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軌枕因應用范圍不同，長度也不同。普通軌枕長度為2.5m的XII型軌枕，道岔用的岔枕和鋼橋上用的橋枕，長度有2.6~4.85m多種。每公里線路上鋪設軌枕的數量是根據鐵路運量和行車速度等運營條件來確定的，一般而言，在1520~1840根之間。不言而喻，軌枕數量越多，軌道強度越大。
由于線路大修和施工改造，鐵路每年都會更換大量廢舊軌枕。據統計，全路廢舊軌枕存量約有300萬根以上，而且仍以每年120萬根的速度增長。
混凝土軌枕損傷標準：
1.橫裂裂長度為枕高的1/2～2/3
2.縱裂
(1)兩螺栓孔間縱裂(擋肩頂角處寬不大于1.5mm）
(2)縱向水平裂縫基本貫通(寬不大于0.5mm)
3.擋肩破損長度為擋肩長度的1/3-1/2
4.嚴重網狀角裂和掉塊
5.承軌槽壓滑，深度超過2mm
6.鋼筋(或鋼絲)外露(鋼筋銹蝕，長度超過100mm)7裂長度為枕的1/2～2/3。
線路上軌枕的修理：
用環氧樹脂修補局部破的凝土軌枕，用錨固法修理松動或失效的螺旋道釘螺旋道釘。
舊軌枕分為三類：
一類為再用軌:可不經修理或加修理即能使用的軌；二類為待用軌枕：經過修開才能再的軌；三類為廢軌枕:不能修理再用的軌枕。
從線路上更換下來的軌，應及時回收，分類堆碼，集中存放，合理使用。
預應力混凝土軌枕是指在傳統的木軌枕基礎上，將其材料換位混凝土并且對混凝土中鋼筋施加預應力而制造成的軌枕。目前，我國在預應力混凝軌枕生產的方式主要包括流水機組法以及長線臺座法，通過生產臺進行清理模型、預應力鋼絲處理、配件安裝、張拉、混凝土的灌注、清邊以及卸配件、蒸汽養護、放張預應力、脫模、切鋼絲來完成預應力混凝土軌枕作業生產。
軌枕間距：軌枕的間距應根據運量、行車速度及道床類型等條件決定。間距較小時，路基、道床、鋼軌以及軌枕本身所受作用力均小，但間距過小則增加工程費用，且影響道床的搗固作業。軌枕間距一般為52～62厘米。我國鐵路一般以每公里鋪設軌枕的根數間接顯示軌枕間距。
