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    發(fā)布者:濟(jì)寧驕陽機(jī)械設(shè)備有限公司  發(fā)布時(shí)間:2021-05-17 16:01:43  訪問次數(shù):84

     

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    鐵路平交道口的各種病害加重,嚴(yán)重威脅著鐵路運(yùn)輸、公路通行和人民群眾身命財(cái)產(chǎn)的安全。目前的運(yùn)輸環(huán)境下,許多大型貨車滿載以后的實(shí)際軸重,已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過鐵路承載的極限。重載汽車通過道口造成對(duì)鐵路的破壞力,已經(jīng)成為危及鐵路安全的重大隱患。鋪面拼接松散,無法剛性固定。道口受力后會(huì)造成鋪面的松動(dòng)和高低不平,汽車通過道口時(shí)產(chǎn)生顛簸,導(dǎo)致貨物掉落。鋪面松動(dòng)后造成汽車對(duì)鋪面的反復(fù)沖擊,迫使道口鋪面的使用壽命大大縮短、維修成本高。

    鐵路整體道口板承載的火車、汽車、非機(jī)動(dòng)車和行人,安全、平穩(wěn)、便捷地通過。鋼軌緊固在鋪面的承軌槽內(nèi),承軌槽按線路參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)扣件配置,鋪面之間剛性焊接,杜絕鋪面之間和鋪面與線路的松動(dòng)。承軌槽的“燕尾式”,使機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車的通過變得更加平穩(wěn)、鋼軌不受沖擊。鋼筋混凝土的工藝特性,體現(xiàn)了造價(jià)的經(jīng)濟(jì)性、幾何形狀的可塑性、使用的耐久性、以及大型構(gòu)件特有的穩(wěn)定性。長度:道口鋪面總長度與鐵路線路占有公路的寬度相等,按運(yùn)輸條件分成每塊2.5米長度預(yù)制。寬度:2.6-3米,滿足線路的安全寬度和較大基礎(chǔ)承載力。厚度:根據(jù)鋼軌型號(hào)和承載能力要求,一般為城市道路選用450mm厚度。重載線路、重載汽車等繁忙道口選用500mm厚度。

     我國早期鋪設(shè)的整體道床多采用素混凝土。為了增強(qiáng)整體道床的裂性能。對(duì)目前經(jīng)常使用的鐵路平交道口鋪面板進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析,提出不同材料的平交道口鋪面板的優(yōu)缺點(diǎn)及適用條件;炷琳w道口板克服了原道口的設(shè)計(jì)與安裝缺陷,具有穩(wěn)定性大、適應(yīng)、鋪設(shè)時(shí)間短、使用壽命長、造價(jià)低、路面平整等優(yōu)點(diǎn),同時(shí)取得了較大的經(jīng)濟(jì)效益和效益,具有推廣應(yīng)用價(jià)值。



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