隨著城市“停車難”問題愈演愈烈，近年來，智慧停車行業迎來了前所未-有的發展。在政策層面，國務-院此前發布了《關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》，鼓勵互聯網平臺為社會公眾提供智能停車等服務，凸顯了政策對智慧停車的引導和支持。廣東希來爾科技有限公司是一家集研發、生產、銷售、服務于一體的高新技術企業，資金1008萬,總部位于惠州，全國有十個分公司和辦事處。產品涵蓋車牌識別智能停車場管理系統、視頻車位引導反向尋車系統、人臉識別通道閘系統、門禁系統等。專注于智慧停車多年，是行業內的佼佼者。
實際上，在國外，智慧停車也已經成為“風口”。在美國，智慧停車產業鏈和生態圈正在逐步得到構建，主要細分為停車誘導、停車預約、代客泊車、移動付費四種模式。在新加坡，智慧停車主要實現方式包括電子停車系統（EPS）和公路電子收費系統（ERP）。英國的實踐方式相對簡單，車主在出門前可以在政-府開辟的收費停車場網站上預訂自己需要的停車位置和時間，并輸入信用-卡號碼即可。總的來說，不同國家對智慧停車的實踐模式不同，但有一點是相同的------都采用了信息化、數據化的模式來推動智慧停車發展，而這正是智慧停車的核心所在。
近日，希來爾推出了全流程智慧停車解決方案。該方案通過汽車聯網、停車場聯網和硬件設備聯網，以及這三者的互聯互通不僅實現了原有“智慧停車”中車牌識別且打通線上支付的功能，更實現了精準的車位預約、室內導航、反向尋車等應用，從而使得整個停車流程更加的智能化。
除希來爾這種模式之外，智慧停車還衍生出了其他的一些模式。比如有些停車主打車位共享經濟，通過地鎖將閑置車位出租出去。具體來說，自主開發智能車位地鎖，與手機APP連接，當車主開啟共享功能后，就能把車位的閑置時段出租給有需求的車主。這種模式在緩解停車難的基礎上增加了車位所有者及管理方的收益，對于智慧停車的普及具有參考價值。然而本身無法提供車場導航、車位引導等與停車密切相關的功能，這是一大軟肋。
通過上面的分析我們不難看出，國內智慧停車不僅發展迅猛，形成了不同的解決方案和發展理念。但是“停車引導”技術是解決出行最后一公里的的核心能力之一，單純的共享車位模式難以形成用戶閉環。
不過可以肯定的是，未來智慧停車行業必然會朝多元化的方向邁進，城市普遍面臨的“停車難”現狀或將因此得到徹底改變。