鋼軌不受沖擊。鋼筋混凝土的工藝特性,體現了造價的經濟性、幾何形狀的可塑性、使用的耐久性、以及大型構件特有的穩定性。長度:道口鋪面總長度與鐵路線路占有公路的寬度相等,按運輸條件分成每塊2.5米長度預制。寬度:2.6-3米,滿足線路的安全寬度和較大基礎承載力。厚度:根據鋼軌型號和承載能力要求,一般為城市道路選用450mm厚度。重載線路、重載汽車等繁忙道口選用500mm厚度。

     我國早期鋪設的整體道床多采用素混凝土。為了增強整體道床的裂性能。對目前經常使用的鐵路平交道口鋪面板進行經濟分析,提出不同材料的平交道口鋪面板的優缺點及適用條件。混凝土整體道口板克服了原道口的設計與安裝缺陷,具有穩定性大、適應、鋪設時間短、使用壽命長、造價低、路面平整等優點,同時取得了較大的經濟效益和效益,具有推廣應用價值。



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