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運(yùn)用要素的影響是多方面的，如燃料及潤(rùn)滑油的質(zhì)量，武藤柴油機(jī)的運(yùn)用轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，環(huán)境情況及操作條件等。談?wù)撨@些要素的影響對(duì)咱們的實(shí)踐作業(yè)也*有現(xiàn)實(shí)意義。

燃料和潤(rùn)滑油的質(zhì)量要和武藤柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)相適應(yīng)。柴油中若含有或其它雜質(zhì)時(shí)，在燃燒過(guò)程中便會(huì)產(chǎn)生酸類和其它腐蝕性物質(zhì)，加快氣缸的磨損；柴油中重質(zhì)餾分過(guò)多，燃燒后便簡(jiǎn)單構(gòu)成積炭，使活塞環(huán)與氣缸產(chǎn)生磨料磨損；柴油粘度的細(xì)對(duì)混合氣構(gòu)成、供油設(shè)備作業(yè)性都有影響。對(duì)潤(rùn)滑油來(lái)說(shuō)，影響*的是粘度和氧化性，應(yīng)依據(jù)柴油機(jī)的作業(yè)條件合理選擇運(yùn)用，切不可亂用。

實(shí)驗(yàn)標(biāo)明，濰坊柴油機(jī)的磨擦跟著轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增加而增加。由于負(fù)荷增加時(shí)，磨擦表面上的單位壓力增加，熱情況不良。當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)磨擦的次數(shù)半加，而在同一功率下，轉(zhuǎn)速增加比負(fù)荷增加時(shí)磨損要大。但過(guò)低的轉(zhuǎn)速由于不能杰出的液體潤(rùn)滑條件，相同使磨損增加，所以，對(duì)的柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，有一個(gè)*合適的作業(yè)轉(zhuǎn)速規(guī)劃。此外，柴油機(jī)常常加快、減速、泊車和起動(dòng)等不穩(wěn)定作業(yè)時(shí)，由于轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的頻繁改動(dòng)，柴油機(jī)潤(rùn)滑條件不良，熱情況不穩(wěn)定，磨損便增大。是在起動(dòng)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)速低，機(jī)油泵供油不及時(shí)，再加油溫低，機(jī)油粘度大，磨擦表面樹(shù)立液體潤(rùn)滑，磨損是很嚴(yán)峻的。  ②柴油發(fā)電機(jī)作業(yè)時(shí)，不能用試火的方法查看柴油發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，否則會(huì)燒壞二管。

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運(yùn)用環(huán)境的氣溫對(duì)柴油機(jī)的磨損也是有影響的。氣溫高時(shí)發(fā)起機(jī)易過(guò)熱，潤(rùn)滑油粘度低，件的磨損便增加。氣溫低時(shí)潤(rùn)滑油粘度變大，柴油機(jī)起動(dòng)困難，作業(yè)時(shí)冷卻水不能堅(jiān)持正常溫度，增加件的磨損和腐蝕。柴油機(jī)在低溫起動(dòng)時(shí)，磨損為嚴(yán)峻。

柴油機(jī)的作業(yè)溫度是影響磨損的重要要素之一。在運(yùn)用過(guò)程中，由于冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的束縛，作業(yè)負(fù)荷及轉(zhuǎn)速的改動(dòng)，環(huán)境溫度的改動(dòng)等要素，使柴油機(jī)作業(yè)溫度的改動(dòng)規(guī)劃很大。實(shí)踐標(biāo)明，冷卻水溫度操控在75～85℃，潤(rùn)滑油溫度在75～95℃時(shí)*為有利。  選用量蓄電池，如現(xiàn)在的鎳電池及鎳鎘電池等。留心對(duì)蓄電池的加熱或加熱保溫，若機(jī)房溫度會(huì)降至 ℃以下，應(yīng)裝備蓄電池加熱器。以堅(jiān)持蓄電池的容量和輸出功率。

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