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    2QV泡沫渣漿泵
    發(fā)布者:河北高通泵業(yè)有限公司  發(fā)布時間:2021-03-04 14:02:59  訪問次數(shù):24

    2QV泡沫渣漿泵泡沫泵說明:

    產(chǎn)品介紹:AF系列泡沫泵是我廠在吸收國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上研制的新一代產(chǎn)品,廣范用于冶金、礦山、煤炭、化工等部門。適用于輸送含有泡沫的磨蝕性渣漿,該系列泵在工作時能有效的漿體中的泡沫。在來料不足的情況下仍能正常工作,特別適用于各種浮選工藝流程,是輸送泡沫漿體的產(chǎn)品。

    產(chǎn)品特點(diǎn):1、該型泵采用于SP型軸承組件,軸承體安裝有電機(jī)座或電機(jī)架,即可采用直接傳動或間接傳動,可以方便地更換皮帶輪,用來改變泵的轉(zhuǎn)速,以工況變化。

    2、料箱采用鋼結(jié)構(gòu)或不銹鋼,鋼襯橡膠等,設(shè)有切向進(jìn)料口和溢流箱,溢流箱可以方便地把多余的來料再送回料池,切向進(jìn)口可使物料迅速地進(jìn)入泵內(nèi)并部分泡沫。

    3、泵頭結(jié)構(gòu)為雙泵殼結(jié)構(gòu),根據(jù)輸送介質(zhì)不同,過流部件可采用:金屬,橡膠,或其它非金屬材料。

    傳動型式:DC直聯(lián)傳動,BD立式皮帶傳動等型式。

    2QV泡沫渣漿泵材    質(zhì): 高鉻合金耐磨材質(zhì)。
    型號意義:如2QV-AF
    2:出口直徑為2英寸(50mm)
    Q:托架形式
    V:立式

    AF:泡沫泵

     

    2QV泡沫渣漿泵性能參數(shù)表:


    型號 配帶功率P(KW) 流量Q(m3/h) 揚(yáng)程H(m) 轉(zhuǎn)速n(r/min) 率η% 口徑(mm) 吐出口徑(mm)
    2QV-AF 3-15 6-43 6-30 800-1800 45 100 50
    3QV-AF 3-18.5 23-78 5-28 700-1500 55 150 75
    4RV-AF 5.5-37 33-187 5-28 500-1050 55 150 100
    6SV-AF 15-75 80-393 5-25 250-680 55 200 150
    8SV-AF 37-110 126-575 5-26 350-650 55 250 200

    2QV泡沫渣漿泵
    2QV泡沫渣漿泵安裝使用說明

    一、裝配注意事項(xiàng)

    ⒈  軸承組件裝配(見圖一)

    裝配軸承體時,軸承內(nèi)圈的預(yù)熱溫度不允許超過120℃;軸承內(nèi)圈必須軸肩或擋套。軸承組裝后,建議按照下列值檢查安裝的軸向間隙。

    軸承組件

    軸向間隙

    P

    0.074-0.0160

    Q

    0.114-0.208

    R

    0.084-0.211

    S

    0.064-0.206

    T

    0.127-0.259

    軸承脂建議采用鋰基脂2# 或3# ,初裝時加注脂量參照下表。

    軸承組件

    驅(qū)動端軸承(g)

    泵端軸承(料箱端)(g)

    P

    60

    90

    Q

    130

    225

    P

    300

    450

    S

    400

    550

    T

    450

    2200

    ⒉ 軸承組件、料箱和泵頭部分的安裝

    將軸承組件料箱頂部,用螺栓聯(lián)接固定,然后,裝入料箱密封墊,用螺柱把泵體固定在料箱上。按結(jié)構(gòu)圖依次裝入護(hù)板、葉輪、護(hù)套、泵蓋等。用螺柱將泵蓋與泵體固定。泵體與料箱的聯(lián)接螺柱均勻上緊。檢查葉輪轉(zhuǎn)動是否平穩(wěn),有無。若有,則可以在軸承體與料箱頂面的螺栓聯(lián)接處加墊,后擰緊全部緊固件。

    二、 運(yùn)轉(zhuǎn)

    2QV泡沫渣漿泵2QV泡沫泵料箱采用鋼結(jié)構(gòu)或不銹鋼、鋼襯橡膠等,設(shè)有切向進(jìn)料口和溢流箱,溢流箱可以方便地把多余的來料再送回料池,切向進(jìn)口可使物料迅速的進(jìn)入泵內(nèi)并部分泡沫。根據(jù)不 況的需要,我廠型號有2QV-AF泡沫泵、3QV-AF泡沫泵價格、4RV-AF泡沫泵型號、6SV-AF泡沫泵廠家。

      2017年,自主品牌乘用車市場份額曾高達(dá)43.9%。業(yè)內(nèi)普遍將40%的市場占有率看作是自主品牌能否站穩(wěn)腳跟的重要關(guān)口。“2019年,自主品牌乘用車或?qū)⑹?0%市場份額紅線。”中汽協(xié)許海東判斷。  透過迷霧,人們更應(yīng)該看清,“制造”面臨的問題表面上為成本上升,實(shí)質(zhì)上更在于結(jié)構(gòu)深度的陣痛——一方面我們與東南亞等相比,成本優(yōu)勢逐步,另一方面,產(chǎn)品尚未達(dá)到較高附加值,無法覆蓋溢出成本,在這階段,一些深層矛盾自然會“浮面”。2QV泡沫渣漿泵

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