鷹潭深孔鏜絎磨管加工廠
1.油缸直徑；油缸缸徑，內徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現故障的油缸即為壞。
本標準是對YS/T32-1997《鋅精礦》的修訂。與YS/T32-1997標準相比，主要有如下變動：1.引用GB××××標準中對238U、226R232T4K的要求。增加對的限量要求，鎘由≤.3%修改為≤.3%。氟、銻、錫的含量不作要求，由供需雙方商定。對檢驗批進行了修改。本標準自實施之日起，同時代替YS/T32-1997。本標準由全國有色金屬標準化技術委員會提出并歸口。
液壓油缸結構性能參數包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或導向套與活塞桿之間的間隙較大時，將出現活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
目前薄壁管道無論在生產成本、連接安全性、減少資源浪費上都有著明顯的優勢，成為了的主導推廣用管，常見的連接類型有卡壓式、環壓式、翻邊式、粘結式、自帶螺紋式、承插式、凹環式、卡箍式、插銷式、焊接式、卡凸等連接方式，但在實際施工過程中都不同程度地表現出以下缺點：現場施工困難、日常改動維護局限性大、對施工人員技術要求高、迅速裝配連接困難、連接縫隙容易產生的液體殘留、受使用環境影響安裝質量、當管內流體壓力不穩定或者壓力時管道中存在很大的軸向分離力，極容易使連接脫離造成流體泄漏等技術瓶頸。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應在無負荷狀態下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應適當停機降低油溫，之后這種現象將會逐漸消失，不會影響正常作業。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
當變壓器內部發生輕微故障時，氣體產生的速度較緩慢，氣體上升至儲油柜途中首先積存于瓦斯繼電器的上部空間，使油面下降，浮筒隨之下降而使接點閉合，接通延時信號，這就是所謂的“輕瓦斯”；當變壓器內部發生嚴重故障時，則產生強烈的瓦斯氣體，油箱內壓力瞬時突增，產生很大的油流向油枕方向沖擊，因油流沖擊檔板，檔板克服彈簧的阻力，帶動磁鐵向干簧觸點方向移動，使觸點閉合，接通跳閘回路，使斷路器跳閘，這就是所謂的“重瓦斯”。