新聞:寧夏實驗室氣路半自動切換整體施工
因此可真正實現白天/黑夜24小時監控。具備真正的云霧穿透能力大氣、云霧煙塵等會吸收可見光和近線，但是對于3～5微米(中波區)和8～14微米(長波區)的熱線卻是透明的，因此傳統攝像機很難在云霧密布的環境下拍攝到清晰的圖像，而熱成像攝像卻能有效穿透大氣、云霧等環境拍攝出清晰的圖像。目標熱能分布溫度場監測熱成像攝像機能夠顯示物體溫度場，將人眼不能直接看到的目標表面溫度分布情況，變成人眼可以看到的代表目標表面溫度分布的熱圖像，通過對溫度場的監控可即時發現溫度異常，預防由于溫度異常引發的隱患，如火災。
化學物理實驗中，常要用到氧氣、乙炔、氮氣、氫氣、氬氣等氣體。
這些氣體一般都是貯存在專用的高壓氣體鋼瓶中。使用時通過減壓閥使氣體壓力降至實驗所需范圍，再經過其它控制閥門細調，使氣體輸入使用系統。
工作原理：不銹鋼減壓閥的高壓腔與鋼瓶連接，低壓腔為氣體出口，并通往使用系統。高壓表的示值為鋼瓶內貯存氣體的壓力。低壓表的出口壓力可由調節螺桿控制。使用時先打開鋼瓶總開關，然后順時針轉動低壓表壓力調節螺桿，使其壓縮主彈簧并傳動薄膜、彈簧墊塊和頂桿而將活門打開。這樣進口的高壓氣體由高壓室經節流減壓后進入低壓室，并經出口通往工作系統。轉動調節螺桿，改變活門開啟的高度，從而調節高壓氣體的通過量并達到所需的壓力值。減壓閥都裝有安全閥。它是保護減壓閥并使之安全使用的裝置，也是減壓閥出現故障的信號裝置。如果由于活門墊、活門損壞或由于其它原因，導致出口壓力自行上升并超過一定許可值時，安全閥會自動打開排氣。
減壓閥的使用方法
(1)按使用要求的不同，氧氣減壓閥有許多規格。進口壓力大多為15MPa ，進口壓力不小于出口壓力的2.5倍。出口壓力規格較多，一般為0.25 MPa 出口壓力為4 MPa
(2)安裝減壓閥時應確定其連接規格是否與鋼瓶和使用系統的接頭相一致。減壓閥與鋼瓶采用半球面連接，靠旋緊螺母使二者完全吻合。因此，在使用時應保持兩個半球面的光潔，以確保良好的氣密效果。安裝前可用高壓氣體吹除灰塵。必要時也可用聚四氟乙烯等材料作墊圈。
(3)氧氣減壓閥應嚴禁接觸油脂，以免發生火警事故。
(4)停止工作時，應將減壓閥中余氣放凈，然后擰松調節螺桿以免彈性元件長久受壓變形。
(5)減壓閥應避免撞擊振動，不可與腐蝕性物質相接觸。
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開關電源的壽命很大程度受到電解電容的制約，而電解電容的壽命取決于其內核溫升。本文從紋波電流計算、紋波電流實測、電解電容選型、溫度測試方法、壽命估算等方面，對電解電容作了的分析。紋波電流產生的熱量引起電容的內部溫升，加速電解液的蒸發，當容值下降2%或損耗角增大為初始值的2~3倍時，預示著電解電容壽命的終結。通過檢查電容器上的紋波電流，可預測電容器的壽命。本文以連續工作模式的反激變換器輸出電容分析為例，重點從紋波電流角度分析電解電容的選型與壽命。
3.其它氣體減壓閥有些氣體，例如氮氣、空氣、氬氣等性氣體，可以采用氧氣減壓閥。但還有一些氣體，如氨等腐蝕性氣體則需要專用減壓閥。市面上常見的有氮氣、空氣、氫氣、氨、乙炔、丙烷、水蒸氣等專用減壓閥。
安全使用
1.要把氣瓶固定在墻壁、支柱或專用推車上，務必不能使氣瓶翻倒在地上。
2．使用前應確認減壓器是完好并檢查有無油脂污染。如有油脂存在應由專業人員予以清洗。減壓器上（特別是進口處）的雜質，污物及灰塵等應清除掉。
3．檢查氣瓶閥是否有油脂污染，螺紋是否損壞，是否有雜質、污物存在。如發現有油脂存在或螺紋損壞就不應再使用該氣瓶并將這些情況通知供氣單位。清除氣瓶閥（特別是閥口處）的雜質、污物及灰塵等。
4．把減壓器裝到氣瓶上，把全部連接接頭扳緊。
5．在打開氣瓶閥前先要把減壓器調節螺桿逆時針方向旋到調節彈簧不受壓為止。
6．打開氣瓶閥時不要站在減壓器的正面或背面。氣瓶閥應緩慢開啟至高壓指示出瓶壓讀數。
7．順時針方向旋轉減壓器調節螺桿，使低壓表達到所需的工作壓力。如果太高的話應旋松調節螺桿，放出一部分氣后重新調節。
8．要檢查是否漏氣，先把氣瓶閥關好，然后逆時針方向把調節螺桿旋出一圈。如果高壓表讀數減小，那么就是減壓器高壓部分或氣瓶閥漏氣。如果低壓表讀數減小，那么就是減壓器低壓部分或減壓器后面的管路和設備漏氣。如果高壓表讀數減小，同時低壓表讀數上升，哪么說明減壓器閥座處漏氣。以上漏氣均可檢漏效果良好并安全的溶液檢漏。
9．氣瓶不用時要隨手把氣閥關好。當工作結束后，先要關閉氣瓶閥，然后打開焊、割具或設備上的閥把減壓器的全部氣體排出。接著把剛才打開的閥門關好，后逆時針方向調節螺桿一直到調節彈簧不受壓為止。
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半導體技術對于成功的電動汽車無線充電(WEVC)起著重要的作用。采用新技術涉及一個變化的過程，不同于那些似乎享受“變化”本身的早期采用者，這對于許多主流消費者來說可能很難。鑒于EV處于發展初期，里程焦慮常被認為是其采用速度低于預期的一個原因。即使充滿電，除了用于本地通勤之外，一般EV的續航里程都遠遠小于汽油動力車輛。這意味著在家以外的充電似乎會成為一種必要。此外，充電站遠沒有加油站那樣普遍，導致(用戶)有可能并擔心受困。