黃南YWZ9-315/E50絞車制動閘電控箱DLTZ3-05
折疊編輯本段技術要求
1.為了保證汽車行使安全，發(fā)揮高速行使的能力，制動系必須滿足下列要求1．制動效能好。評價汽車制動效能的指標有：制動距離、制動減速度、制動時間2．操縱輕
便，制動時的方向穩(wěn)定性好。制動時，前后車輪制動力分配合理，左右車輪上的制動力應基本相等，以免汽車制動時發(fā)生跑偏和側(cè)滑。
3．制動平順性好。制動時應柔和、平穩(wěn)；解除時應迅速、。
4．散熱性好，調(diào)整方便。這要求制動蹄摩擦片抗高溫能力強，潮濕后恢復能力快，磨損后間隙能夠調(diào)整，并能夠防塵、防油。
5．帶掛車時，能使掛車先于主車產(chǎn)生制動，后于主車解除制動；掛車自行脫掛時能自行進行制動。
折疊編輯本段維修保養(yǎng)隔爆電力液壓推動器
BYT1cj-18ZB/2，BYT1cj-25ZB/4，BYT1cj-25ZC/4，BYT1cj-45Z/4，BYT1cj-45Z/5，BYT1cj-45Z/6，BYT1cj-90Z/6， BYT1cj-90Z/8
黃南YWZ9-315/E50絞車制動閘電控箱DLTZ3-05如何確定溫度變送器的類型溫度變送器在性能、技術以及材料上有很多種類型，想要確定某一種類型的溫度變送器是一件具有技術含量的事情，技術人員只有在確定了溫度變送器的類型之后才能對其他的性能有進一步的要求，那么如何確定溫度變送器的類型呢？溫度變送器在結構設計上，充分的體現(xiàn)了元件在規(guī)定測量時間之內(nèi)達到所測流體或被測表面溫度，溫度變送器的輸出僅僅是元件溫度。實際上，要確保變送器指示溫度即所測對象溫度，常常很困難，遇到這種困難的時候更要選擇好溫度變送器的類型。
BYT1cj-125Z/10，BYT1cj-180Z/8，BYT1cj-180Z/10，BYT1cj-180Z/12，BYT1cj-320Z/12，BYT1cj-320Z/20，BYT1cj-25/4
BYT1cj-45/6，BYT1-90/8， BYT1cj-125/10，BYT1cj-180/12，BYT1cj-320/20
折疊保證車輛制動性能良好
制動性能良好的汽車，要求在任何速度下行駛時，通過制動措施，能在很短的時間和距離內(nèi)，及時迅速地降低車速或停車。良好的制動效能對于提高汽車平均速度和保證
行車安全有著重要作用。提高制動效能的主要措施有：
⑴縮短制動距離：
制動器在使用過程中，由于制動蹄摩擦片和制動鼓的磨損，制動器間隙將逐漸變大。制動系反應時間增加，將引起制動遲緩及制動力不足，使制動距離延長，制動效能降
低。
制動時，制動器產(chǎn)生的摩擦力大小，在很大程度上還取決于制動蹄片與制動鼓接觸面積的多少，接觸面積增加，制動力增長時間快，制動效能就提高，制動距離也就相應
縮短。在正常情況下，當產(chǎn)生較大摩擦力時，制動蹄片與制動鼓的接觸面積應達到80%以上。使用中，由于制動器的磨損而使間隙增大后，必須進行檢查調(diào)整。
⑵防止制動跑偏：
制動時，汽車自動偏離原行駛方向，這種現(xiàn)象叫制動跑偏。一旦制動跑偏很容易造成撞車、下路掉溝甚至翻車等嚴重事故。為提高制動的穩(wěn)定性，保證行車安全，在緊急
制動時，不允許汽車有明顯的跑偏現(xiàn)象。
制動跑偏的原因，主要是前輪左右車輪制動力不等，制動時就形成繞的旋轉(zhuǎn)力矩，使汽車有發(fā)生轉(zhuǎn)動的趨勢，因而易出現(xiàn)制動跑偏現(xiàn)象。為了避免跑偏，在使用中，
黃南YWZ9-315/E50絞車制動閘電控箱DLTZ3-05在吸液管線空、阻塞或泄漏，排液管線阻塞，隔膜破損等的情況下，流量監(jiān)視器都可以通過檢測不到脈沖信號而發(fā)出報信號。如果計量流量降低2%或低于設定的值，則比例流量監(jiān)視器就可以檢測到。故障報繼電器和步進繼電器主要用途是什么？報繼電器在計量泵出現(xiàn)故障時觸點斷開(NC)或者閉合(NO)。在計量泵出現(xiàn)故障時同步繼電器閉合，通常同步繼電器連接依附計量泵使其與主計量泵產(chǎn)生同樣的頻率。脈沖阻尼器的主要用途是什么？選擇合適尺寸的脈沖阻尼器可以減小9%或者更多的脈動，使產(chǎn)生接近于層流的流動。
應注意使左右車輪制動器間隙、制動蹄回位彈簧拉力應保持一致。
