為了防止安裝座椅和擔(dān)架時(shí)打穿車輛底板，我們生產(chǎn)的救護(hù)車車體內(nèi)部基本采用沿車身縱向,在地板及側(cè)墻中預(yù)埋鋼板,后期安裝座椅和擔(dān)架艙.柜體的時(shí)候可以直接在預(yù)埋鋼板上進(jìn)行打孔,座椅和擔(dān)架固定為直接與車體內(nèi)部預(yù)埋鋼板采用螺栓固定,而不用打穿原車底板,可以有效的防止雨水對救護(hù)車底部木板的腐蝕,而很多小廠不安裝預(yù)埋鋼板直接在原車底板上打孔,時(shí)間一長,水就會(huì)從底部滲水,造成地板腐蝕,短期就會(huì)損壞地板.
車內(nèi)設(shè)備醫(yī)療柜全車無螺絲固定,均使用三層膠粘接,防止螺絲打孔,長期使用后,柜體松脫,產(chǎn)生異響。
車頂頂棚與地板粘接后,用德國進(jìn)口的液壓頂桿支撐,調(diào)節(jié)合適的力度,增加地板、頂棚的粘合性。側(cè)壁軟包全部粘接,采用無孔連接。
救護(hù)車改裝使用的線束都采用了原廠供應(yīng)商體系定制的鎖緊線束、接插件，有效防止接觸不良、信號干擾及自燃。電路設(shè)計(jì)根據(jù)救護(hù)車的布局進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，也可配備雙回路控制系統(tǒng)，充分保證救護(hù)車的供電系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。線槽：看著不重要的線槽，在長時(shí)間運(yùn)行的救護(hù)車?yán)锟刹荒芎雎裕粌H能歸納線，更主要的是排風(fēng)，散高溫，阻燃！救護(hù)車?yán)镉兄绷麟姾徒涣麟姡@兩種電得用不一樣的線，這樣的做法是為了防止車輛自燃，汽車線是一個(gè)低電壓高電流，220V交流電是高電壓低電流。汽車低壓電線束：符合國家汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)線，可達(dá)到整車線束標(biāo)準(zhǔn)，所有連接均使用專用汽車連接件，無家用塑包線。
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