在更換摩擦片時，應選用同一型號和批次產(chǎn)品，加工精度和接觸面應符合要求。并防止摩擦片出現(xiàn)硬化層，沾有油污，制動鼓失圓或有溝槽等。
折疊?怎樣防止汽車側(cè)滑
⑴制動時汽車的側(cè)滑：汽車在行駛中，常因制動、轉(zhuǎn)向或其它原因，引起汽車偏離原定的行駛方向，造成側(cè)向滑移，甚至翻車。特別在緊急制動或急轉(zhuǎn)向時，汽車側(cè)滑、
翻車更為嚴重。瑞賽爾產(chǎn)品
DADH80液壓直動制動器DADH90液壓直動制動器DADH120-B液壓直動制動器
項目內(nèi)容介紹：
1、該制動器主要用于2MW及以上(2.5MW、3MW)風力發(fā)電機組偏航制動。工作原理為液壓制動，浮動復位。
2、該產(chǎn)品采用楔形擋板設計工藝，將擋板與制動器缸體連接為一體，通過楔形效用對制動塊進行調(diào)節(jié)。
3、該產(chǎn)品采用獨特的連接板結構，使摩擦片在長度方向無間隙定位，優(yōu)化產(chǎn)品性能。
4、電火花實施內(nèi)部貫通工藝，方便實現(xiàn)三缸體間的貫通，以保證平穩(wěn)輸出制動力。
5、采用組合偏分式摩擦片，方便實現(xiàn)在不拆卸整機時摩擦片的更換。
6、采用雙作用防塵圈及圓弧面導帶，更加有效地保證了密封性能，延長了密封件的壽命。
應用：
DADH120-B液壓直動制動器主要用于風力發(fā)電機組的偏航制動及轉(zhuǎn)子制動，也可應用于起重運輸、港口裝卸、工程車輛、冶金、電纜、吊索設備等行業(yè)的多種機械驅(qū)動配套的減速制動和駐車制動。
主要生產(chǎn)銷售以起重運輸、冶金礦山、船舶及港口機械行業(yè)為主的工業(yè)制動器產(chǎn)品系列，以風電偏航制動器和高速軸制動器為主的新能源產(chǎn)品系列
5萬套工業(yè)制動器、3.6萬套風電制動器
主要特點：
汽車制動時側(cè)滑，常出現(xiàn)前輪側(cè)滑和后輪側(cè)滑兩種現(xiàn)象。若前輪先抱死，就容易前輪側(cè)滑，偏離行駛方向，同時失去操縱性，但由于側(cè)滑后能有自動恢復直線行駛的趨勢
，偏離行駛方向角度較小，汽車處于穩(wěn)定狀態(tài)。若后輪先抱死，就容易引起后輪側(cè)滑，側(cè)滑后能自動增大偏離行駛方向的角度，加速側(cè)滑的趨勢，汽車處于不穩(wěn)定狀態(tài)。
制動側(cè)滑是很危險的，特別是后輪側(cè)滑，容易引起翻車傷人。
①在使用中，應盡量避免側(cè)滑現(xiàn)象。保持制動器技術狀況良好，使前后輪均有可靠的制動效能。
②在路狀復雜、視線不良的路段，應控制車速，以減少緊急制動，避免引起側(cè)滑甚至翻車事故，特別在泥濘、雨天的渣油路面行駛時，更需加倍小心駕駛。但由于負載和
附著情況變化的影響，很難避免汽車側(cè)滑。當汽車后輪出現(xiàn)側(cè)滑時，應及時朝后輪側(cè)滑的一邊方向適當轉(zhuǎn)動方向盤，以消除離心力的影響，側(cè)滑即可停止。ED50/12，ED80/12，ED121/12，ED201/12，ED301/12，ED630/12，BED30/5，BED50/6
BED80/6，BED121/6，BED201/6，BED301/6，BED50/12，BED80/12，BED121/12，BED201/12
BED301/12，BED630/12，YT1cj-18ZB/2，YT1cj-25ZB/4，YT1cj-45Z/5，YT1cj-90Z/8，YT1cj-125Z/10，YT1cj-180Z/10
YT1cj-320Z/12，YT1cj-320Z/20，YT1cj-25/4，YT1cj-45/6，YT1cj-90/8，YT1cj-180/12
③現(xiàn)代汽車制動系中，有的加設一種防抱死裝置，制動時，將滑動率控制在10%-30%的范圍內(nèi)，能得到的附著系數(shù)，使車輪處于半抱死半滾動狀態(tài)，充分利用附著力
，獲得理想的制動效果。試驗證明，裝有自動防抱死裝置的汽車，在制動時，不僅有良好的防側(cè)滑能力和轉(zhuǎn)向性能，同時縮短了制動距離，減少了輪胎磨損，有利于行車
安全。
⑵轉(zhuǎn)向時汽車的側(cè)滑：
黃南YWZ9-315/E50絞車制動閘電控箱DLTZ3-05